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LFMV - 阿维尼翁·卡蒙 - dircam
TWY P3：仅适用于 ACFT OMGWS 9 m。滑行道 P3：仅供 OMGWS 9 米飞机使用。 → 对于 30 吨以上的 ACFT，必须在转弯区域进行半转弯。对于 30 吨以上的 ACFT，必须对球拍进行掉头。抵达时：在 ATS SKED 期间，装有轮子的飞机应在离开跑道后立即联系 AVIGNON GROUND。抵达时：在 HOR ATS 期间，一旦跑道畅通，装有轮子的飞机将直接联系 AVIGNON SOL。通过 A2 单向通道进入加油站。通过 A2 单向通道前往加油站。发动机运转时禁止反方向通行。发动机运转时，对面方向禁止通行。禁止旋翼直升机进入。禁止旋翼直升机。从机库 H2 退出：遵守停车规定，检查 A2 上没有交通。从机库 H2 退出：请留意停车以检查 A2 上是否没有交通。飞机可优先从 A2 进入 AVGAS 站。飞机以 A2 优先级进入 AVGAS 站。
测试程序：FMVSS No. 223后撞击后卫
车辆安全遵守办公室（OVSC）为承包商提供实验室测试程序，作为获得合规性测试数据的指南。数据用于通知OVSC，如果基于未能满足适用的联邦机动车安全标准（FMVSS）的最低要求，特定车辆，物品或机动车设备的潜在不合规。OVSC实验室测试程序的目的是提出统一的测试和数据记录格式，并为使用特定设备和程序提供建议。如果任何承包商认为OVSC实验室测试程序（TP）的任何部分都与FMVSS冲突或观察TP中的缺陷，则需要承包商在合规测试开始之前就可以建议承包商的代表（COR）并解决差异。TP并非旨在限制或限制承包商开发或利用任何测试技术或设备，这些技术或设备将有助于采购所需的合规性测试数据。但是，任何此类测试技术或设备的应用都需要获得COR的事先批准。注意：该TP是出于对OVSC进行测试的合同独立实验室使用的有限目的，不是有关FMVSS含义的规则，法规或NHTSA解释。TP都不打算限制适用的FMVSS的要求。在某些情况下，TP不包括所有各种FMVSS最低性能要求。实验室测试程序不得依靠任何人创建任何权利或受益。识别适用的测试公差，TP可以指定测试条件的严重程度不如标准的最低要求。此外，只要测试以符合标准本身并在合同范围内进行，COR可以随时由OVSC修改TP，COR可以指导或授权承包商偏离这些程序。因此，如果制造商将其认证测试限制在TP中所述的情况下，则不一定保证车辆或机动车设备的符合性。由于OVSC测试而产生的测试报告可能不足以作为产品认证的基础。
系统安全 - FMV
瑞典武装部队和瑞典国防物资管理局 (FMV) 的员工共同管理瑞典武装部队的物资，从概念到退役。这意味着参与物资采购项目的每个人都必须确保国防装备的设计和改装能够适应瑞典武装部队的不同环境，并且使用安全。该手册必须为所有参与向瑞典武装部队提供物资的官员提供自然支持。除了瑞典武装部队的观点外，该手册还概述了其他参与者对瑞典武装部队系统安全活动的贡献。
系统安全 - FMV
瑞典武装部队和瑞典国防物资管理局 (FMV) 的员工共同管理瑞典武装部队的物资，从概念到退役。这意味着参与物资采购项目的每个人都必须确保国防装备的设计和改装能够适应瑞典武装部队的不同环境，并且使用安全。该手册必须为所有参与向瑞典武装部队提供物资的官员提供自然支持。除了瑞典武装部队的观点外，该手册还概述了其他参与者对瑞典武装部队系统安全活动的贡献。
系统安全 - FMV
瑞典武装部队和瑞典国防物资管理局 (FMV) 的员工共同管理瑞典武装部队的物资，从概念到退役。这意味着参与物资采购项目的每个人都必须确保国防装备的设计和改装能够适应瑞典武装部队的不同环境，并且使用安全。该手册必须为所有参与向瑞典武装部队提供物资的官员提供自然支持。除了瑞典武装部队的观点外，该手册还概述了其他参与者对瑞典武装部队系统安全活动的贡献。
系统安全 - FMV
瑞典武装部队和瑞典国防物资管理局 (FMV) 的员工共同管理瑞典武装部队的物资，从概念到退役。这意味着参与物资采购项目的每个人都必须确保国防装备的设计和改装能够适应瑞典武装部队的不同环境，并且使用安全。该手册必须为所有参与向瑞典武装部队提供物资的官员提供自然支持。除了瑞典武装部队的观点外，该手册还概述了其他参与者对瑞典武装部队系统安全活动的贡献。
系统安全 - FMV
瑞典武装部队和瑞典国防物资管理局 (FMV) 的员工共同管理瑞典武装部队的物资，从概念到退役。这意味着参与物资采购项目的每个人都必须确保国防装备的设计和改装能够适应瑞典武装部队的不同环境，并且可以安全使用。该手册必须为所有参与向瑞典武装部队提供物资的官员提供自然支持。除了瑞典武装部队的观点外，该手册还概述了其他参与者对瑞典武装部队系统安全活动的贡献。
MIL-STD-882C-FMV
1.本军用标准已获准供国防部所有部门和机构使用。2.有益的评论（建议、补充、删除）和任何可能有助于改进本文档的相关数据应发送至：HQ 空军物资司令部 (SES)，4170 Hebble Creek Rd.Suite 1, Wright-Patterson AFB, OH 45433-5644，请使用本文档末尾的自备标准化文档改进提案（DD 表格 1426）或通过信件发送。3.国防部 (DOD) 系统安全计划的主要目标是确保安全性符合任务要求，并包含在技术开发中，并设计到系统、子系统、设备、设施及其接口和操作中。4.国防部已批准所有国防部部门根据国防部指示使用此军事标准来开发系统安全计划。必须完成此军事标准的选择性应用和定制，如本文所示，以指定合同和国防部内部合规的程度。5.系统中实现的安全程度直接取决于管理重点。政府机构和承包商将在系统采购过程和每个系统的整个生命周期中将管理重点放在安全上，确保了解事故风险并在管理审查过程中始终考虑降低风险。6.正式的安全计划强调早期危险识别和消除或将相关风险降低到管理活动可接受的水平，这是有效系统安全的主要贡献。系统安全工作的成功取决于安全目标和要求的明确陈述。
安全关键型应用软件手册 - FMV
电子和软件（EoP）越来越多地承担起复杂、精确和安全关键任务的监控、决策和控制的责任。许多以前由机械师、司机或操作员处理的任务已经实现了自动化。个人责任因此扩展到更多角色，包括需求制定者和开发人员。应用程序的重点和大小各不相同。它们存在于所有类型的系统中；从私人使用的设备到医药、运输系统和各种生产过程的设备。对于这种类型的系统，重要的是它们不会无意中对人、财产或环境造成危害。换句话说，系统安全是一项必不可少的功能。这对影响系统安全的部分以及参与采购、生产和使用安全关键系统的人员及其所使用的工作流程都提出了额外的要求。这些要求涵盖了广泛的技术和心理方面，旨在增强人们对该系统不会在目标环境中造成严重伤害的信心。我们非常需要关于如何在这些类型的系统中处理系统安全问题的建议。 1996 年制定了 FM 的系统安全手册 H SystSäk。目前的手册 H ProgSäk 专门讨论软件安全，即有助于维护系统安全的软件属性及其管理。