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PETG 材料 3D 打印及后处理优化
在过去的 30 年里，增材制造 (AM) 或 3D 打印已成为许多工业和实践相关材料的著名制造技术。1–9 与传统的减材制造 (SM) 不同，AM 迅速普及，因为它能够从许多不同的起始材料创建更复杂的几何形状。10 立体光刻 (SLA)、选择性激光烧结 (SLS)、数字光处理 (DLP) 和熔融沉积成型 (FDM) 是一些广泛使用的 AM 技术。在这些方法中，FDM 可能是材料工程师和业余爱好者最常用的方法。FDM 涉及将熔融的长丝通过加热的喷嘴挤出到构建板上以形成部件，然后逐层构建直到完成最终的打印产品。虽然 FDM 是一种易于理解和采用的技术，但其主要缺陷在于成品打印件具有明显的各向异性。尽管这种特性的不均匀性通常会导致部件之间和部件之间的巨大差异，11 但仍然有许多商品聚合物长丝，包括丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS)、聚乳酸 (PLA)、聚酰胺（例如尼龙）、聚碳酸酯 (PC)、热塑性聚氨酯 (TPU) 和聚对苯二甲酸乙二醇酯 (PET) 及其共聚物，都可以通过 FDM 以良好的尺寸保真度进行打印。
ai-aigment的有限差异方法解决PDES
本研究探讨了人工智能（AI）与有限差异方法（FDM）的整合，以增强物理，工程和数据科学中偏微分方程（PDE）的数值解决方案。传统的FDM方法，尽管有效地近似于PDE的解决方案，但由于网格大小和稳定性的限制，处理高维，非线性或计算强度问题的面临限制。AI技术，尤其是机器学习（ML）和深度学习（DL），提供了有希望的增强功能，包括适应性网格的细化，优化的时间步变和模型选择，可显着提高准确性和计算效率。使用基于Python的实现，这项研究研究了各种PDE的AI增强FDM，包括热方程，波动方程，
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序言 你们中许多人都听说过飞行数据监控，我们确信你们一定想知道它到底是什么。我们相信，在阅读完随附信息后，你们将更好地了解飞行数据监控 (FDM)，以及它将如何协助您、您的机组人员和公司。 FDM 将代表一种变化。我们从过去的经验中知道，变化会带来不确定性和不接受，但是我们必须牢记，FDM 的最终目标是提高我们日常运营的安全性。凭借我们最高管理层的这一愿景、参与飞行数据监控过程的每个人的接受和投入，从您到公司，再到国际航空界的每个人都将学习和执行更安全的航线运营。在我们向您介绍 FDM 计划的概述以及它如何与安全管理系统的协同作用相结合之前，您将有机会研究 [航空公司] 安全政策、安全承诺和不报复政策，这些都是我们 OM A 第 2 章不可或缺的一部分。此外，我想强调的是，本文件基于 JAR 和 ICAO 的要求和建议。[航空公司] 致力于最高级别的安全。采用这种安全方法将使我们能够取得长期成功。安全第一，永远如此。此致，机长 您的姓名 飞行安全主管
马里亚纳群岛培训和测试活动草案...
相对于新信息，Smith 和 Marx (2016) 介绍了 FDM 实弹射击场周围水域的潜水调查结果，这些结果提供了水和沉积物质量的定性观察，并指出了生物资源的状况（见第 3.1 节，沉积物和水质）。2007 年观察到了一次中度白化事件，2012 年观察到了藤壶侵扰（Smith 等人，2013 年）。白化事件是区域性的，从日本南部延伸到马里亚纳群岛，再向南延伸到帕劳周围的水域。后续调查发现软珊瑚和火珊瑚已经完全恢复；到 2008 年，75% 的石珊瑚已经恢复，FDM 的珊瑚动物群被观察到健康而强壮（Smith & Marx，2009，2016）。在 13 年的调查活动中，FDM 的近岸物理环境和基本栖息地类型保持不变。这些结论基于 (1) 有限的物理损坏，(2) 部分死亡率和疾病水平非常低（不到所有观察到的物种的 1%），(3) 没有过量粘液产生，(4) 珊瑚招募良好，(5) 到 2012 年完全恢复 2007 年的白化事件，以及 (6) 数量有限的大型生物侵蚀者，没有入侵棘冠海星 (Acanthaster planci)。Carilli 等人最近在 FDM 进行的珊瑚礁调查。(2018) 在 FDM 验证了 ESA 列出的珊瑚，量化了珊瑚礁的健康状况，并汇编了对军械影响的观察。调查结果表明，ESA 列出的珊瑚确实存在，但在 FDM 周围深度小于 20 米 (m) 的水域中很少见。此外，观察到的 77.3% 的珊瑚表现出某种形式的白化，可能是由区域异常温暖的海面温度造成的。Carilli 等人(2018) 发现海军训练（包括使用高爆炸弹）对珊瑚产生不利影响的证据很少，而且消耗的军械物品中很大一部分都生长有石珊瑚。
制造工具：模块化夹具
© 2009-2015 Stratasys Inc. 保留所有权利。Stratasys、FDM 和 Fortus 是注册商标，Fused Deposition Modeling、FDM Technology、Fortus 250mc、Fortus 360mc、Fortus 400mc、Fortus 900mc、Insight 和 Control Center 是 Stratasys Inc. 在美国和其他国家/地区注册的商标。ULTEM™ 9085 树脂是 SABIC Innovative Plastics IP BV 的商标。所有其他商标均为其各自所有者的财产。产品规格如有变更，恕不另行通知。美国印刷。AG_FDM_ModularFixtures_EN_1015
