XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFCEB
电池电动巴士或燃料电池电动公交车？意大利布雷西亚市的脱碳案例研究
摘要：如今，设计和采用可持续和绿色的运输系统令人兴趣。欧盟委员会和欧盟不同的国家正在制定计划和计划（但也提供资源）在2030年之前的城市和运输中脱碳。在本文中，讲述了布雷斯西亚市的案例研究，这是一个位于意大利北部的约20万居民的城市。特别是，假设替换了特定管线的整个压缩天然气（CNG）供电的总线电池，则进行了初步的操作和财务可行性研究。考虑的两个替代方法是电池电动总线（BEB）和燃料电池电动总线（FCEB）。为了比较和评估这两种替代方案，即三种替代方案（BEB，FCEB和当前解决方案CNGB）的特定经济参数：CAPEX（资本支出）和OPEX（运营支出）。这使我们能够确定三个年金（2022、2025和2030）的TCO（总拥有成本）和TCRO（所有权的总成本和所有权成本）。对于BEB替代方案，TCO和TCRO值在0.58/km欧元和0.91/km之间。在FCEB解决方案的情况下，TCO和TCRO的值在1.75欧元/km和2.15欧元之间。考虑到当前的CNGB解决方案，TCO和TCRO值范围在1.43/km和1.51欧元之间。
技术加速：燃料电池客车评估
单个站点报告 • 记录站点绩效 • 建立结果数据库 • 在 NREL 网站上发布报告 年度 FCEB 状态报告（里程碑） • 比较所有站点结果的分析 • 评估进展和持续成功的需求 • 为 DOE/DOT 目标提供年度状态输入
6.1_SR_Atlantis-氢气站和公交车部署- ...
主题：授予待命任务订单＃4：加氢站和氢燃料电池公交车部署项目管理和技术咨询 来自：David Massa，资本项目经理 日期：2024 年 7 月 1 日 请求行动 项目和服务委员会要求董事会批准第 19-2024 号决议，授权执行董事与交通和环境中心执行任务订单＃4，为亚特兰蒂斯加氢站建设和氢燃料电池公交车部署项目提供项目管理和技术咨询服务。 背景 LAVTA 工作人员正在为实施 LAVTA 的创新清洁交通 (ICT) 计划做准备，该计划规划了到 2034 年实现 100% 零排放氢燃料电池电动公交车 (FCEB) 车队的路线图。随着 LAVTA 首批 FCEB 预计将于 2027 财年抵达，该机构正在准备支持氢技术所需的基础设施。由于氢动力公交车行业目前处于发展阶段，从柴油电动混合动力公交车过渡到 FCEB 需要考虑一系列复杂的因素。关键因素包括燃料储存选项、分配方法、压力要求、燃料电池尺寸以及公交车和加油站之间的通信协议。每个元素都需要仔细规划和集成，以确保无缝过渡和部署。加油系统组件的交付周期可能超过 18 个月，因此需要提前规划和协调。此外，了解氢燃料的安全性、规范和标准对于确保 FCEB 的安全和一致部署至关重要。随着行业仍在发展，像 LAVTA 这样的组织必须与处于技术进步前沿的公司合作。2022 年，LAVTA 将其随叫随到的零排放公交车咨询合同授予交通与环境中心 (CTE)。CTE 是一家成熟的非营利组织，在推动交通行业的可持续交通解决方案方面发挥了重要作用。 CTE 拥有超过 30 年的服务经验，管理着价值超过 5.3 亿美元的研究、开发和示范项目，旨在将清洁、高效和可持续的交通技术引入主流。他们的工作包括与各种交通管理部门合作，包括科切拉谷的 SunLine Transit、AC Transit、奥兰治县交通局和车辆
值得信赖的平台模块2.0 SLB 9672
水肺起源安全云业务应用程序（Scuba）是CISA对2020年太阳风事件的回应。该项目的设计采用了全面的，威胁性的方法，可以识别云可见性覆盖范围和要求。潜水提供了确保云业务应用程序环境的指导和功能。该服务最初是为联邦民用行政部门（FCEB）机构提供的，但逐渐增长以包括关键基础设施和私营部门。
迁移到自动化后量子密码学发现和清单工具的策略
网络安全和基础设施安全局 (CISA) 的使命是领导全国努力了解、管理和降低美国人每天每时每刻都依赖的网络和物理基础设施的风险。CISA 是联邦民事行政部门 (FCEB) 网络安全的运营负责人，也是关键基础设施安全和弹性的国家协调员。为了完成其使命，CISA 将行业和政府的利益相关者与资源、分析和工具联系起来，以帮助他们建立自己的网络、通信和物理安全和弹性。通过直接服务、指南、建议、指令、标准等，CISA 及其合作伙伴致力于为美国人民促进安全和有弹性的基础设施。
CISA红队针对联邦民用行政部门组织的行动强调了深入防御的必要性
在2023年初，网络安全和基础设施安全局（CISA）对联邦平民行政部门（FCEB）组织进行了Silentshield红色团队评估。在Silentshield评估期间，Red Team首先对民族国家网络运营进行了无知的长期模拟。团队模仿了成熟威胁行为者的技术，商业和行为，并衡量潜在的停留时间参与者在网络上的技术，从而对组织的安全姿势进行了现实评估。然后，团队直接与组织的网络捍卫者，系统管理员和其他技术人员合作，以解决评估过程中发现的优势和劣势。团队的目标是协助组织提炼其检测，反应和狩猎功能，尤其是狩猎未知的威胁。
有这么多电池电动总线正在运行，为什么燃料电池电动总线比以往任何时候都更有意义？ BU
在过渡到零排放总线时，对于操作员来说，为特定路线特征选择正确的技术很重要，以确保公交车的核心目的 - 安全地移动乘客，按时完成 - 无需妥协即可完成。简介公交行业正在脱碳重型车辆，欧洲一直是实施零排放巴士的领导者。在过去的20年中，进行了零排放总线，电池电动总线（BEB）和燃料电池电动总线（FCEB）进行的试验。多亏了这些试验和示威，零排放巴士的引入正成为欧洲城镇运输网络越来越频繁且重要的部分。现在，零排放总线被证明是实现净零目标的关键贡献者，许多城市是
识别和缓解土地技术的生活
•先前发表的联合咨询。•创作机构事件响应参与，包括最近的CISA事件响应参与，网络威胁参与者持续持续，长期访问受害者的环境并损害了域控制器（DC）。参与者在整个入侵过程中使用了Lotl技术。•创作机构红色团队评估，包括联邦民用行政部门（FCEB）网络的CISA Red Team评估，并应网络所有者的要求，非联邦网络的要求。（CISA的红色团队经常使用公开已知的Lotl技术来执行，持久性，横向移动，发现和凭证访问，而网络辩护人很少检测他们的活动。）•与机构间和行业专家的网络安全和事件响应方面的合作努力。