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欧洲民航组织通信 EASA
➢ 1967 年，美国航空母舰福莱斯特号上的一架战斗机的导弹未及时引爆，造成 134 人死亡，161 人受伤，损失超过 5 亿欧元。怀疑屏蔽连接器安装不当或接线缺失。➢ 1988 年，国际机构报告称，一架美国陆军直升机因飞得太靠近强大的雷达和无线电发射器而因 EMI 坠毁（22 人死亡）。怀疑电子控制飞行系统易受 HIRF 环境影响。➢ 1984 年，一架龙卷风战斗机在飞得太靠近强大的美国之音 (VOA) 高频 (HF) 波段发射器后在慕尼黑附近坠毁。➢ 在汽车领域，早期的防抱死制动系统 (ABS) 在严酷的 HIRF 环境下发生故障，导致致命事故。一些德国高速公路路段安装了网状屏蔽，以减弱附近发射器的电磁场。现在，通过对线束进行大电流注入 (BCI) 和辐射场攻击，对安全相关设备进行了有效的 HIRF 防护，其方式与航空设备相同。
EASA.2012.FC02 SC.006 EUROCAE 研究：
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2021 年年度报告.indd - Eurocae
“这是一次令人惊奇的飞行，我担任机长已有近八年。这次旅程充满了冒险，有时下雨下雪，有时遇到强风，包括逆风、雷暴和其他导致改道的原因。在巡航高度，在云层之上，我们阳光明媚，空气平稳，在所选的功率设置下航程良好。经过这次长途飞行，我们安全降落在目的地。现在是时候更换驾驶舱机组人员，给飞机加油，巡视一圈并检查油量，然后 EUROCAE 才能重新升空爬升到下一个更高的高度。我非常高兴 Anna 将接管控制权并驾驶 EUROCAE 进行下一航段。她对 EUROCAE 了如指掌，她知道正常和紧急程序，并且她拥有进行下一次飞行所需的等级、技能和经验。祝你着陆愉快，Anna！对我来说，是时候开始准备我的下一次洲际飞行了，同时永远将这次 EUROCAE 飞行留在美好的回忆中。 “向全体机组人员，无论是地面还是空中，致以深深的‘感谢’，”Christian Schleifer-Heingärtner 说道。
技术工作计划 - Eurocae
Prinect Micro−6i 格式 102/105 Dipco 11.0i (pdf) © 2011 Heidelberger Druckmaschinen AG B C M Y X Z slurZ slurB B C M Y X Z 0 B 20 B 40 B 80 B C M Y X Z C M Y C M Y C M Y C M Y B C M Y X Z C 20 C 40 C 80 B C M Y X Z slurC slurM B C M Y X Z 0 B C M Y X Z B C M Y X Z C M Y M 20 M 40 M 80 B C M Y X Z slurY slurX B C M Y X Z 0 Y 20 Y 40 Y 80 B C M Y X Z C M Y C M Y C M Y C M Y B C M Y X Z C M Y X 20 X 40 X 80 B C M Y X Z C M C Y M Y C M Y B C M Y X Z 0 Z 20 Z 40 Z 80 B C M Y X Z C M Y C M Y C M Y C M Y C M Y C M Y B C M Y X Z 0 B 20 B 40 B 80 B C M Y X Z C M Y C M Y C M Y C M Y B C M Y X Z C M Y C 20 C 40 C 80 B C M Y X Z slurZ slurB B C M Y X Z 0 B C M Y X Z B C M Y X Z C M Y M 20 M 40 M 80 B C M Y X Z slurC slurM B C M Y X Z 0 Y 20 Y 40 Y 80 B C M Y X Z C M Y C M Y C M Y C M Y B C M Y X Z X 20 X 40 X 80 B C M Y X Z slurY slurX B C M Y X Z 0 Z 20 Z 40 Z 80 B C M Y X Z C M Y C M Y C M Y C M Y B C M Y X Z
RTCA DO-178B/EUROCAE ED-12B - Helitavia
本章概述了文件 RTCA DO-178B《机载系统和设备认证中的软件注意事项》1，并评论了在理解和应用 DO-178B 过程中最常犯的错误。RTCA 特别委员会 167 和 EUROCAE* 工作组 12 的联合委员会制定了 RTCA DO-178B**（也称为 EUROCAE ED-12B），随后由 RTCA 和 EUROCAE 于 1992 年 12 月发布。DO-178B 为机载系统和设备软件的生产提供指导，以确保软件能够按照适航要求正确运行。DO-178B 代表了业界对确保软件安全的最佳方法的共识。还应注意的是，尽管 DO-178B 没有讨论具体的开发方法或管理活动，但有明确的证据表明，通过遵循严格的流程，可以实现成本和进度效益。DO-178B 中指定的验证活动对于在开发过程的早期识别软件问题特别有效。
RTCA DO-178B/EUROCAE ED-12B - Helitavia
