自 2019 年 8 月起,德意志交易所已将 DAX 股票指数(原为德意志交易所股票指数)的管理权转让给其附属公司 STOXX Ltd。STOXX Ltd 开发、创建和发布用于特定用途的指数,例如发行金融工具。一般而言,指数是定期通过应用公式(或任何其他计算方法或通过评估)根据一个或多个基础资产的价值或价格确定的任何公布或向公众提供的数字,包括估计价格、实际或估计利率、报价和承诺报价或其他价值或调查。所有 DAX 策略指数均受适用于各自指数或指数系列的各自指数方法的约束。本 DAX 策略指数指南(“指南”)旨在提供一种易于理解的指数方法,以延续自 2023 年 8 月起最新修订的 DAX 策略指数指南(版本 3.48)。为了确保其每项指数的最高质量,STOXX Ltd. 在根据本指南中规定的规则编制和计算股票指数时会格外谨慎。但是,STOXX Ltd. 不能保证本指南中规定的各种指数或指数编制和计算所需的各种比率始终无误计算。STOXX Ltd. 对因任何此类指数或比率计算错误而产生的任何直接或间接损失不承担任何责任。
Contents 1 General Index Information 12 1.1 DivDAX and DivMSDAX 12 1.2 DAXplus Seasonal Strategy 12 1.3 DAXplus Export Strategy 12 1.4 DAXplus Covered Call 12 1.5 Leveraged and Short Indices 12 1.6 DAXplus Protective Put 12 1.7 DAXplus Minimum Variance Germany 12 1.8 DAXplus Maximum Sharpe Ratio Germany 13 1.9 DAXplus Maximum Dividend 13 1.10 DAXplus Risk Trigger Germany 13 1.11 Dividend Points Indices 13 1.12 DAXplus Family 13 1.13 DAX Risk Control Indices 13 1.14 Currency-Hedged Indices 13 1.15 DAXplus 30 Decrement 40 Index 14 1.16 idDAX 50 Equal Weight Index 14 1.17 idDAX 50 Equal Weight Decrement 4.00% Index 14 1.18 idDAX 50 ESG NR Decrement 4.00% 14 1.19 idDAX Leveraged/Short NC Indices 14 1.20 DAX Equal Weight Index 15 1.21 DAX ESG Target Index 15 1.22 DAX ESG Screened and MDAX ESG Screened Indices 15 1.23 MDAX ESG+ Index 15 1.24 DAX 50 ESG+ Index 15 1.25 DAX Futures Switch Index 15 1.26 DAX Futures Leverage Index 15 2 Index Composition 16 2.1 DivDAX and DivMSDAX 16 2.2 DAXplus Seasonal Strategy 17 2.3 DAXplus Export Strategy 17 2.4 DAXplus Covered Call 18 2.5 Leveraged and Short Indices 18 2.6 DAXplus Protective Put 19 2.7 DAXplus Minimum Variance Germany 19 2.8 DAXplus Maximum Sharpe Ratio Germany 20 2.9 DAXplus Maximum Dividend 20 2.10 DAXplus Risk Trigger Germany 22 2.11 Dividend Points Indices 22 2.12 DAXplus Family 22 2.13 DAX Risk Control Indices 23 2.14货币对冲指数23
民间团体“RDTL”的巴士提供免费从 DAX SNCF 火车站到第 6 届 RHC 学校基地的交通服务。巴士出发时间:上午 8:00。
