制动盘套件............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. (后部) ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
净能量计量 (NEM) 已经成为在全球范围内推广分布式发电 (DG) 的有力监管工具。NEM 帮助公用事业公司减少电力限制和线路损耗,并通过整合可再生能源实现积极的经济收益。在巴基斯坦,目前的 NEM 市场仅限于三相用户,尽管单相客户占所有住宅连接的 90%,相当于 2800 万,并且可以显著影响巴基斯坦的 NEM 增长。因此,进行的研究为单相消费者提供了 NEM 的技术经济评估。本文提出了政策建议,以鼓励配电公司 (DISCO) 和单相客户采用 NEM,实现双赢。进行技术分析以了解单相 NEM 如何影响电压调节、系统不平衡和线路损耗。评估了当前上网电价对于单相 NEM 消费者的可行性,以分析其经济影响。结果表明,如果仅允许 5% 的单相 NEM,则可以将 7.54 TWh 可再生能源添加到电网中,从而减少 4.95 百万吨二氧化碳排放量。此外,本文还介绍了一个案例研究,说明消费者和配电公司如何从多个 NEM 渗透中受益。本文提出的分析和政策建议可能会帮助巴基斯坦和其他具有相同社会人口特征的国家。
摘要 — 风能因其不确定性给输配电系统带来了新的挑战。风力涡轮机 (WT) 对上游网络向配电系统公司 (DISCO) 收取的实际费用的影响是一个挑战。此外,当 WT 的并网逆变器以超前或滞后模式运行时,WT 会从系统中吸收或注入无功功率。本文提出了一种方法来评估 WT 运行模式的重要性,以便在存在系统不确定性的情况下最大限度地降低 DISCO 的成本。因此,通过确定最佳重构配电系统中 WT 的最佳位置和大小,制定了一个优化问题,以最大限度地降低 DISCO 的成本。此外,提出了一种改进的基于向量的群优化 (IVBSO) 算法,因为它非常适合基于向量的问题。在模拟中使用了两个配电系统来评估所提出的算法。首先,使用 IEEE 33 节点测试系统验证了 IVBSO 算法比其他启发式算法能得出更优解的能力。其次,使用 Bijan-Abad 配电系统 (BDS) 证明了所提优化问题的有效性。据此,配电系统模型、风速累积分布函数和负荷曲线均从 BijanAbad 地区的实际数据中提取出来。最后,将优化问题应用于 BDS 中风电机组的超前和滞后模式。结果表明,当风电机组在滞后模式下运行时,配电系统的总成本低于在超前模式下运行时。
AEB - 非洲能源银行 AEICORP - 非洲能源投资公司 AFREXIM - 非洲进出口银行 AGFA - 伴生气框架协议 AI - 人工智能 APPO - 非洲石油生产商组织 AGO - 车用燃气 BESS - 电池储能系统 BPE - 公共企业局 BPD - 日产桶数 BPSD - 日产桶数 CAIMS - 客户和资产信息系统 CBN - 尼日利亚中央银行 CNG - 压缩天然气 CATL - 宁德时代新能源科技股份有限公司 CTC - 竞争过渡费 DARES - 通过可再生能源扩大分布式接入 DBP - 国内基准价格 DisCos - 配电公司 DLNG - 国内液化天然气 DPK - 双重用途煤油 EA - 2023 年电力法 EPSR - 电力行业改革 EVs - 电动汽车 FEC - 联邦执行委员会
ADP 年度发展计划 BCI 商业信心指数 BCS 商业信心调查 CBCI 当前商业信心指数 CEI 当前就业指数 CERC 应急响应组成部分 CPEC 中巴经济走廊 CPI 消费者价格指数 CPPA 中央电力采购机构 DI 扩散指数 DISCOs 配电公司 EBCI 预期商业信心指数 EEI 预期就业指数 EU 欧盟 FBR 联邦税收委员会 FED 联邦消费税 FREHP 洪水响应 紧急住房项目 FY 财政年度 GDP 国内生产总值 GRR 总收入 HDI 人类发展指数 IBA 工商管理学院 IEI 通胀预期指数 IMF 国际货币基金组织 IPPs 独立电力生产商 KIBOR 卡拉奇银行间拆借利率 LBOD 左岸排水沟 LSMI 大规模制造业指数 MW 兆瓦 NAC 国民账户委员会 NDMA 国家灾害管理局 NEPRA 国家电力监管局 NFPP 国家防洪计划
•自动采样和种植系统:Diluflow Pro扩张器,智能稀释剂W,Diluwel和dilumat,均匀的Bagmixer SW,脉冲液,胶状器和Smasher,用于连续稀释稀释稀释稀释稀释稀释液和连续稀释剂的系统;螺旋播,易生螺旋稀释和涡流2W•快速计数方法:体外和易发盘(经过认证的参考微生物); Petrifilm(斑块和高级阅读器),干platos,紧凑型干燥(板和读取器);快速YM琼脂,Quanti-P/A Clostcult; Colilert-18,Enterolert-DW,Pseudalert和Quanti-Tray; milliflex量子;简单;扫描1200,球体和Quantica 500殖民地。
描述能源的可持续性,可用性和负担能力对于经济增长和人类发展至关重要。巴基斯坦的电力部门面临技术,财务和治理赤字的挑战,导致巨额债务目前接近100亿美元(该国国内生产总值的3%)。1这个流动性不足的市场的一个关键原因是,在2015 - 2019年间委托的收费或付款合同发电厂的利用不足,主要基于进口燃料,该燃料产生了巨大的产能支付,导致其份额从2015年的18%增加到2022年的40%。在2022财政年度,全球燃油价格膨胀进一步导致了产能支付的增加,而新的重新加油的液化天然气和煤炭植物的发电量减少。这项债务是该国从残酷的电力短缺转向昂贵的盈余,这是发电能力效率低下的症状。自1990年代后期以来,巴基斯坦的电力市场结构一直是单一建筑模型,其中中央电力采购代理机构(CPPA)作为单一买家,代表前水和电力开发局(WAPDA)分销公司(Discos)购买电力。2020年11月,国家电力电力监管机构(NEPRA)批准了一种竞争性交易双边合同模型(CTBCM),该模型为打开巴基斯坦的批发电力市场提供了路线图,并允许大量的消费者(具有1兆瓦或上面的负载)从Discos购买电力或有能力的供应商。This competitive regime aimed to (i) provide nondiscriminatory open access to all market participants, (ii) improve conditions to attract investments based on credit covers provided by participants and move away from sovereign guarantees, (iii) ensure a trading environment that seamlessly transits into the retail market, (iv) contribute in improving power sector security of supply, (v) strengthen efficiency arising from “competition in the market” and “competition for the市场”(vi)改善批发市场的付款学科,(vii)确保市场上的透明度和可预测性。旨在建立能力并提供政策建议的技术援助(TA),以基于CTBCM的CTBCM介绍和加强在巴基斯坦的电力销售和购买机制,该机制是根据ADB先前的TA开发的,以增强CPPA(保证)有限公司(CPPA-G)。2通过实施批发市场开发引入竞争,目的是(i)灵活地最初为大型消费者而改变电力供应商,然后在零售水平上换取电力; (ii)创建激励措施和水平竞争环境,以允许进入和可持续性的发电组合; (iii)删除异常,以减少参与者对市场条件的不当优势; (iv)将市场释放,并最大程度地减少补贴的提供; (v)确保公开获取信息,以在市场参与者之间进行透明度和公平分配风险分配。