并评论了理解和应用 DO-178B 时最常犯的错误。RTCA 特别委员会 167 和 EUROCAE* 工作组 12 的联合委员会制定了 RTCA DO-178B**（也称为 EUROCAE ED-12B），随后由 RTCA 和 EUROCAE 于 1992 年 12 月发布。DO-178B 为机载系统和设备软件的生产提供了指导，使人们有信心该软件能够按照适航要求正确运行。DO-178B 代表了业界对确保软件安全的最佳方式的共识。还应注意，尽管 DO-178B 没有讨论具体的开发方法或管理活动，但有明确的证据表明，通过遵循严格的流程，可以实现成本和进度效益。DO-178B 中指定的验证活动对于在开发过程早期识别软件问题特别有效。
VoIP ATM 组件互操作性标准第 1 部分
前言 1 文件 ED-137“ VoIP ATM 组件互操作性标准”由 EUROCAE 工作组 67 制定，并于“年月”被 EUROCAE 理事会接受。 2 EUROCAE 是一个国际非营利组织。欧洲航空设备制造商和用户、行业协会、国家民航局和非欧洲组织均可成为其成员。其工作计划主要针对制定民航设备的性能规范和指导文件，供欧洲和世界范围内采用和使用。 3 EUROCAE 的调查结果由其成员讨论后解决，并在适当情况下通过其相关委员会与美国华盛顿特区的 RTCA Inc 和/或美国宾夕法尼亚州沃伦代尔的汽车工程师协会 (SAE) 合作解决。 4 该文件代表“制造商和用户确保 VoIP ATM 组件之间互操作性所需的最低规范”。 5 EUROCAE 性能规范仅供参考。 EUROCAE 不是欧洲政府的官方机构；其建议只有在被特定政府或政府会议采纳时才为官方政策的有效声明。6 可以从以下地址获取本文件的副本：EUROCAE 102 rue Etienne Dolet 92240 MALAKOFF 法国 电话：33 1 40 92 79 30 传真：33 1 46 55 62 65 电子邮件：eurocae@eurocae.net 网站：www.eurocae.eu
摘要 - NATCA
自 1963 年 EUROCAE 成立以来，我们一直与 RTCA 保持着特殊的关系，它是我们在美国的主要合作伙伴和分支机构。在全球协调和互操作性变得至关重要的时代，这种合作处于中心地位，以便制定全球一致的技术行业性能标准和建议，以促进安全、经济和可持续的标准，支持欧洲、美国和全球航空界。这种合作不断发展，变得越来越重要，如今，EUROCAE 一半以上的工作计划都是与 RTCA 联合开展的。航空专业人士几乎每天使用的许多基本文件都是 RTCA 和 EUROCAE 成功合作的结果。2014 年 7 月，我被 EUROCAE 理事会临时任命，并于 2015 年 2 月接任秘书长的常任职务。担任此职务后，我的第一项活动是与 RTCA 主席 Margaret Jenny 联系，讨论 RTCA 在 EUROCAE 中的作用。国际协调的迫切需要，以及国际民航组织航空系统组块升级 (ASBU)、全球空中导航计划 (GANP) 和全球航空安全计划 (GASP) 的进一步推动，需要 RTCA 和 EUROCAE 之间进行强有力的协调，以制定大西洋两岸的技术规范。此外，这些规范必须及时、可靠和有效，以支持日益复杂的全球环境中的互操作性和可持续性。在欧洲层面，我们看到了向更多基于绩效的法规迈进的明显趋势；欧洲航空安全局已经向我们发出了明确的信号，一年多来一直在展示和重申他们的意图。随着国际民航组织在第 12 届空中航行会议的鼓励下和第 38 届国际民航组织大会的认可下，朝着更加基于绩效的标准和建议做法 SARP 迈进，他们将需要越来越多地依赖公认的标准制定组织 (SDO)（如 RTCA 和 EUROCAE）制定的技术规范。考虑到不同利益相关者的需求——国际民航组织、国家和地区监管机构、行业等。– 有必要进行对话，以确保技术标准
香港民航处 CAD 562 电子飞行...
ICAO Doc xxxx 电子飞行包手册 EASA AMC 20-25 电子飞行包 (EFB) 的适航性和操作注意事项 EASA AMC 25.1581 附录 1 - 计算机化飞机飞行手册 EASA AMC 25.1309 系统设计和分析 EASA AMC 25-11 电子驾驶舱显示器 EUROCAE ED-130() 机载便携式电子设备 (PED) 使用指南 EUROCAE ED-12() 机载系统和设备认证中的软件注意事项 EUROCAE ED-14() 机载设备的环境条件和测试程序 EUROCAE ED-76() 航空数据处理标准 EUROCAE ED-80() 机载电子硬件设计保证指南 UL 1642 美国保险商实验室公司 (UL) 锂电池安全标准 FAA AC 120-76() 电子飞行包计算设备的认证、适航及运行批准指南 RTCA DO-294() 允许在飞机上传输便携式电子设备 (T-PED) 的指南 RTCA DO-311() 可充电锂电池系统的最低运行性能标准 ETO (第 553 章) 电子交易条例 ETO (豁免) 命令 电子交易 (豁免) (修订) 命令 2013 年 (第 553B 章) 航空(香港)条例 1995 年 航空导航 (香港) 命令 1995 年
Microsoft Word - ECTL_Compendium_Mode_S-ADS-B_Military_12_(发布).docx
S 模式应答器必须至少符合 ICAO 附件 10、SARPS 10、修正案 77 的规定。它至少必须是经批准的 S 模式 2 级应答器。EUROCAE ED-73E 代表当前 S 模式应答器所需的合规标准。EASA ETSO-C112d 和 ETSO 166b 引用。FAA TSO-C112d 已经调用了技术等效文件 RTCA DO-181E。因此，EUROCAE ED-73E 代表了 S 模式应答器合规性的适当最低运行性能标准 (MOPS)。它还包括飞机识别。