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EARMA策略 - 未来是-2024-2028
在我们迅速变化的世界中，研究经理和管理人员（RMA）的作用从未如此关键。对我们的角色以及我们在增强欧洲研究表现，创新和资助组织的战略能力方面所做的重要工作变得越来越清晰。我们庆祝包括欧洲委员会在内的主要利益相关者对我们的职业的越来越多的认可时，我们敏锐地意识到欧洲RMA社区的认可，专业知识和价值的差异。的认可必须伴随着针对性的专业发展，并增加了同行协作机会，以充分实现我们社区的潜力。earma的策略：未来概述了我们2024年至2028年期间的愿景和使命。在与我们的积极会员资格协商后开发，我们的战略知情，敏感，韧性，敏捷，并与未来的最佳实践发展保持一致。
影响策略调查
2019 年，在 EARMA 领导层的支持下，EARMA 政策和代表委员会 (P&RC) 邀请 EARMA 成员回答有关其机构影响战略方法的调查。调查的目的是确定和分享机构如何战略性地应对研究影响议程的最佳实践，以及这与国家和欧洲政策背景的关系。调查问题见附件 1：影响战略调查（2019 年 11 月）。有关调查的信息和调查问题的链接多次包含在 EARMA 时事通讯中，并在 EARMA 网站上发布。最初，P&RC 计划从 2019 年 11 月 1 日至 29 日进行调查。截至 11 月底，只有六位同事提供了答复，P&RC 决定将答复期延长至 12 月中旬，结果又收到了八份答复。 2020 年 1 月，EARMA 办公室在其网站和 Twitter 上发布了调查链接，旨在获得更多回应。2020 年 1 月底至 4 月初，共有 9 位同事回答了调查。总共收到了 23 份回复。2020 年春季，EARMA 拥有 157 名机构成员，回复率为 14.6%。结果
使用机器学习方法对路面钉外套的电磁特性进行分类
使用机器学习方法对路面大头钉的电磁特性进行分类，grégoryandreoli*，cerema ouest / aan / entum amine ihamine，University Gustave Eiffel / lames / lames rakeeb jauber jaufer jaufer，cerema ouest oeema ouest / aan / aan / aan / aan aan / andum shreedhar savema lan earma aan erema erea a a david guilbert，david david guilbert，david Nguyen，大学古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffel当今最常用的是。高分辨率方法能够检测深度，裂纹或明显的脱束，但对于识别地下毫米界面（例如粘性涂层），它们仍然有限且不强大。在本文档中，我们建议将雷达方法与两级SVM监督学习相结合。第一次对古斯塔夫·埃菲尔大学（Gustave Eiffel University）（法国南特）疲劳旋转木马的试验使我们能够验证我们开发的数值方法。介绍21百万，这就是国际能源局（IEA）的数据，应添加多少公里的新道路基础设施，以确保全球运输直到2050年。为了防止交通密度不断增长引起的降解，我们必须能够提前评估基础设施中出现结构性或物质失败的可能性（khweir。和Fordyce，2003年）。为了最大程度地提高其耐用性，法国的路面结构使用接口钉涂层技术。这有助于完整的多层结构充当一个整体块，它可以最大程度地减少机械应变（剪切应力，单调扭曲等），从而最大程度地减少了道路结构的降解（Wang and Zhong，2019;Diakhaté等人。，2008）。多样化的技术有助于评估道路状态：破坏性的技术，通常必须钻出人行道的核心，并且必须在实验室和非破坏性的物理和化学特性中研究物理和化学特性，通常使用电磁波和机械波传播。在大多数情况下，粘性涂层是一种沥青乳液，机械地扩散，这使其连续且规则。仅在破裂阶段（乳液中存在的水的蒸发）才增加了磨损的过程，从而增加了层之间的粘附力。直到今天，我们唯一可以保证沥青乳液的同质应用是工作机器的性能。