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戴姆勒印度商用车将涉足电池电动电池；宣布脱碳运输的长期准备策略
戴姆勒卡车在一眼戴姆勒卡车控股公司（“戴姆勒卡车”）是世界上最大的商用车制造商之一，拥有40多个主要地点，全球超过100,000名员工。戴姆勒卡车的创始人在125年前用卡车和公共汽车发明了现代运输行业。与今天保持不变的愿望是一个专门针对一个目的：戴姆勒卡车为所有保持世界移动的人工作。它的客户使人们能够移动，并可以按时和安全地将商品可靠地到达目的地。戴姆勒卡车为他们提供技术，产品和服务。这也适用于对CO2中性驾驶的转换。该公司正在努力使可持续运输取得成功，并具有深刻的技术知识，并清楚地看待其客户的需求。戴姆勒卡车的商业活动是在五个报告节目中结构的：卡车北美（TN），带有卡车品牌Freightliner和Western Star以及School Bus品牌Thomas建造了公共汽车。卡车亚洲（TA）配上Fuso和Bharatbenz商用车品牌。Mercedes-Benz（MB）带有同名卡车品牌。戴姆勒巴士（DB），带有梅赛德斯 - 奔驰和塞特拉公交品牌。戴姆勒卡车的新金融服务业务（DTFS）构成第五部分，卡车领域的产品范围包括轻型，中型和重型卡车，用于长途，分销和建筑交通以及主要在市政和职业部门使用的特殊用途车辆。diCV代表的总投资超过9,560亿印度卢比。公共汽车领域的产品范围包括城市公共汽车，校车和城间巴士，教练和巴士底盘。除了出售新的商用车外，该公司还提供售后服务和连接解决方案。Daimler Truck Asia at a glance Daimler Truck Asia (DTA), under Daimler Truck AG, is an organizational unit that jointly operates Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) – an icon in the Japanese commercial vehicle industry with 90 years of history with its FUSO brand – and Daimler India Commercial Vehicles (DICV), an up and rising challenger in the Indian market.DTA采用了一种战略性业务模型，该模型允许其团队实体在产品开发，生产，出口，采购和研究活动上合作，为客户提供创新，尖端和最佳价值产品。DTA的愿景是“开发移动解决方案，以拥抱人和地球的生活”，并与戴姆勒卡车的目的保持一致，“对于所有使世界移动的人。”戴姆勒印度商用车列兵。Ltd.在一眼戴姆勒印度商用车（DICV）中，德国戴姆勒卡车公司的全资子公司，在戴姆勒卡车亚洲的伞下运营，是印度的一家成熟的商用车运动员，拥有专门针对其房屋市场的品牌：Bharatbenz。DICV生产并出售10到55吨的卡车，以及Bharatbenz的公共汽车，梅赛德斯 - 奔驰教练和公共汽车底盘。DICV位于钦奈附近Oragadam的最先进的制造工厂扩散了400英亩（160公顷），其中包括一条非常现代的测试轨道，并且是该公司总部，研发和培训业务的所在地。具有一个全球质量标准，它还生产了戴姆勒卡车的Fuso，Mercedes-Benz和Freightliner的品牌。产品和零件被出口到非洲，亚洲，拉丁美洲和中东的60多个市场。
国家创新体系：芬兰知识分配能力试点案例研究
根据 Paul A. David 和 Dominique Foray 提出的理论框架，系统的分配能力概念与经济相关知识概念相关，后者被认为是一个三维知识产品空间（见下图）。知识产品相应的三个特征是编码程度（完全隐性与完全可编码）、披露完整性（限制访问与完全披露）和所有权状态（私有与公共）。这些维度定义了各种知识类型和创建这些知识的机构在其中运作的空间。此外，David 和 Foray 认为，每个特征在连续体中的位置并不是内在的，而是取决于支持知识创造的机构的社会组织和激励结构。因此，对于知识分配至关重要的是管理信息交易的规范、规则、法规和合作安排的现行配置（David & Foray 1995，第 33、46 页）。
国家创新系统：试点案例研究...
