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![[FPF 立法] 政策简报：科罗拉多州人工智能法案](/simg/5/51d2e8ee96113f98fba2187ac4b836af32dab523.png)
[FPF 立法] 政策简报：科罗拉多州人工智能法案
● 受监管实体的潜在范围更广：与通常适用于满足特定门槛的受监管实体的州数据隐私法不同，CAIA 适用于任何开发或部署高风险 AI 系统的个人或实体。此外，该法律的一部分适用于提供或部署面向消费者的 AI 系统的任何实体。 ● 特定角色的义务：CAIA 为部署者和开发者分配了特定角色的义务，类似于数据隐私制度下的控制者和处理者。部署者直接与个人互动并最终控制系统的使用方式，需要维护风险管理计划、进行影响评估并提供相关的消费者权利。另一方面，开发者必须提供部署者履行其职责所需的信息和文档。 ● 减轻算法歧视的注意义务：开发者和部署者有注意义务保护消费者免受算法歧视，这在实践中可能意味着 CAIA 的执行者将使用比例测试来评估开发者和部署者的行为。 “算法歧视”的定义似乎涵盖了故意歧视和差别影响。● 新型消费者权利：除了类似立法中常见的消费者权利（例如使用前通知权）外，如果高风险人工智能系统做出不利决定，CAIA 还为消费者提供了特殊权利。在这种情况下，部署者必须向消费者提供理由陈述、纠正权，并在可行的情况下上诉人工审查。● 总检察长权力：尽管 CAIA 没有创建私人诉讼权，但它赋予科罗拉多州总检察长执行法律和实施必要法规的重要权力。
153_Final Press Release_moonshot letter_wfpf.docx
安全”会议在华盛顿特区美国参议院农业听力室委员会举行。华盛顿特区（2025年1月14日） - 超过150个诺贝尔奖和世界粮食奖获得者提出了前所未有的财务和政治支持请求，以开发“月经”技术，最大的机会在未来25年内避免避免饥饿的灾难。在诺贝尔奖和世界食品奖的153个获奖者签署的一封公开信中，该签署人警告说，世界“甚至不接近”满足未来食品需求，估计有7亿人今天饿了，还有15亿人在2050年喂食。这封信预测人类在本世纪中叶面临“更加不安全，不稳定的世界”，除非国际社会加大了对最新研究和创新的支持。引用包括气候变化，冲突和市场压力在内的挑战，呼吁“行星友好的“月经”努力，导致粮食和营养安全的粮食生产促进了实质性的，而不仅仅是渐进的努力。”在这些信中认可这封信的是罗伯特·伍德罗·威尔逊（Robert Woodrow Wilson）。签署人还包括约瑟夫·E·斯蒂格利茨（Joseph E. Stiglitz），他于2001年获得诺贝尔经济奖，并获得了2007年诺贝尔和平奖的政府间气候变化小组。Emmanuelle Charpentier和Jennifer Doudna在2020年因发现CRISPR/CAS9遗传剪刀而获得了诺贝尔化学奖，他们也签署了这封信。上诉是由2024年联合世界粮食奖获得者的卡里·福勒（Cary Fowler）协调的，他也是即将卸任的全球粮食安全特使。其他世界食品奖获得者加入了NASA气候科学家Cynthia Rosenzweig，埃塞俄比亚裔美国人植物育种者和美国国家科学媒体的获得者Gebisa Ejeta和非洲开发银行总裁Akinwumi Adesina。
![[FPF 幻灯片] 科罗拉多州人工智能法案](/simg/e/ecff67a48a2b57f2eac469271169c6ca61be6ca6.png)
[FPF 幻灯片] 科罗拉多州人工智能法案
○ (i) 高风险人工智能系统在以下情况下继续学习：(a) 提供、出售、出租、许可、赠予或以其他方式提供给部署者；或 (b) 部署；○ (ii) 变更是……本节第 (10)(b)(i) 款所述的任何学习的结果；○ (iii) 当部署者或与部署者签约的第三方完成对此类高风险人工智能系统的初步影响评估时，该变更是由部署者或部署者签约的第三方预先确定的……；以及○ (iv) 该变更包含在高风险人工智能系统的技术文档中。
FPFDE NFPM - 欧洲空中导航安全组织
初步飞行计划 初步飞行计划包括运营商与将参与飞行的选定 eASP 商定飞行计划相关的操作（eASP 的选择基于交通复杂性等考虑因素）。这可以通过 FF-ICE 初步飞行计划 (PFP) 提交程序来支持，以制定如果提交则应可接受的飞行计划。在欧洲，NFPM 将向其他 NM 服务（例如 ATFM）提供可接受的 PFP，以促进提高飞行意图意识。提交 初步飞行计划以提交 eFPL 结束。此后，除非先取消航班，否则将不再接受 PFP 提交。提交完成后，NFPM 重新评估流程将继续确保商定轨迹与任何变化的条件或限制保持同步。通过提交服务（飞行计划 (eFPL) 更新程序），可以在整个飞行生命周期内继续更新 eFPL。起飞准备和飞行执行期间的持续规划活动在起飞准备的某个阶段，第一个空中交通管制单位将参与飞行，并发生过渡，在此之后，应使用飞行数据更新/修订程序对飞行数据进行任何进一步的更改。这包括支持传播飞行数据更新，这些更新源于空中交通管制运营等活动以及任何进一步网络级规划提案的合作协议。
FPFDE NFPM - 欧洲空中航行安全组织
初步飞行计划 初步飞行计划包括运营商与创建飞行计划以及与将参与飞行的选定 eASP 达成一致的行动（eASP 的选择基于交通复杂性等考虑因素）。这可以通过 FF-ICE 初步飞行计划 (PFP) 提交程序来支持，以制定如果提交则应可接受的飞行计划。在欧洲，NFPM 将向其他 NM 服务（例如 ATFM）提供可接受的 PFP，以促进提高飞行意图意识。提交 初步飞行计划以提交 eFPL 结束。此后，除非先取消航班，否则不再接受 PFP 提交。提交完成后，NFPM 重新评估流程将继续确保商定轨迹与任何变化的条件或限制保持同步。通过归档服务（飞行计划 (eFPL) 更新程序），可以在整个飞行生命周期内继续更新 eFPL。在出发准备和飞行执行期间继续规划活动 在出发准备的某个阶段，第一个 ATC 单位将参与飞行并发生过渡，在此之后，应使用飞行数据更新/修订程序对飞行数据进行任何进一步的更改。这包括支持传播飞行数据更新，这些更新源于 ATC 运营等活动以及对任何进一步网络级规划提案的合作协议。