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用于 EC145 尾梁检查的自动空气耦合超声波技术
摘要。通常，复杂航空航天部件的超声波检测采用喷射技术。然而，水耦合会带来压力变化、气泡、水垢、藻类和机械腐蚀等缺点。因此，最好采用非接触式技术，以避免这些缺点。空气耦合超声波技术可以通过特殊传感器结合特殊发射器和接收器技术来减少空气和固体之间的巨大声学失配。尽管进行了这些优化，但测试频率必须低于 1 MHz。已经发表的研究表明，低超声频率对于检查 CFRP 夹层部件（即使使用水耦合）是必要的。空气耦合超声波检测技术已经适用于测试 CFRP 蜂窝夹层结构。由于传感器在复杂部件的相对侧垂直对齐，因此需要十轴机器人扫描系统。本文介绍了欧洲直升机公司自 2011 年起在多瑙沃特运行的自动空气耦合机器人超声波成像系统的初步结果和细节。该项目是欧洲直升机公司德国分公司、Robo-Technology、EADS Innovation Works、Ing. Büro Dr. Hillger 和 Ostertag 之间的合作项目。
EC145 T2 - 空中客车
EC145 T2 是基于一个成熟的概念开发的，这使得它能够受益于 EC145 的诸多优势：巨大的有效载荷、远距离、带有后部和侧面通道的宽敞多功能机舱、出色的飞行特性和高可靠性。EC145 T2 还采用了欧洲直升机公司在动力、飞行安全、降噪和任务设备方面的最新创新技术。“通过采用系列化概念，我们能够降低技术风险和开发成本，”EC145 T2 项目经理 Dragos Grigorincu 解释说。“我们的操作员显然将从中受益。”EC145 T2 的设计人员在开发新型直升机时当然考虑到了警察和国土安全部门，但他们最重要的是关注主要和次要的 EMS (1) 任务（医院间病人运输）和 SAR 任务。这款新型多用途直升机还将为商务航空、石油和天然气以及空中运输领域提供有价值的服务。在最后一个领域，EC145 T2 特别适合为海上风电场提供服务。其规格也在很大程度上受到限制
EC145 技术数据
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