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欧盟 27 国的“能源-可再生能源”生态系统
2 这些数字与之前的估计一致（欧盟委员会，2021 年）。 3 虽然我们的分析早于美国《通胀削减法案》，但一些轶事证据表明，这项新政策举措正在对中长期可再生能源产能等产生影响。因此，这些新投资可能会在不久的将来促使美国在全球出口中的份额增加。 4 这包括“世界其他地区”类别（RoW）中的国家。
在集成评估模型中捕获小时分辨率能量模型的特征：EU27区域的应用
每小时解决方案对于现实地解决供应和需求的匹配对于太阳能和风的波动源的匹配至关重要。这项工作介绍了一种新颖的方法，可以在以前的工作基础上建立综合评估模型中对能量可变性进行建模，在该模型中，回归分析被用来从能量系统模型中提取小时级信息。增强功能包括：（1）改进的实验设计和更有效的计算，以及（2）通过（i）通过（i）合并灵活性选项组合，以及（ii）通过限制可再生能源的扩展来调节系统削减的能力。场景集中在电力部门上，反映了电流EU27的政策，该政策的目的是在2050年之前进行更高的可再生能源和电气贡献。没有任何可变性控制措施，观察到明显的缩减（高达60％），引入灵活性选项将其降低到一半（30％）。引入了控制可再生能源的能力扩展，以避免这种非限制的限制，从而使该模型可以在80％的电力中实现可再生能源的渗透率，而温室气体排放量则与2015年的电力系统相比，温室气体排放量降低了53％。总而言之，采用的方法产生了广泛一致的结果。
卡车电气化 - 利润助推器还是白大象？
电动卡车舰队预测EU27，否，CH＆UK（以千分之一）的总电荷需求EU27，No，CH＆UK（TWH，2030年）的乘客Xev Fleet Treecast Treecast EU27，NO，CH＆UK（以百万单位）
葡萄牙对科技促会 2024-2025 年优先事项的贡献......
• 在微型企业领域，葡萄牙已采用人工智能技术，但大多数欧盟 27 成员国尚未采用。11.6% 的公司报告使用至少一种人工智能技术。具体应用领域包括营销或销售（5.0%）、企业管理流程组织（3.7%）、企业管理（2.8%）、信息和通信技术 (ICT)、安全（2.2%）、生产流程（1.3%）、人力资源管理或招聘（1.0%）和物流（0.9%）。 • 在中小企业 (SME) 方面，葡萄牙在人工智能采用方面明显领先于欧盟 27 国的平均水平。17.3% 的企业使用至少一种人工智能技术，这使葡萄牙在欧盟 27 国中排名第二，远高于欧盟 27 国 7.9% 的平均水平。在人工智能技术的具体应用方面，葡萄牙中小企业在营销或销售方面处于领先地位，采用率为 6.7%（位居第一，而欧盟 27 国的平均水平为 1.7%）。与欧盟27国的平均水平分别为1.8%、1.2%、0.7%、1.6%、0.8%和1.9%相比，德国在组织企业管理流程（5.9%，第二位）、企业管理（4.9%，第二位）、人力资源管理或招聘（2.6%，第二位）、生产流程（3.9%，第三位）、将人工智能技术应用于物流（1.7%，第三位）和信息通信技术安全（4.4%，第四位）等方面也遥遥领先。
报告名称：糖年报
预计 2024/25 年度欧盟 27 国甜菜糖产量将保持不变，为 1480 万公吨 (MMT)，各成员国种植面积的增加抵消了法国种植面积的小幅下降。即将到来的季节为糖价上涨带来了机遇，但也带来了挑战，例如对威胁害虫控制的新烟碱类杀虫剂的禁令以及气候变化导致的不可预测的天气模式。预计欧盟 27 国的糖消费量将保持稳定在 1680 万吨，但来自乌克兰的难民涌入可能会扭曲人均估计。虽然欧盟高昂的糖价可能导致人们转向其他甜味剂如葡萄糖，但预计产量将保持稳定。预计 2024/25 年度欧盟 27 国的糖进口量将保持稳定在 300 万吨，而 2022/23 年度为 310 万吨。同样，欧盟 27 国对 2024/25 年度糖出口的预测与 2023/24 年度相比保持一致，比 2022/23 年度高出 27%。
Svitlana Kolosok、Liudmyla Saher、Yevhen Kovalenko……
