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能量水 - 氢连接的经济可行性用于电力系统脱碳
摘要 - 该论文旨在评估能量水 - 水（EWH）Nexus的经济可行性，作为减少电力系统碳排放的新解决方案。气候变化的紧迫性强调了减轻碳排放的压力，尤其是电力部门，这占美国总排放量的很大一部分。在响应中，通过水电解和Res构建了更多可再生能源（RESS）和绿色氢，作为打击气候挑战的至关重要策略。我们深入研究了EWH Nexus的各个方面，包括来自不同发电厂的碳排放，捕获这些排放以及其重复使用或存储的潜在选择。本文涉及对EWH Nexus的不同部分进行建模，并跨发电厂的情况进行经济分析，以确定最佳的供水方法，合适的化学产品用于碳再利用，以及适当的碳排放罚款，以鼓励通过EWH Nexus减少排放。结果表明，重复使用捕获的碳排放是所有发电厂类型中最有益的选择。这一发现强调了碳重用作为解决碳排放的EWH Nexus框架内的关键策略的潜力。索引项 - 碳捕获，碳排放，经济分析，能量水 - 氢连接，绿色氢，P2X。
ScienceDirect
在竞标零碳能提供的情况下，正在考虑各种可再生能源形式（Qazi等，2019）。鉴于在陆上风和太阳能的相对深度且不断增加的渗透中，需要用更广泛的可再生能源来补充这些间歇性可再生能源的补充，以便它们的组合可以提供接近可调节能源的东西（Sinsel等，2020年，2020年； Jurasz等； Jurasz等，2020年）。在海洋中存在相对未开发的可再生能源来源，其中包含各种相对恒定的，间歇性的和可预测的/不可预测的来源，可以根据Borthwick（2016）的数据以及Allan Allan等人的LCOE值分类为表1中的所有资源，以及其理论上的全球年度资源。（2011）。然而，估计每年的总理论MRE资源（不包括海上风）超过2 EWH，与当前（2020）的消费相当有利，估计每年小于200 pwh，差异为1000。由于实际收获问题，即使允许2 EWH（+ 340 PWH）的折扣（+ 340 PWH）理论上，MRE显然对全球能源供应做出了巨大的潜在贡献。
住宅热泵加速寿命试验...
ICR0537 家用热泵热水器的加速寿命试验 Van D. Baxter、R. L. Linkous 橡树岭国家实验室 (ORNL)，大楼。3147，M/S 6070 Oak Ridge，田纳西州，美国，865/574-2104，865/574-9338，vdb@ornl.gov 摘要 十个原型“嵌入式”热泵热水器 (HPWH) 被放置在环境控制的测试设施中，并经过约 7300 个压缩机工作循环的耐久性测试程序。这项耐久性测试旨在代表七到十年的正常压缩机循环，以满足住宅的热水需求。在耐久性测试运行期间，HPWH 的热泵部分没有出现压缩机、蒸发器风扇或电源继电器故障。事实证明，第一代控制系统是设备中最不可靠的组件。每个控制器包括四个温度传感器，用于监控关键控制参数。在总共 40 个传感器中，有 16 个在耐久性计划期间发生故障。这些故障是由于传感器引线接头问题造成的。所有设备的效率测量表明，原型 HPWH 的效率至少是传统电阻热水器的两倍。简介 本研究中所研究的 HPWH 旨在成为家用电热水器 (EWH) 的“嵌入式”替代品，如图 1 所示，为剖面示意图。该设计基于最初于 1999 年开发的专利概念（美国专利号5,906,109，1999 年 5 月；美国专利号5,946,927，1999 年 9 月）。Baxter 和 Linkous (2002) 在一份详细的项目报告中全面描述了该 HPWH 设计的开发。2000 年夏末，为本文所讨论的耐久性测试计划建造并交付了十台原型机。另外 18 台机组被制造出来并送往 ORNL，用于 DOE 国家现场测试计划（Murphy 和 Tomlinson 2002）。HPWH 机组的大小与垂直圆柱体相当，高 5 英尺（1.5 米），直径 2 英尺（0.6 米）。一个小型空气对水蒸汽压缩热泵机组（约 3400 Btu/h (1 kW) 加热能力），使用 R-134a 作为制冷剂，位于传统 EWH 水箱（容量 45.9 加仑（173.5 升））的顶部。蒸发器的热量由环境空气提供。该机组的冷凝器盘管缠绕在水箱底部的三分之二处，为水提供热量。根据设计，小型压缩机从冷启动到加热一罐水需要 6-8 小时，或者在抽取 10.7 加仑（40.4 升）水后需要大约 1.5-2 小时才能将水罐加热。包括传统的 EWH 电阻加热元件（一个在水箱顶部，一个在水箱底部），为热泵装置提供备用（或在热泵发生故障时提供紧急加热）。
1.3.0.12 ECCAIRS 航空数据定义标准 - ICAO
机场/直升机场目视进近坡度指示器 [VASI]/精密进近航道指示器 [PAPI]。VASIS：进近坡度指示器系统，由四个灯光装置组成，位于跑道左侧，形式为两个翼条，称为上风翼条和顺风翼条。如果上风条显示红色而顺风条显示白色，则表示飞机在斜坡上；如果两个条都显示白色，则表示飞机高度过高；如果两个条都显示红色，则表示飞机高度过低。一些为大型飞机服务的机场有三条目视进近坡度指示器系统 (VASIS)，可为同一跑道提供两条目视下滑道 (GP)。目视进近坡度指示器系统可以设置为提供三种类型的眼距机轮高度 (EWH)：V1（10 英尺）、V2（25 英尺）和 V3（25 英尺和 45 英尺）。