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数字贸易 - 亚太经社会
贸易走廊：贸易走廊是一个交通基础设施网络，根据管理和指导贸易关系、机构和结构的文化、贸易协定、法规、立法和习俗矩阵，使产品/服务和信息流能够以地理模式在社区内流动并相互连接。（Michael Van Pelt 2003）
无国界灾害 - 亚太经社会
在 2015 年 9 月通过可持续发展目标之前，全球社会同意通过新的国际框架来加强目标，以解决减少灾害风险与可持续发展之间密不可分的联系。3 月，《2015-2030 年仙台减少灾害风险框架》取代了《2005-2015 年兵库行动框架》。仙台成果将指导国际社会共同支持各地区和国家加强其抗灾能力。此外，会员国将于 12 月齐聚巴黎参加联合国气候变化大会，就气候行动达成新的国际协议，最好得到气候缓解和适应所需的资源支持。这些新框架将在未来几年对全世界人民的生活产生深远影响。
智能港口发展 - 亚太经社会
本出版物由亚太经社会交通运输司交通运输连通性和物流科编写，基于各国顾问编写的国家报告以及 2020 年 11 月 27 日在曼谷举行的“智慧港口发展促进亚太地区可持续海上连通性”在线专家组会议记录。专家组会议共有来自成员国交通运输部和海事管理部门的 75 名代表以及政府间组织、港务局、大学、研究机构和私营部门的代表出席。该研究由交通运输司经济事务官 Sooyeob Kim 先生领导，经济事务官 Changju Lee 先生和 Kyeongrim Ahn 女士为核心作者；交通运输连通性和物流科科长 Azhar Jaimurzina Ducrest 女士总体监督。还对运输连接和物流部门的港口基础设施和物流专家 Kiwook Chang 先生、Ang Chin Hup 先生、Deng Yanjie 先生、Myo Nyein Aye 先生、Sophornna Ros 先生、Cuong Trinh 先生和 Tony Oliver 先生对本研究的技术投入表示认可。
增强信息和通信技术基础设施的电子弹性 - 亚太经社会
作为互联网的主要供应线，国内和国际电信基础设施的顺利运行从未像现在这样重要。政府和企业的运营越来越依赖于全球可靠的电信基础设施。根据 2012 年亚太经合组织报告 1 ，美国联邦储备委员会估计，海底电缆每天承载着超过 10 万亿美元的全球金融交易，而运营全球最大多币种现金结算的 CSL 银行每天通过海底电缆处理超过 100 万笔交易，总额达 4.7 万亿美元。亚太经社会成员国已逐步融入全球金融体系，政府、企业和公民都已连接到互联网，进行日常沟通和复杂交易。作为区域连通性的支柱，电信基础设施现在被视为促进货物、人员、资金、服务和知识在国内和跨国界流动的推动因素。因此，区域（和国家）ICT基础设施（特别是宽带网络）的可靠性、多样性、速度和弹性是该地区的关键发展重点。
联合国亚太经社会全球信息管理秘书处 - 联合国
2022 年 10 月 14 日，联合国亚太地区全球信息管理第十一届全体会议以混合形式（现场和虚拟）在印度海得拉巴举行，由印度调查局主办，与第二届联合国世界信息大会同期举行。这是联合国亚洲及太平洋经济社会委员会 (UNESCAP) 秘书处服务下举行的第四次全体会议，也是由于 COVID-19 疫情预防措施而举行的两次虚拟会议之后的第一次全体会议。第十一次全体会议的决议重申了进一步推进国际和区域议程以支持可持续发展目标的承诺，例如亚太空间应用促进可持续发展行动计划、综合地理空间信息框架（IGIF）和全球统计地理空间框架（GSGF），并包括选举2022-2025年任期的新任主席和执行委员会，继续维持大地测量参考框架、地籍和土地管理以及综合地理空间信息和统计数据三个工作组，并成立一个新的和第四个综合地理空间信息框架工作组。
