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World File Search SystemElmendorf
颜色浓缩
Temperature ▪ Elmendorf Tear ▪ Tensile/Elongation ▪ Flexural Modulus ▪ Charge Decay Time ▪ Surface Resistivity ▪ Humidity Chamber ▪ Instrumented Impact ▪ Falling Dart Impact ▪ Heat Deflection Temp ▪ Glow Wire ▪ UL 94 Flame ▪ Plasticizer Extraction ▪ Microwave Ashing ▪ KF & LIW Moisture ▪ Fogging Tester
2024航空活动列表截至2023年12月7日
o联合基地Elmendorf-Richardson> Info> Alaskan空域信息（JB.MIL）O POC：联合基地Elmendorf Richardson Public Expassect，907-552-7477•22-25 APR：APR：Aeronautical Chartingical Charting Charting Mearter（ACM）。要添加到ACM电子邮件分发列表中，将带有联系信息的消息发送到：9-AMC-AVS- acminfo@faa.gov
政府消费、政府债务和经济...
3 参见 Barro 和 Sala-i Martin ( 2004 )；Bergh 和 Henrekson ( 2011 )。 4 当然，在短期内，按照标准教科书的方法，……规模扩张可能会刺激总需求，并根据凯恩斯主义的观点导致经济扩张，但这对长期而言并不意味着什么，除非通过累积政府债务产生间接影响，从而减少投资和资本存量，从而导致产出和收入减少（如下所述）；例如，参见 Elmendorf 和 Mankiw ( 1999 )。
留在海外的家属 (dro) - 三泽空军基地
2.3.1.2. 目的 与其军事赞助者一起居住在东道国的家属可享受东道国与美国之间签署的《部队地位协定》（SOFA）所规定的某些特权。当军人离开并将家属留在东道国时，某些 SOFA 不允许继续享受特权，例如免税燃料、继续参加 DODDS 等。DRO 解决了继续支持的限制，并为家属所在地提供了 COLA/OHA/BAH 的延续，除非成员在新的永久工作地点被分配了家庭住处，而指挥部赞助的家属仍留在当前海外地点。DRO 申请是在飞行员被选中执行任务之后、其离开海外工作地点之前提交的。以下是 DRO 示例：2.3.1.2.1. 一名飞行员的家属被限制性地分配到韩国，并要求他/她的家属在海外家属限制性巡视期间留在阿拉斯加或 2.3.1.2.2。一名空军人员已被选为 ACSC 人员，并选择将其家属留在德国，等待学校或 2.3.1.2.3 的后续 PCS。驻扎在阿拉斯加州埃尔门多夫空军基地的一名空军人员被分配到阿尔特斯空军基地，在阿肯色州小石城空军基地的途中有 60 天的 TDY，并要求家属在阿肯色州小石城空军基地接受培训期间留在埃尔门多夫。2.3.1.3. 要求提交 DRO 申请的空军人员必须满足以下条件：注意：vMPF 中还列出了要求
航空世界 - 空军杂志
大雁引发空中预警和控制系统灾难 太平洋空军公布了事故调查委员会的调查结果，证实了早先的猜测，即 1995 年 9 月 22 日，一群大雁导致一架 E-3B 哨兵式飞机在阿拉斯加坠毁。根据 1 月 11 日发布的官方报告，这架空中预警和控制系统 (AWACS) 飞机的两个左翼发动机吸入了几只加拿大大雁。报告指出，结果是二号发动机立即发生不受限制的灾难性故障，一号发动机的压缩机失速。它补充说，E-3 开始“缓慢左转，撞上距离 [埃尔门多夫空军基地] 跑道起飞端不到一英里的丘陵树林，然后解体。”坠机事件导致所有 24 名机组人员丧生，飞机损毁。[见“空中预警和控制系统坠毁造成 24 人死亡”，1995 年 11 月“航空航天世界”，第 14 页。
思考时间：文化对战场节奏的影响 - DTIC
2005 年进入学院。作为一名职业飞行员，帕尔少校于 2007 年 3 月从本科飞行员培训毕业。帕尔少校首先被分配到埃尔门多夫空军基地驾驶 F-15C，然后转而驾驶 F-22。完成教练飞行员升级后，他转到兰利空军基地，在那里帕尔少校担任了两年的飞行指挥官。在此期间，他随部队部署到西南亚，支援“坚定决心”行动，飞行时间超过 70 小时，支援该地区的各种行动。部署归来后，帕尔少校进入了阿拉巴马州麦克斯韦空军基地的美国空军指挥参谋学院，在那里完成了多领域作战战略师课程的高级课程。帕尔少校拥有美国空军学院理学学士学位，以及安柏瑞德航空大学和空军指挥参谋学院的硕士学位。
航空世界 - 空军杂志
大雁引发空中预警和控制系统灾难 太平洋空军公布了事故调查委员会的调查结果，证实了早先的猜测，即 1995 年 9 月 22 日，一群大雁导致一架 E-3B 哨兵式飞机在阿拉斯加坠毁。根据 1 月 11 日发布的官方报告，这架空中预警和控制系统 (AWACS) 飞机的两个左翼发动机吸入了几只加拿大大雁。报告指出，结果是二号发动机立即发生不受限制的灾难性故障，一号发动机的压缩机失速。报告补充说，E-3 开始“缓慢向左转弯，撞上距离 [埃尔门多夫空军基地] 跑道起飞端不到一英里的丘陵树林，然后解体。”坠机事件导致所有 24 名机组人员丧生并摧毁了飞机。[参见“AWACS 坠毁事件造成 24 人死亡”，1995 年 11 月《航空航天世界》第14.]
上校 Matthew R. Hummel
任务 1.2000 年 8 月 - 2002 年 11 月，第 94 飞机维修单位助理主管，第 1 飞机维修中队和航空航天地面设备飞行指挥官，第 1 设备维修中队，弗吉尼亚州兰利空军基地。 2.2002 年 11 月 - 2003 年 11 月，F-15 保障主管，总部空战司令部，弗吉尼亚州兰利空军基地。 3.2003 年 11 月 - 2006 年 9 月，第 90 飞机维修单位主管，第 3 飞机维修中队和维修飞行指挥官，第 3 设备维修中队，阿拉斯加埃尔门多夫空军基地 4.2006 年 9 月 - 2011 年 10 月，第 192 飞机维修中队作战官，联合兰利-尤斯蒂斯基地，弗吉尼亚州。5。2011 年 10 月 - 2012 年 11 月，第 192 维修大队副指挥官，兰利-尤斯蒂斯基地，弗吉尼亚州。6。2012 年 11 月 - 2015 年 6 月，第 192 飞机维修中队指挥官，兰利-尤斯蒂斯基地，弗吉尼亚州。7。2015 年 7 月 - 2016 年 6 月，学生，空军战争学院，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地。8。2016 年 7 月 - 2020 年 2 月，第 192 维修大队副指挥官，兰利-尤斯蒂斯基地，弗吉尼亚州。9。2020 年 2 月 - 2023 年 8 月，第 192 维修大队指挥官，兰利-尤斯蒂斯基地，弗吉尼亚州。 10.2023 年 8 月 – 至今，弗吉尼亚空军国民警卫队第 192 联队副指挥官，JB 兰利-尤斯蒂斯，弗吉尼亚州。