目前,EV供应链的30-40%是本地化的。需要最少技术升级的底盘组件是在本地生产的。多年来,牵引电机,控制装置和电池管理系统已经存在了大量的本地化。然而,进口量最关键,最昂贵的组件,占车辆价格的35-40%。电池电池目前尚未在印度制造,因此大多数OEM因此依赖于进口。印度的制造运营仅限于电池组的组装。
第 1 章 未来英特尔® 架构指令扩展和特性 1.1 关于本文档. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 1.2 未来处理器的 DisplayFamily 和 DisplayModel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 1.3 Intel® 64 和 IA-32 处理器中的指令集扩展和特性介绍 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.5 EVEX 中的压缩位移(disp8*N)支持 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-55 1.6 bfloat16 浮点格式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................. ... 1-57 1.7.2 浮点舍入、非规范处理、NaN/Inf/溢出处理和浮点异常 . . 1-57
第1章FutureIntel®体系结构指令扩展和功能1.1关于本文档。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.2 DisplayFamily和DisplayModel用于将来的处理器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-1 1.3指令集扩展名和特征介绍在Intel®64和IA-32处理器中。。。。。。。。。1-2 1.4检测未来的说明和功能。。。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>1-4 CPUID-CPU识别。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 1-4 1.5压缩显示(DESC8 * n)EVEX中的支持。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div>1-4 CPUID-CPU识别。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>1-4 1.5压缩显示(DESC8 * n)EVEX中的支持。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>1-55 1.6 Bfloat16浮点格式。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-56 1.7 FP8格式。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-56 1.7.1数字定义。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1-57 1.7.2浮点舍入,否定型,NAN/INF/OVERFLOW处理和FP例外。。1-57
Samvardhana Motherson International Limited(Samil)分配的评级考虑了其作为全球领先的汽车组件供应商之一的既定地位,以及其在产品,客户和地理位置上的多样化业务概况。该公司的业务概况的特点是与北美,欧洲和亚洲(包括印度),强大的内部产品开发能力和广泛地理位置的主要市场与领先的汽车原始设备制造商(OEM)建立关系和市场地位。多年来,它稳步增强了其业务和客户概况,同时通过无机增长机会扩大了其地理影响力。强大的业务概况可能会帮助Samil产生健康的现金流量,展望并帮助维持强大的信用指标。
在Outlook中的修订对公司的评级因素负面影响,在电动两轮车(E2W)市场的竞争强度上提高,这很可能会限制公司未来和延长盈利能力的批量增长。即使该公司仍然是E2W领域的市场领导者,在过去几个月中,在行业竞争强度提高的情况下,它的市场份额也在调节中。因此,在财政开始时达到45-50%的水平,该公司在800万财年的市场份额约为36%。icra还指出,可获得的补贴福利(在新的PM-E驱动方案中,相对于名望II计划)降低了E2W细分市场的盈利能力的时间表,即使该公司一直集中在各种价值工程计划和供应商再生方面,以实现灵活性。该公司继续记录Opbitda利润率(OPM)H1 FY2025的运营损失,为-20.4%,而截至2024财年为-22.7%。公司减少运营损失和最终盈利的能力将仍然是可监控的关键。