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ml辅助重建CMS HGCAL.pdf
相1算法仅使用η-φ信息进行超集群。使用HGCAL的成像功能开发了一个新的深神经网络。推理使用位置和角变量成对运行。超级集体是迭代建造的，在得分上设置了阈值。
cgaposenet+gcan：用于几何相机姿势回归的几何克利福德代数网络
我们介绍了CGAPOSENET+GCAN，它通过使用几何Clifford代数网络（GCAN）增强了CGAPOSENET，这是相机姿势回归的架构。添加GCAN，我们仅从RGB图像中获得了相机姿势回归的几何感知管道。cgaposenet使用Clifford几何代数将四元组和翻译向量统一为单个数学对象，即电动机，可用于独特地描述相机姿势。cgaposenet可以在其他方法中获得综合结果，而无需调查损失功能或有关场景的其他信息，例如3D点云，这可能并不总是可用。cgaposenet就像文献中的几种方法一样，只学会了预测运动系数，并且没有意识到预测位于其几何含义的数学空间。通过利用几何深度学习的最新进展，我们从GCAN上修改了CGAPOSENET：从InceptionV3背骨中获得与摄像机框架相关的可能的运动系数的建议，然后通过在G 4，0中使用的一组层来，将它们通过单个电动机为单个电动机。网络的工作是几何意识，具有多活性价值in-
GCA-PR-24-658-提案请求气候...
附录号01 GCA-PR-24-658-提案请求马达加斯加的气候适应性投资管道开发基础设施，水，农业，城市，城市和蓝色经济部门。该附录解决和/或澄清以下内容：问题和答案：问题和答案：问题1：我们只意识到提出建议的要求就很难做出了一定的响应，这使一项艰难的响应变得一定要做了一个响应。因此，我们要求提交投标的截止日期延长2周，如果可能回应1：提交的截止日期已延长至2025年1月31日的16:00:00 CEST。问题2：请告知是否最大。奖励标准TC.1的技术得分总数。正确吗？TC.1.1至TC.1.3不要将40分达到40分？ 响应2：TC.1.1，TC.1.2和TC.1.3的评分分布已被审查并根据需要进行调整，以确保其合并总计等于40点。 通过此校正，TC.1.3的最大技术得分为20。 TC.1.1和TC.1.2保持不变。TC.1.1至TC.1.3不要将40分达到40分？响应2：TC.1.1，TC.1.2和TC.1.3的评分分布已被审查并根据需要进行调整，以确保其合并总计等于40点。通过此校正，TC.1.3的最大技术得分为20。TC.1.1和TC.1.2保持不变。
2024年10月8日 - 医学分钟 - 罗氏任命教授| 68地区最好的医生中的教职员工| SHWIN报告GCA
“来自美国和英国的二十四名医生在肿瘤学，心脏病学，内分泌学，各种儿科和视网膜手术中提供了所需的医疗服务。”她报道。“总共进行了1,367次咨询，手术程序和其他干预措施。我们专注于医学教育，举行37次课程和培训737个人。我们还在叙利亚西北部（该地区的第一个此类肺癌筛查计划）启动了一项肺癌筛查计划，该计划得到了我从UT西南全球卫生办公室获得的全球健康种子赠款的支持。”
LGCAP年度调查
公司运输政策，计划和行动。增加高占用（2人或更多人）的计划（即拼车）。在年度报告中，建立的个人（乘客）运输目标目标以及达到目标的措施可能包括减少车辆千公里的目标目标，积极运输的模式份额和零排放车辆。在年度报告中，建立的商业运输目标目标以及实现目标的措施可能包括减少车队的目标目标，用于节能商业运输的模式份额和零排放车辆。为所有地方政府在购买和越野车辆购买的所有地方政府实施了零排放车辆的第一采购政策。主动运输基础设施投资。积极的运输教育和鼓励计划。扩展的微型访问，章程和/或基础架构（例如引入或扩展了自行车/E-Bike/E-scooter共享程序，建立了新的自行车/踏板车车道，更新了用于使用自行车/踏板车的章程）。安装安全自行车停车位（即自行车代客）。电动汽车充电研究/计划。电动汽车充电基础设施投资。需要新的和/或现有的汽油和卡锁定燃料站来包括零发射车辆基础设施的开发。
