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芬兰发展政策与合作中的横切目标指南
本指南支持芬兰发展政策及其交叉目标的有效实施。该指南符合芬兰发展合作指南中基于人权的方法（2015年）。它旨在通过整合人权和跨裁切目标并以综合方式实施芬兰发展政策的质量和问责制。芬兰的发展政策基于国际人权规范和标准1，以及联合国2030年可持续发展议程2。芬兰的目标是确保实现所有人的人权。没有一个人落后是2030年议程的核心原则，并且符合基于人权的发展方法。人权框架和实施
祖母的存在改善了针对儿童感染的孙子生存，而不是历史芬兰人的疫苗接种覆盖范围
祖母的存在可以改善孙子的数量和生存，但是祖母的保护及其实现的目标仍然很广为人知。在现代医疗保健之前，感染是造成儿童死亡率的主要原因，从19世纪开始通过疫苗接种等。在这里，我们结合了两个基于个人的数据集，涉及18世纪和19世纪芬兰人的家谱，特定原因和疫苗接种状态，以研究两个问题。首先，我们测试了祖母在孙子生存中是否存在特定原因，这是由于高致命的感染（天花，麻疹，肺和腹泻感染）和/或事故。我们表明，祖母降低了全因死亡率，这种作用是通过天花，肺部和腹泻感染介导的，而不是通过麻疹或事故介导的。第二，由于有人建议祖母增加疫苗的覆盖范围，因此我们测试了祖母对天花生存的影响是通过增加还是以更早的疫苗接种来介导，但我们没有发现这种影响的证据。我们的发现是，祖母的有益作用部分是由于某些（但不是全部）儿童感染的生存增加，而不是通过疫苗接种介导的，对公共卫生，社会发展和人类生活历史的进化具有暗示。
在18-69岁的肯尼亚人中检测未诊断的糖尿病时，芬兰糖尿病风险评分的表现
在全球范围内，糖尿病是一种慢性和代谢疾病，其特征是由于胰岛素产生中缺陷而导致的血糖水平升高，由于胰岛素的产生的胰岛素效率低下，或两者[1，2]的身体无效，由于肥胖症的水平升高而生长到流行比例的流行比例[1，2]，这是由于物理上不适，饮食和饮食的升高。2019年，全球对20-79岁成年人的疾病的估计为4.63亿，预计到2045年将增长超过7亿[4]。2型糖尿病（T2D）是最常见的，几乎占全球所有糖尿病病例的90％，主要来自环境，行为和/或遗传因素的融合[4]。t2d在最早的阶段通常是无症状的，许多病例一直无法诊断，直到相关并发症的临床表现为止，尤其是在微血管水平上[4-6]。与世界其他地区相比，非洲的非洲糖尿病比例最高（约60％）[4，7]。在肯尼亚，未诊断的比例估计为53％[7，8]，几乎与大陆平均水平相同。未诊断的糖尿病是过早死亡和其他严重健康并发症的主要危险因素，例如失明，心血管并发症和周围动脉疾病等[9-11]。此外，治疗糖尿病及其相关综合的经济负担同样是巨大的，它会影响家庭的收入和储蓄，从而传播不良的健康和贫困的螺旋。产生的生产率和医疗保健费用的损失也威胁到国民经济[12，13]。然而，研究表明，有效的预定和早期检测延迟了与糖尿病相关并发症的发作，并防止了相关的过早死亡[14，15]。当前的糖尿病诊断和/或有针对性的筛查策略，例如糖化血红蛋白，禁食血浆葡萄糖或2小时的随机葡萄糖测量和护理点毛细血管血糖测量，建议在低和中收入国家（LMIC）（LMICS）中使用，[16]不可侵袭[16]，不适合[16]，不适合[17]，并不适合[17]，且不适合[17]，效果[17]效果[17]。此外，LMIC中的大多数初级保健系统都没有足够的人力资源和诊断能力来扩展建议的糖尿病诊断和/或筛查卫生保健系统各级的策略[19]。因此，已经提倡使用糖尿病风险评分用于主动社区或基于社区的基于社区或基于设施的风险筛查，以识别进一步测试的高危人群。在从不同人群中开发出的许多疾病风险评分工具中，以确定患有T2D的高风险的人[20-25]，是芬兰糖尿病风险评分（Findrisc）。这是由于其有效性和易于适用性而使用的最广泛使用的风险评分。尽管Findrisc工具最初是开发，验证和用作筛查工具，以预测欧洲整个欧洲2型糖尿病的风险[26]，在某些LMIC中[27，
芬兰制造组织的海上交付网络中的供应链风险管理