根据 Paul A. David 和 Dominique Foray 提出的理论框架，系统的分配权力概念与经济相关知识概念相联系，后者被认为是一个三维知识产品空间（见下图）。知识产品相应的三个特征是编码程度（完全隐性与完全可编码）、披露完整性（限制访问与完全披露）和所有权状态（私有与公共）。这些维度定义了各种类型的知识和创建这些知识的机构在其中运作的空间。此外，David 和 Foray 认为，每个特征在连续体中的位置不是内在的，而是取决于支持知识创造的机构的社会组织和激励结构。因此，对于知识的传播至关重要的是管理信息交易的规范、规则、法规和合作安排的现行配置（David & Foray 1995 年第 33、46 页）。
智能专业化战略与政策手段
过去 20 年，区域政策讨论中反复提出的一个问题是，是否有更好的替代方案，可以取代将研发投资分散到几个前沿技术和研究领域，从而无法在任何一个领域产生太大影响的政策。一个更有前景的策略可能是，各区域确定新的研发和创新活动将补充该地区其他生产性资产的领域，以创造未来的国内能力和区域间竞争优势。四位经济学家（Paul David、Dominique Foray、Bronwyn Hall 和 Bart Van Ark）在担任欧洲委员会（EC）知识促进增长专家组成员时，将这种策略称为“智能专业化”（S3）（Foray 和 Van Ark，2008 年；Foray 等，2009 年）。随后，欧盟委员会将其作为区域和凝聚力政策的核心政策方法。根据这种方法，建议每个地区：（i）根据其特定的能力和机会，制定未来转型和多样化领域的愿景；（ii）将这一愿景转化为几个优先领域；（iii）通过自下而上的创业发现过程，将这些优先事项具体化为项目、行动和政策举措。
公共研发的宏观经济效应
3 国防和非国防研究项目的一些突出例子包括：阿波罗计划和美国国家航空航天局 (NASA) 发起的几个太空计划；国防高级研究计划局 (DARPA) 对 ARPANET 的投资，该网络后来成为现代互联网 (Abbate 2000, Mowery and Simcoe 2002)；高级研究计划局能源部 (ARPA-E) 对可再生能源技术的投资；美国国立卫生研究院 (NIH) 对生物技术和生物医学领域的投资；以及对农业领域技术的投资 (Block and Keller 2009, Foray et al. 2012)。所有这些公共举措主要包括大量直接研发投资
欧盟研究与创新资助计划
这两个主要的欧洲研发与创新资助计划在资助原则、监管和资格标准方面存在很大差异。一方面，“地平线 2020”计划以单个研发项目的卓越性为基础，不考虑投标人的所在地。国际财团通常会在招标过程中获得合同。另一方面，ERDF 的目标是促进欧洲地区的智能、可持续和包容性增长。除了其他主题目标外，加强研究、技术开发和创新是实现这一目标的一种（重要）手段。资助项目的选择大多是非竞争性的，取决于考虑到该地区发展和结构特征的战略考虑。此外，ERDF 分配是基于地点的（参见 Barca 等人 2012 年、Foray 等人 2009 年）。区域或国家智能专业化战略的设计已成为支持欧盟成员国确定竞争优势和将欧洲研究与开发基金共同资助的研发资源集中在几个战略重点领域的重要工具。
电池每周通讯
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样本试卷（2023-24）主题：...
2“闪亮的牙齿”自2010年以来一直在制造牙膏领域。他们决定在口腔卫生的其他专业产品领域中锻炼。最初，他们决定以与他们如何推广牙膏相同的方式将其专业产品推广到大量受众。在几个月内，他们意识到他们的促销技术无法正常工作。营销团队进行了分析，并得出结论，应将专业产品推广到特定的目标受众。这个想法效果很好，促销是成功的。确定他们使用的所有促销策略？i。在第II行上方。在第三行下方。通过线a。我只有b。 II仅c。 I和II d。我，ii，iii
Exide Industries Limited综合年度报告2023-24
在工业部门中，包括I-UP，太阳能，电信，牵引力和基础设施在内的几个垂直行业经历了强大的双位数增长。随着我们最近进入创新解决方案的企业，例如Exide Sunday Solar Rooftop Solutions，用于数据中心应用程序的能源存储解决方案以及用于特定电源应用的电池储能解决方案（BESS），我们的公司在该领域内有策略性地利用新兴的机会。我们还增加了制造能力，以满足牵引力和I-Ups等成长中的需求不断升级。此外，为了提高产品意识并增强客户参与度，我们利用了数字平台ExideEdge，可作为全面的门户网站，可满足工业部门中所有客户咨询的需求。