通用航空飞行数据监控
通用航空运营商面临着越来越大的压力，需要提高飞行运营效率——诀窍是降低燃料、维护和保险成本，同时提高安全水平。值得注意的是，近几个月来，燃油价格已升至全国平均水平，接近 4.00 美元/加仑，复杂的单引擎飞机的发动机大修费用很容易超过 30,000 美元，保险费和免赔额不断上涨。保险成本主要受到机身价值高和昂贵索赔数量增加的影响。根据美国国家运输安全委员会的数据，2005 年通用航空事故统计是七年多以来最糟糕的。特别值得注意的是，“最大杀手”之一是飞行员在低空操纵时冒了太多风险。与此同时，航空电子设备和飞机技术的进步也相应降低了与天气有关的事故率。现在，八成的通用航空事故都是由飞行员的行为引起的。幸运的是，最近的技术进步和其他几个事件的汇合使得低成本的飞行数据监控 (FDM) 计划成为通用航空运营商的现实。FDM 是一种用于收集和分析飞行记录数据的技术和方法。近 30 年来，世界各地的航空公司都从这种做法中受益匪浅——在美国，飞行运营质量保证 (FOQA) 计划已获得 FAA 批准，为 FDM 提供了一定程度的标准化。
ts。 Ahmad Nabil Bin Mohd Khalil博士：课程
2。Hamat，S.，Ishak，M.R。，Salit，M.S.，Yidris，N.，Showkat Ali，S.A.，Hussin，M.S.，Abdul Manan，M.S. 自聚合聚氨酯涂层对融合沉积建模（FDM）（2023）聚合物的聚合酸（PLA）机械性能（PLA）的机械性能的影响。 否。 2525Hamat，S.，Ishak，M.R。，Salit，M.S.，Yidris，N.，Showkat Ali，S.A.，Hussin，M.S.，Abdul Manan，M.S.自聚合聚氨酯涂层对融合沉积建模（FDM）（2023）聚合物的聚合酸（PLA）机械性能（PLA）的机械性能的影响。否。2525
马里亚纳群岛培训和测试补充环境影响报告书草案/海外环境影响报告书
相对于新信息，Smith 和 Marx（2016 年）介绍了 FDM 实弹射击场周围水域的潜水调查结果，这些调查提供了水和沉积物质量的定性观察，并指出了生物资源的状况（见第 3.1 节，沉积物和水质）。2007 年观察到了一次中度白化事件，2012 年观察到了藤壶侵扰（Smith 等人，2013 年）。白化事件是区域性的，从日本南部延伸到马里亚纳群岛，再向南延伸到帕劳周围的水域。后续调查发现软珊瑚和火珊瑚已经完全恢复；到 2008 年，75% 的石珊瑚已经恢复，FDM 的珊瑚动物群被观察到健康而强壮（Smith 和 Marx，2009 年，2016 年）。在 13 年的调查活动中，FDM 的近岸物理环境和基本栖息地类型一直保持不变。这些结论基于 (1) 有限的物理损坏，(2) 部分死亡和疾病水平非常低（不到所有观察到的物种的 1%），(3) 没有过量粘液产生，(4) 珊瑚招募良好，(5) 2007 年白化事件在 2012 年之前完全恢复，以及 (6) 大型生物侵蚀者数量有限，没有入侵性棘冠海星（ Acanthaster planci）。Carilli 等人 (2018) 最近在 FDM 进行的珊瑚礁调查验证了 ESA 列出的珊瑚，量化了珊瑚礁的健康状况，并汇编了军械影响的观察结果。调查结果表明，ESA 列出的珊瑚存在，但在 FDM 周围深度 <20 米 (m) 的水域中很少见。此外，观察到的 77.3% 的珊瑚表现出某种形式的白化，可能是由区域异常温暖的海面温度造成的。Carilli 等人（2018）发现，海军训练（包括使用高爆炸弹）几乎没有对珊瑚产生不利影响的证据，而且在消耗的军械中，有相当大比例的珊瑚会生长成石珊瑚。
通用航空飞行数据监控
作者：Stuart K. Lau 通用航空运营商面临着提高飞行效率的压力，而诀窍在于降低燃油、维护和保险成本，同时提高安全水平。值得注意的是，近几个月来，燃油价格已升至全国平均水平近 4 美元/加仑，一架复杂的单引擎飞机的发动机大修费用很容易就超过 30,000 美元，保险费和免赔额也在不断上涨。机身价值高以及高昂索赔案件数量的增加对保险成本的影响最大。据美国国家运输安全委员会统计，2005 年通用航空事故统计是七年多以来最差的。特别值得注意的是，其中一个“最大杀手”是飞行员在低空机动时承担太多风险。与此同时，航空电子设备和飞机技术的进步也相应降低了与天气有关的事故率。现在，八成的通用航空事故都是由飞行员的行为引起的。幸运的是，最近技术的进步和其他一些事件的汇合使得低成本的飞行数据监控 (FDM) 计划成为通用航空运营商的现实。FDM 是一种用于收集和分析飞行记录数据的技术和方法。近 30 年来，世界各地的航空公司都从这种做法中受益匪浅 - 在美国，飞行运营质量保证 (FOQA) 计划已获得 FAA 批准，为 FDM 流程提供了一定程度的标准化。FOQA 现在几乎在每家主要航空公司中都很常见。FDM 计划在适应通用航空后，可以通过提高安全性和效率为运营商带来竞争优势。