摘要 . 加快欧盟基于可再生能源的新能源基础设施建设，对于有针对性地减少温室气体排放和增加可再生能源生产是必要的。本文回顾了当前可再生能源发展问题和欧洲能源政策中能源创新的研究。由于能源存储系统和技术的发展以响应需求的速度远远慢于可再生能源的发展，可再生能源发电的有效性和能源创新的适应性可能仅限于确保泛欧洲能源系统灵活性的挑战。因此，本研究的主要目的是通过数学建模来解释 2017-2020 年欧盟 27 国电力生产变化的决定性，这是由于某些类型的可再生资源的净发电量预测因素造成的。为了确定欧盟 27 国可再生能源部署的影响，选择了三种机制的马尔可夫转换回归模型，包括可再生能源（水力、地热、风能和太阳能）清洁能源发电的选定预测因素。本研究使用 Python 3.10.5 中的 statsmodels v0.13.2 工具包进行。欧盟 27 国的总发电量和净发电量之间的变化不是恒定的，取决于发电方式。也就是说，这些参数之间的关系是不对称的。结果还表明，当欧盟 27 国的发电率适中时，净风能发电率并不显著。此外，清洁太阳能发电量与欧盟发电量之间的负相关关系在这三种情况下都很显著。
大师班能源业务组合策略
- 简介 - 欧盟 27 国、东欧和巴尔干半岛的能源转型 - Csinszka - 能源业务组合多元化 - Leon - 案例研究 - Leon - 问答 - 结束语
欧洲的肝癌不平等和病毒肝炎的作用
据估计，欧盟和欧洲经济区30个国家（EU27/EEA）的人口中约有1.0％的人口患有慢性丙型肝炎感染，患病率估计从爱尔兰的0.1％到罗马尼亚的4.5％不等（4，5）。欧盟国家慢性丙型肝炎感染的平均患病率估计为0.5％，范围从荷兰和斯洛文尼亚的0.1％到罗马尼亚的2.3％（6）。然而，世界卫生组织估计，全球87％的丙型肝炎和64％的丙型肝炎感染未被诊断（7）。建模的数据表明，在EU27/EEA国家/地区，未诊断的丙型肝炎病例的比例从丹麦的0％到匈牙利的95％，以及未诊断的乙型肝炎病例的比例范围从西班牙和挪威的0％到葡萄牙的97％到葡萄牙的97％，大多数国家都有最高的疾病攻击。
欧洲负担得起的法规...
图1。CLIO最小和最大重量演变随时间22图2。普通新车的高档漂移（EU，2001-2021）24图3。平均价格（左）和市场份额（右）由品牌组成26图4。品牌和品牌群体的市场份额（EU27）（2001-2023）26图5。燃料燃烧的温室气体（汽车）EU27 27图6。按类型的动力总成（2001-2023）28图7。按车辆类别（Mini = Kei Cars）在日本销售新乘用车）1970-2022 33图8。日本的乘用车车队按车辆类别（1970-2022）33图9.二氧化碳排放（国际比较2001-2019- 2001年的基本100）36图10。 日本按车辆类型计算的平均实际燃油经济性（km/l）（2010-2023）36图11。 日本按车辆类型旅行的年度公里（2010-2023）37图12. 燃油经济性和重量的演变在2008年至2012年之间的106种日本汽车模型37图13. 比较日本，德国，法国和意大利新车销售的平均二氧化碳/公里排放（2001-2019）39图14。 比较日本KEI汽车和HEV的相对市场份额，以及欧洲的部分汽车和柴油（EU27）（2001-2019）39图15.二氧化碳排放（国际比较2001-2019- 2001年的基本100）36图10。日本按车辆类型计算的平均实际燃油经济性（km/l）（2010-2023）36图11。日本按车辆类型旅行的年度公里（2010-2023）37图12.燃油经济性和重量的演变在2008年至2012年之间的106种日本汽车模型37图13.比较日本，德国，法国和意大利新车销售的平均二氧化碳/公里排放（2001-2019）39图14。比较日本KEI汽车和HEV的相对市场份额，以及欧洲的部分汽车和柴油（EU27）（2001-2019）39图15.日本汽车生产（OEM）的单位价值按乘用车的车辆类别（2000-2022）43图16：比较2020年中三种选定型号的城市激励措施的货币化私人消费者福利47图17：最大BEV能源消耗可用于符合汽车的质量49 的功能
