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创造社会共享价值,实现可持续发展。
直接甲醇燃料电池（DMFC）是以甲醇 和空气为原料直接生成电力。由于是化 学反应发电，噪音低，不产生大气污染 物质。用于通信设备等的长时间（72小 时以上）备份电源。
穆罕默德·阿里·阿卜杜勒卡里姆教授
2018/2019 2012 年 4 月至 2012 年 12 月，日本 JSPS 博士后奖学金，用于开发用于燃料电池的金属碳化物和氮化物。 博士后奖学金，用于开发 Pt 催化剂的阴极替代品。2011 年 4 月至 2012 年 3 月。 基于新型电极结构的 DMFC 开发博士后奖学金。来自日本群马大学先进技术中心。 2009 年 2 月至 2011 年 3 月。 2004 年 12 月至 2008 年 6 月在日本攻读博士学位，获得国家奖学金。 第二届国际能源会议 ICEE2010 最佳演讲论文，埃及阿斯旺，2010 年 12 月 27-29 日。论文标题为“空气阴极过滤器对高甲醇浓度蒸汽进料被动式 DMFC 中间产物的影响”。 米尼亚大学科学出版奖，2014 年和 2015 年。 多个国际会议的委员会成员 在启动新学术课程（能源硕士、水和化学学士）方面发挥了关键作用
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直接甲醇燃料电池（DMFC）从甲醇和空气中产生电力。由于电力是由化学反应产生的，因此燃料电池很安静，不会产生大气污染物。当用作备用电源时，它可以在较长的时间内运行通信设备（72小时或更长时间）。
Shimshon Gottesfeld博士（1941 - 2024）
Shimshon Gottesfeld于1941年3月17日出生于海法。他获得了D.Sc.1970年的化学技术。 1972年，在DostDoc Research之后，他加入了特拉维夫大学的化学学院，并晋升为Assoc。 教授 他使用光谱技术将研究重点放在电化学界面上。 他研究了电催化和光电化学能量转化过程的基本和应用方面。 从1977年到1979年，他在新泽西州默里山的贝尔实验室度过了一个延长的休假，调查了电致色素材料。 在1984年，他在洛斯阿拉莫斯国家实验室（LANL）呆了一场休假，并留在那里，并于1987年成为LANL燃料电池研究计划的技术项目负责人。 在1980年代和1990年代，该团队在LANL的工作创造了一种世界认可的技术，可实现聚合物电解质燃料电池（PEFC）和直接甲醇燃料电池（DMFC）。 在此期间，Gottesfeld博士还基于电子导电聚合物作为活性材料而在超平球中启动和定向工作。1970年的化学技术。1972年，在DostDoc Research之后，他加入了特拉维夫大学的化学学院，并晋升为Assoc。教授他使用光谱技术将研究重点放在电化学界面上。他研究了电催化和光电化学能量转化过程的基本和应用方面。从1977年到1979年，他在新泽西州默里山的贝尔实验室度过了一个延长的休假，调查了电致色素材料。在1984年，他在洛斯阿拉莫斯国家实验室（LANL）呆了一场休假，并留在那里，并于1987年成为LANL燃料电池研究计划的技术项目负责人。在1980年代和1990年代，该团队在LANL的工作创造了一种世界认可的技术，可实现聚合物电解质燃料电池（PEFC）和直接甲醇燃料电池（DMFC）。在此期间，Gottesfeld博士还基于电子导电聚合物作为活性材料而在超平球中启动和定向工作。
使用 VIKOR 对分布式微电网固定电源应用的燃料电池技术进行排名
目前正在开发多种类型的能源技术，重点关注能源安全和可持续性问题。在这些不同的技术中，燃料电池微电网系统是解决能源匮乏的孤立和岛屿社区（尤其是菲律宾等群岛国家）的合适解决方案。燃料电池技术的选择多种多样，它们之间的弱点、优势和特点相互冲突，这使得选择变得困难。本研究采用称为 VIKOR（Vise Kriterijumska Optimizacija Kompromisno Resenje）的多标准决策方法，作为一种系统方法，对微电网分布式系统中固定电源应用的不同燃料电池技术进行排名。竞争技术的运行特性基于技术和经济指标进行评估——能源效率（%）、寿命（小时）、功率密度（kW/m 3 ）、比功率（W/kg）和成本（$/kW）。不同指标的数据来自文献中可用的研究，并利用 VIKOR 算法进行评估。结果表明，聚合物电解质膜燃料电池 (PEMFC) 是最合适的燃料电池技术，评估指数 Q = 0。不同燃料电池技术的排名如下：PEMFC > PAFC > SOFC > MCFC > AFC > DMFC。PEMFC 具有高比功率、高功率密度和紧凑设计等优点。本研究结果表明，VIKOR 可用于评估各种技术和经济指标。这种方法可以指导决策者为偏远社区的微电网电力系统选择最佳的燃料电池技术。
汽车动力传动系统能量转换器的选择和优化方法
AC 交流电 AFC 碱性燃料电池 APU 辅助动力装置 ASE 车用斯特林发动机 ATDC 上止点之后 B 电池 BMEP 制动器平均有效压力 BSFC 制动器燃油消耗率 BTDC 上止点之前 C 冷凝器 CC 燃烧室 CCB 燃烧室鼓风机 CO 一氧化碳 CVT 无级变速器 CCGT 联合循环燃气轮机 DC 直流电 DMFC 直接甲醇燃料电池 DOE 能源部 DP 动态规划 E 能源 EC 能量转换器 ECGT 外燃式燃气轮机 ECU 电子控制单元 EECU 发动机电子控制单元 EG 电动发电机 EG 废气 EM 电机 EMS 能源管理策略 EPA 环境保护署 EREV 增程式电动车 FC 燃料电池 FC 燃油消耗 FCS 燃料电池系统 FCV 燃料电池车 G 变速箱 GHG 温室气体 GT 燃气轮机 GWP 全球变暖潜能值 H2 氢气 He 氦气 HEV 混合动力电动车 HEX 热交换器 HSS 氢气储存系统 ICE 内燃机 IcRGT等温压缩再生式燃气轮机 IcRIeGT 等温压缩再生式等温膨胀燃气轮机 IcRReGT 等温压缩再生式再热燃气轮机 IRGT 中间冷却再生式燃气轮机 IRReGT 中间冷却再生式再热燃气轮机