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安全汽车车载协议 - Eurecom
当前，车载 IT 架构的研究活动主要遵循两个主要趋势：网络通信统一化和功能集中化。最近的车载 IT 架构包含非常多样化的通信网络技术，例如 CAN、LIN、FlexRay 和 MOST。目前正在研究基于互联网协议 (IP) 的通信，以作为未来车载通信系统中电子控制单元 (ECU) 互连的统一技术 [9]。此外，多用途 ECU 和微控制器中闪存技术的使用也在不断转变。除了汽车车载 IT 架构设计的这些趋势之外，新的外部通信接口（固定和无线）也正在成为车载架构不可或缺的一部分。这一发展的一个关键因素是集成基于 V2X 通信（车辆的外部通信，例如与其他车辆的 V2V 通信，或与基础设施的 V2I 通信）的未来电子安全应用 [13,3]，该通信已被确定为提高所有车辆和相应智能交通系统的运行效率和质量的一项有前途的措施。固件更新对于汽车领域至关重要，因为召回是一项非常昂贵的活动，因此应尽可能避免。谷歌已经为其 Android 展示了远程更新设备的实用性
EURECOM 硕士学位（MSC）
1.5 课程时长 硕士学位的总时长通常为 24 个月，分为三个学期在 EURECOM（S7、S8、S9）学习，一个学期用于在企业或学术研究实验室进行最后一年的项目（S10）。但是，如果学生在第 8 学期或第 9 学期直接被录取，则可以缩短学习时间，在这种情况下，他们将在 EURECOM（S8、S9）学习一到两个学期，一个学期用于最后一年的项目。只有在合作机构获得 M1 全部或部分技能的学生，并经招生委员会决定，才有可能延长学习时间。如果学生符合以下情况，这些期限可以延长： - 重读一年（最长一年）， - 间隔一年（最长一年）， - 自愿中断学业（最长 1 年）， - 休学， - 攻读双学位。
科学高级别访问奖学金 (SSHN) 2024 - Betanet
UMR Herbivores (UMRH)，克莱蒙奥弗涅罗纳-阿尔卑斯中心 Ankit Gangwal 博士 EURECOM SophiaTech 园区 Arun Upadhyay 博士 法国国立科学研究院雅克莫诺研究所，巴黎城市大学 Arunava Dasgupta 博士 图卢兹配位化学实验室
基于意图的下一代网络的管理
摘要 - 基于基于网络的网络（IBN）管理已成为一种替代方法，可以通过抽象低级配置的复杂性来简化网络结构和管理。现有的IBN解决方案通常依赖于JSON或YAML等人类可读结构来定义意图，这仍然需要专业知识来理解这些结构。IBN的自然演变是使用自然语言而不是定义的结构。但是，这种方法引入了与自然语言理解有关的综合性。幸运的是，大型语言模型（LLMS）提供了有希望的解决方案。在本文中：（i）我们提出了一种新颖的以LLM为中心的意图生命周期（LC）管理体系结构，旨在使用自然语言配置和管理网络服务。架构涵盖了完整的意图LC，包括分解，翻译，谈判，激活和保证； （ii）我们在拟议的架构中确定与IBN相关的关键开放问题和挑战； （iii）我们通过在Eurecom 5G设施中开发一个组件[1]来证明档案馆的有效性[1]，利用LLMS实施基本的意图LC程序； （iv）我们通过现实世界部署来验证提出的系统，展示其定义，分解，翻译和激活使用自然语言的意图的能力。