包容性数字社会的数字合作 - 亚太经社会
亚洲及太平洋经济社会委员会第 77/1 号决议，其中经社会认识到区域一级数字合作的重要性，成员和准成员于 2021 年 11 月在亚太信息高速公路指导委员会第五届会议上通过了亚太信息高速公路行动计划（2022-2026 年）。本文件载有对数字和相关新兴技术主要趋势的评估。它旨在说明自经社会第七十七届会议以来亚太区域在数字合作方面取得的进展和成就。它载有解决数字鸿沟和加速数字化转型，迈向包容性数字社会的政策建议。经社会不妨审议本文件中强调的问题，并向秘书处提供进一步指导。
实现跨境数据交换 - 亚太经社会
– 信息安全政策（2 个控制措施） – 信息安全组织（7 个控制措施） – 人力资源安全 - 就业前、就业中或就业后 6 个控制措施 – 资产管理（10 个控制措施） – 访问控制（14 个控制措施） – 密码学（2 个控制措施） – 物理和环境安全（15 个控制措施） – 运营安全（14 个控制措施） – 通信安全（7 个控制措施） – 系统采购、开发和维护（13 个控制措施） – 供应商关系（5 个控制措施） – 信息安全事件管理（7 个控制措施） – 业务连续性管理的信息安全方面（4 个控制措施） – 合规性；符合内部要求（如政策）和外部要求（如法律）（8 个控制措施）
实现跨境数据交换 - 亚太经社会
• 考虑类别（来自 ISO27001） – 信息安全政策（2 个控制措施） – 信息安全组织（7 个控制措施） – 人力资源安全 - 就业前、就业中或就业后的 6 个控制措施 – 资产管理（10 个控制措施） – 访问控制（14 个控制措施） – 密码学（2 个控制措施） – 物理和环境安全（15 个控制措施） – 运营安全（14 个控制措施） – 通信安全（7 个控制措施） – 系统采购、开发和维护（13 个控制措施） – 供应商关系（5 个控制措施） – 信息安全事件管理（7 个控制措施） – 业务连续性管理的信息安全方面（4 个控制措施）
ESCAP/GCM/2025/2经济和社会委员会
菲律宾国家声明第六届联合国亚洲和太平洋经济和社会社会委员会（UNESCAP）曼谷交通运输委员会，泰国，泰国12-13年11月12日至12月3日至菲律宾荣誉主席，部长，国家代表，女士和先生们，菲律宾很高兴参加UNESCAP委员会的第六届运输委员会会议。我们高度赞扬委员会的典范努力，以将其成员国的光荣代表朝着一个统一的目标汇总。我们很荣幸分享我们的见解和更新，以贡献我们对亚洲和太平洋可持续运输连通性的区域行动行动计划的贡献，第一阶段（2017-2021）。环境可持续的运输系统我们支持运输委员会的目标，以启动和实施创新的政策和框架，以评估，计划，开发，改进和维护可持续的城市运输系统和服务。在过去的几十年中，菲律宾一直面临着高度城市化和城市化地区的交通拥堵挑战。被困在该国大都市中的通勤者和驾驶者的日常经验成为正常的日常经验。大多数人都将交通拥堵视为进步的指标之一，这已成为一种规范 - 交通越重，经济越积极。菲律宾政府为了改善交通状况并打破其在该国经济中的负面影响，继续寻找更好的方法来解决该问题。该国的大都市地区急切地期望即将到来的新铁路项目的建设和完成，包括马尼拉大都会地铁项目和其他将延伸到马尼拉大都会大都会省份的旅客线。这些举措的目标是1）由于预期的乘客模态从私人汽车转移到大众运输而减少交通拥堵； 2）提供从相邻省份到马尼拉大都会的更方便的通道，反之亦然。政府开始实施其精心制定的计划，以改善该国的大众运输系统，以便对人和货物而不是汽车进行可靠，高效的行动。