DAX 使用 Harris 的新型宽带宽和高性能调制技术,即数字自适应调制。数字自适应调制旨在提供数字传输所需的线性度,它使用数字生成的 AM 波形和基于 DSP 的自适应校正,为用户提供经济高效平台中的高性能发射器。该技术可以对发射器输出进行采样,并校正负载引起的失真。失真和噪音的减少意味着模拟声音更清晰,数字覆盖范围更广。
AD 的使用条件 AD 参考代码(ICAO):1A AD 批准限制使用(清单 3) AD 保留用于: - 优先接收军事和国家交通(强制性 PPR) - 用于授权的特殊活动 - 用于基于或分离的 ACFT - 用于基于半径 40 海里范围内邻近 AD 的 ACFT,需经 OPS 授权(强制性 PPR) LDG 需与 OPS PN 48 HR 进行 PPR 所有飞往 AD 的 MIL 航班都必须有 FPL 夜间 FPL 仅限 CAM T(夜间 VFR 和夜间 CAM V 未获批准) FPL 第 18 框中的 PPR NR 是强制性的 AD 未获 IFR 批准,最迟在进入区域 R 40 A/B 时切换到 CAM 或 CAG/VFR 在没有 ATS 服务的情况下的具体使用条件 RAI DAX APP 宣布的 R 40 A 和 B 区域中的活动程序FREQ DAX TWR 的自我信息
05.58.35.93.31(OPS)- 05.58.35.93.88(CONDUCT)05.58.35.95.50(首席 CLA)05.58.35.95.56(TWR)05.58.35.95.53(BIA/BDP)HOR ATS 05.58.74.14.20(ACB)AD 使用条件:AD 参考代码(ICAO):1A。 AD批准限制使用(清单3)。 AD 保留: - 优先接收军事和国家交通(强制性 PPR); - 授权特定活动; - 对于基于 ACFT 或分离式 ACFT; - 根据 40 海里半径范围内的邻近 AD 进行 ACFT,需获得 OPS 授权(PPR 强制性)。 LDG 与 OPS PN 48 HR 一起提交给 PPR。所有飞往 AD 的 MIL 航班都必须遵守 FPL。仅限夜间 FPL CAM T(夜间 VFR 和夜间 CAM V 未获批准)。 FPL 第 18 框中的强制性 PPR NR。由于 AD 未获得 IFR 批准,因此最迟在进入 R 40 A/B 区域时才会转换到 CAM 或 CAG/VFR。
在 LF R40A 区域内设有 5 个直升机场,专供国家行政部门使用。在学校飞行训练和故障程序训练中,直升机活动频繁: - DAX Azur 直升机场:43°48'25"N 001°15'20"W - DAX Castets 直升机场:43°55'00"N 001°09'25"W - DAX Herm 直升机场:43°49'20"N 001°06'40"W - DAX Pontonx 直升机场:43°46'40"N 000°55'10"W - DAX Tinon 直升机场:43°44'00"N 001°10'40"W - DAX Came 直升机场:43°30'28.70''N 001°04'44.80''W 为来自 Dax 训练基地的防御飞机保留使用。经 OPS 同意后,外部防御飞机可使用:05.58.35.93.88 或 05.58.35.95.10
“无论是与微软等技术前沿的组织合作,通过 Azure OpenAI 服务构建定制解决方案,推进临床研究以帮助癌症患者更快地接受个性化和精准治疗,还是‘轻松点击’并采用 Microsoft 365 Copilot 或 Nuance 的 DAX Copilot 的成熟技术,我们都成功地走在了这场技术革命的前沿。例如,使用 DAX Copilot 的医生每次就诊平均可节省 5.33 分钟,80% 的医生报告称使用 DAX Copilot 后认知负担减轻。
本文制定了一个分析框架,以了解流行病发生的时空模式,其相关性以及对金融市场活动的影响。本文提出了一个范式转移:一种新的多维几何方法,以捕获所有对称和不对称的度量战略图形运动。此外,它介绍了塔格斯(Stagpression)的概念,这是一种新的经济现象,旨在解释世界经济和金融卫生机开始进入的未知领域。大规模传染性疾病对股票市场模拟器(φ-Simulator)的损害损害,以评估在存在传染病爆发的情况下,在存在传染病的情况下,资本市场行为的决定因素。该模型调查了Covid-19对十个股市表现的影响,包括标准普尔500,Twse,上海证券交易所,Nikkei 225,Dax,Dax,Hang Seng,英国 - 英国 - FTSE,KRX,SGX,SGX和MALAYSIA-FTESE-FTESE