在这项研究中，案件组织的海上交付网络中总共确定了68个风险。这些风险源自环境，网络和组织来源。发现具有最大潜在业务影响的风险与环境来源，尤其是经济和政治力量主要有关。这些力量也被确定为文献中运输需求和供应的主要驱动力。因此，组织必须了解和分析确定运输需求和供应的关键因素，以便有效地管理海上交付网络中的风险。在降低风险方面，该研究确定了几个关键的推动者和行动，包括灵活性，冗余，协作，敏捷性，一致性，适应性，整合，偶然性计划和可见性。为了进行风险监测，该研究强调了使用定性和定量方法的重要性，以及供应网络中信息系统，技术和信息共享的作用。
芬兰实时经济 - 项目：概述
•促进整个公共行政和社会的数字化•发展公司的运营环境•拥有世界上最好的公共管理•针对灰色经济的措施•减少公司的不必要的行政义务和简化监管•实时经济负责促进芬兰北欧智能政府和商业计划的目标
2022 年年度报告 - 投资者关系 - 芬兰航空
对我们来说意味着重新评估我们整个亚洲的交通。我们取消了原定于夏季飞往日本的大部分航班，因为避开俄罗斯领空会使飞往日本的飞行时间增加 40%。尽管如此，在强劲的货运需求的支持下，我们继续飞往东京、上海和首尔。飞往东南亚和印度的航班受空域关闭的影响较小，我们继续正常运营飞往曼谷、新加坡和德里的航班。由于俄罗斯领空关闭，我们改变了航线网络，并与英国航空公司和汉莎航空集团的 Eurowings Discover 签订了湿租协议。租赁使我们可以利用闲置的飞机，并为大约 500 名芬兰航空员工创造了工作机会。我们增加了飞往德里的航班，并开通了飞往孟买的航班。我们还开通了飞往美国西雅图和达拉斯的新航线，这两个城市都是我们合作航空公司的国内枢纽。通过我们的合作伙伴，我们获得了分销能力
芬兰作为北约盟友：对芬兰联盟政策的初步了解
缩写列表 4 引言 7 1. 国防逐步国际化：芬兰加入北约的漫漫长路 9 1.1. 不结盟时代：1992-2014 9 1.2. 结盟时代：2014-2022 10 1.3. 结盟时代来临：芬兰为何申请加入北约？ 11 2. 重建威慑与防御：后2022 时代的北约 14 3. 北约的东北翼：芬兰在欧洲战略地图上的位置 16 4. 32 国联盟中的一个成员：北约相关决策与外交 18 5. 协调国家与集体防御：芬兰与北约国防规划进程 20 6. 走向结构化联盟：芬兰与北约的指挥与部队结构 23 6.1. 指挥结构 23 6.2.部队结构 25 7. 周密的计划是成功的一半：芬兰和北约的作战规划 27 8. 提供存在：芬兰和北约的和平时期集体防御和威慑任务 29 8.1. 增强前沿存在 29 8.2. 空中警务 30 9. 质量优先于数量：芬兰和军事演习 31 10. 进入未知领域：北约的核政策和弹道导弹防御 34 10.1. 北约的核政策和芬兰的替代方案 34 10.2.芬兰和北约导弹防御 37 11. 巩固集体防御：与北约盟国的军事合作 38 11.1. 芬兰加入北约之前的国防合作 38 11.2. 芬兰加入北约后的国防合作 40 12. 连续性高于一切：北约成员国身份和芬兰的外交和安全政策
2021-2024 年芬兰研究基础设施路线图
国家研究基础设施是具有国家和/或国际重要性的研究基础设施，可促进研究和教育的质量。国家研究基础设施还对商业生活和整个社会产生影响。国家研究基础设施的所有权和组织结构明确，管理层和人员的关键能力需求已知。国家研究基础设施必须有一个长期的维护和开发服务计划。研究基础设施产生的服务和数据必须公开访问。国家研究基础设施必须在其运营中考虑数字化和数据密集度所带来的变化需求。国家研究基础设施必须在其运营中考虑可持续发展目标。国家研究基础设施的资金基础必须是可持续的，不能过度依赖芬兰科学院的竞争性资金。
Finnaxia电子金融供应链管理
这导致了增加的信用成本，也使有效管理现金变得更加困难。白人公司在其组织内财务供应链中自动化事件的自动化取得了重大进展，更紧密地将包括银行在内的链条中的各方联系起来仍然有很大的潜力。集成的平台可帮助企业获得对其供应网络的控制，从而实现了有效的库存管理和盈利的“即时”制造业。此外，银行有效的供应链融资为客户提供了对付款和订单的周期的可见性，因此有助于他们优化营运资金。
