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EPCA 报告 112 COVID-19 医院废物管理：根据 2020 年 7 月 21 日的指示，需要最高法院紧急关注的现状和改进领域 2020.7.27 2020 年 7 月 21 日，最高法院指示中央污染控制委员会、德里污染控制委员会和 ECPA 以及必要的利益相关者应在即日起三天内召开会议，并采取措施清理各医院和新冠病毒患者的生物医学废物。根据这些指示，2020 年 7 月 24 日，所有利益相关者——中央污染控制委员会 (CPCB)、州污染控制委员会、德里市政公司和 NCR 的主要城市以及卫生部门官员——召开了紧急会议。会议讨论了 COVID-19 废物管理的现状和迫切需要改进的问题。本报告是关于生物医学废物管理的 EPCA 报告 110 的延续。附件 1 提供了 CPCB 提供的有关 NCR 当前生物医学废物管理状况和所采取步骤的详细信息。以下是在讨论中出现的关键问题：1. CPCB 一直积极主动地发布有关管理 COVID-19 生物医学和塑料废物的指令/指南。这些指南因 3 月 19 日的动态情况而不断演变，当时的问题主要涉及医院的隔离病房；到 3 月 25 日，增加了隔离中心的问题；4 月份强调了处理设施废水的管理；6 月 6 日的指南重点关注废物处理人员日益严重的问题以及环卫工人和其他参与废物系统的人员的防护装备需求。在最新的审查和指南（第 4 次审查）中，CPCB 强调了将家庭垃圾与传染性废物分开的问题，以免造成处理系统超负荷。2. 指南包括家庭中生物医学废物的管理，其中有自我隔离的患者；火车车厢中的隔离病房以及私营和公共部门的其他此类机构设施。 3. 根据 NGT 的指示，CPCB 还推出了一款用于跟踪生物医学废物 (COVID19BWM) 的 APP。这允许废物产生者（家庭护理和医院或实验室的情况下为城市地方机构）、废物拾取者（ULB 或废物处理设施的运输）和废物处理操作员输入数据，以便可以跟踪和监控 COVID-19 生物医学废物。 4. 随着 COVID-19 阳性病例数量的增加，产生的生物医学废物量也大幅增加。根据 CPCB 提供的数据，
订单178/MP/2023
此问题涉及Bawana发电厂I Unit-I的气体供应。做出的决定是，石油和天然气部已保证，bawana发电厂将获得1.564 MMSCD的APM气体，而无需削减，盖尔的营销利润率降低了50％。尚未接受盖尔（Gail）减少管道传输成本50％的条件。这是因为监管机构已经提出了对这种情况的关注。石油和天然气部在这方面提交了誓章。EPCA审查了这种情况，就第1和2期而言，即APM气体的可用性和50％的Gail削减，EPCA对此没有反对。就监管问题而言，EPCA不会再按下。这个问题，因此现在已经解决和关闭了。”
家电标准计划和测试程序
小型实体通用合规指南简介 本小型实体合规指南旨在帮助小型实体遵守美国能源部 (DOE) 颁布的节能和节水标准和测试程序。 本指导文件根据 1996 年小企业监管执法公平法案 (SBREFA) 第 212 条 (Pub. L. 104-121 经 Pub. L. 110-28 修订) 制定。 本文件既不具约束力也不详尽。 受监管实体/制造商（包括进口商）最终有责任确定其是否以及如何遵守相关节能和/或节水标准和/或测试程序的规定和实施条例。 DOE 可能会决定在不向公众通知的情况下修改本指南，以反映 DOE 通过规则制定来监管规定的方法的变化。 《能源政策与保护法案》（EPCA） 1 授权 DOE 监管多种消费品和某些工业设备的能源和水效率。 42 USC 6291–6317。EPCA 第三章规定了各种旨在提高能源和水效率的条款。EPCA 规定了各种消费设备和某些商业和工业设备的节约标准，并规定了测试程序以确定是否符合上述标准。EPCA 还要求 DOE 定期审查节约标准和测试程序。2 此外，EPCA 还包含所谓的“反倒退”条款，该条款禁止 DOE 修改任何节约标准以 (1) 增加最大允许能源或水使用量或 (2) 降低所涵盖产品的最低能源或水效率要求。什么是电器和设备标准计划？通过建筑技术办公室，DOE 根据现行法律为家庭、企业和其他应用中使用的 60 多种电器和设备设定最低能源和水效率标准。这些标准大大减少了美国的能源和水需求，降低了温室气体和其他污染物的排放，每年为消费者节省了数十亿美元，同时又不损害这些产品和设备提供的重要服务。此处可找到有关该计划的更多一般信息以及家电标准情况说明书。DOE 家电标准和测试程序的目的是什么？为什么要求我这样做？
配电变压器节能标准
1 本文件中对 EPCA 的所有引用均指经《2020 年能源法案》（Pub. L. 116-260，2020 年 12 月 27 日）修订的法规，该法规反映了影响 EPCA A 部分和 A-1 部分的最新法定修订。2 出于编辑原因，在美国法典编纂时，B 部分被重新指定为 A 部分。3 出于编辑原因，在美国法典编纂时，C 部分被重新指定为 A-1 部分。虽然 EPCA 在 A 部分和 A-1 部分都包含有关配电变压器的规定，但为了管理方便，DOE 已在 10 CFR 第 431 部分《某些商业和工业设备的能源效率计划》中制定了配电变压器的测试程序和标准。DOE 在本文件中通常将配电变压器称为“涵盖设备”。
配电变压器节能标准
在 2007 年制定配电变压器规则的过程中，《2005 年能源政策法案》（EPACT 2005），Pub.L. 109–58 修订了 EPCA，为低压干式 (LVDT) 配电变压器制定了标准。（EPACT 2005，第 135(c) 节；编纂于 42 U.S.C.6295(y)）因此，DOE 将这些变压器从该规则制定范围中移除。72 FR at 58191（2007 年 10 月 12 日）。2007 年最终规则公布后，某些当事人向美国第二和第九巡回上诉法院提交了复审申请，对最终规则提出质疑，并且允许其他几个当事人介入支持这些申请。（所有这些当事人在下文中统称为“请愿人”。）请愿人声称，在制定配电变压器的节能标准时，DOE 没有遵守 EPCA 和 1969 年国家环境政策法案 (NEPA) 的某些适用规定，42 U.S.C.4321 等。DOE 和请愿人随后达成和解协议以解决该诉讼。和解协议概述了加快
B337132，能源部：节能计划：商业冰箱，冰柜和冰箱冰柜的能源保护标准
b-337132 2025年2月27日，麦克·李（Mike Lee）荣誉主席马丁·海因里希（Martin Heinrich）荣誉能源与自然资源委员会成员委员Ranking Member Committee on Energy and Commerce House of Representatives Subject: Department of Energy: Energy Conservation Program: Energy Conservation Standards for Commercial Refrigerators, Freezers, and Refrigerator-Freezers Pursuant to section 801(a)(2)(A) of title 5, United States Code, this is our report on a major rule promulgated by the Department of Energy (DOE) titled “Energy Conservation Program: Energy Conservation Standards for Commercial Refrigerators,冰柜和冰箱 - 冰点”（RIN：1904-AD82）。我们于2025年1月30日收到规则。它于2025年1月21日在联邦公报上发布。90美联储。reg。7464。规则的有效日期是2025年3月24日。根据DOE的说法，《能源政策与保护法》（EPCA）（EPCA）规定了各种消费产品以及某些商业和工业设备的能源保护标准，包括商业冰箱，冰柜和冰箱 - 冰箱（CRE）。一般参见Epca，Pub。L.编号94-163，89 Stat。871（1975年12月22日），美国法典42§6201et seq。DOE指出，EPCA还要求其定期审查其现有标准，以确定更聪明的标准是否在技术上是可行的，并且在经济上是合理的，并会节省大量能源。5 U.S.C.§801（a）（3）（a）。DOE进一步指出，该规则采用了新的和修订的能源保护标准。doe解释说，它已经确定了新的和修订的能源保护标准将导致能源的大量保护，并且在技术上是可行的，并且在经济上是合理的。《国会审查法》（CRA）要求从联邦公报发表之日起的重大规则的生效日期延迟60天，或者国会收到该规则，以较晚者为准。该规则于2025年1月21日发布在联邦公报上。90美联储。reg。7464。众议院于2025年1月30日收到了规则，参议院于2025年2月12日收到了规则。171 Cong。 rec。 H428（每日编辑 2025年1月31日）; 171 Cong。 rec。 S929（每日编辑 2025年2月12日）。 说明171 Cong。rec。H428（每日编辑2025年1月31日）; 171 Cong。rec。S929（每日编辑2025年2月12日）。说明
车辆燃油经济性和温室气体标准
CAFE 标准为了减少对进口石油的依赖，1975 年《能源政策与保护法案》（EPCA；PL 94-163）从 1978 年起为乘用车制定了 CAFE 标准，从 1979 年起为轻型卡车制定了 CAFE 标准。这些标准要求每家汽车制造商每年在美国销售的所有汽车的销售加权燃油经济性均达到目标。在 EPCA 的指导下，CAFE 标准和新车燃油经济性在 20 世纪 70 年代末和 80 年代初稳步上升。 1985 年之后，国会几十年来都没有修改乘用车的立法标准，直到 2011 年，该标准仍为每加仑 27.5 英里 (mpg)。轻型卡车标准在 1996 年提高到 20.7 mpg，并一直保持到 2005 年。NHTSA 在 2000 年代中期颁布了两套标准，分别针对 2005-2007 年和 2008-2011 年，将轻型卡车标准提高到 24.0 mpg。2007 年，国会颁布了《能源独立和安全法案》(PL 110-140)，要求逐步实施更高的 CAFE 标准，到 2020 年达到 35 mpg。这是最后一项设定燃油经济性目标的立法。
10 CFR 474石油等效燃油经济性计算NOPR RIN 1904-AF47
1 CAFE计划的相关规定，包括DOE建立同等石油的燃油经济价值已由酒吧转移到《美国法典》第49章。L. 103-272（1984年7月5日）。请参阅49 U.S.C.32901 et seq。DOE建立基于石油的燃油经济价值的权力已转移到49 U.S.C.32904（a）（2）（b）。2，《美国法典》第（a）（2）款。32904，EPCA将“电动汽车”定义为“主要由来自便携式电源的电动机电流供电的车辆”。