DGCA-MID/7 – IP/7
本文提供了有关2023年发表的IATA NET零跟踪方法（该方法）状态的信息，并建议将其数据收集的指标和过程用于DGCA-MID的工作。DGCA-MID在第4.1段中采取的行动请注意IATA和行业在2050年建立IATA净零碳目标跟踪方法方面所取得的进展。1。i ntroduction 1.1组装决议A41-22要求理事会不断监视长期志向目标（LTAG）的所有措施的实施。1.2 IATA认识到能够跟踪，衡量和报告实现ICAO LTAG的措施的进展的重要性，并向国际民航组织及其成员国提供支持。因此，本文详细介绍了IATA净零跟踪方法的状态和随后的跟踪计划，并有可能为将来的讨论提供基础。2。s tatus of IATA M病理学2.1背景2.1.1在2021年10月4日的第77届IATA年度股东大会上，IATA成员航空通过了一项决议，下令他们从2050年到2050年从其运营中实现净零碳发射。创建了该方法的目的是为了证实这一2050年目标的进步，并打算根据直接从航空公司收集的主要运营数据来跟踪历史排放。可以根据方法与IATA净零路线图进行比较，以告知进度。IATA净零路线图正在临时更新。2.1.2该方法定义了排放范围，确定数据源，并标准化了所报告的指标，以实现透明度，可比性，允许易于聚合，并减少航空公司的管理负担。
杂货代码行动网络（GCAN）的供应链公平性的联合简报
建议：介绍GSCOP+以包括大量年营业额的所有上游和中游链企业，以确保全面的承保范围和公平性。在GCA内建立副裁决，其GSCOP+代码是为供应链中的商业企业关系而设计的，最终最终提供了14个最大的零售商。这可以使用政府已经根据《 GCA法案》（2013年）拥有的权力来完成，这是一种类似于欧盟不公平交易实践指令的方法，以制定相对于较弱的业务，需要更强大的业务。应扩大和加强GCA的汇款，以包括超过500,000英镑的营业额，其中GCA的黄金规则合法地纳入了GCA。，它还应该采用更基于威慑的，而不是遵守（“协作”）方向性的方法来实现执法，以减少无与伦比的强迫性。这可能涉及更多使用其现有的罚款和调查权。
“飞跃”前进：打造 GCAP 一代
彼得·沃特金斯曾担任英国国防部战略与国际事务总干事 (2017-18) 和安全政策总干事 (2014-17)。任职期间，他负责战略政策与规划；威慑政策（包括核政策）；与北约、欧盟以及主要双边盟友（美国、法国、德国、澳大利亚）的国防关系；以及后来的国防工业政策，包括出口。曾任国防学院总干事 (2011-14)；国防部作战政策主任 (2008-11)；台风主任 (2007-08)。早期任职期间，他曾担任国防大臣私人秘书 (2001-03) 和英国驻波恩/柏林大使馆参赞（国防供应与航空航天） (1996-2000)。曾任哈佛大学访问学者 (2006-07)。彼得现在是英国航天局董事会非执行成员；克兰菲尔德大学理事会成员、伦敦政治经济学院 IDEAS 客座高级研究员、查塔姆研究所副研究员。他分别在 2019 年和 2004 年的荣誉榜单上被授予 CB 和 CBE。Peter 是 FASI 的客座教授，也是该研究所的顾问委员会成员。
手 - 培训计划提议由Mpeda-rgca进行
DNA序列分析（演示）。技术 - 电图，DNA序列编辑，反向补充，多个序列比对，FastA格式，NCBI中的BLAST搜索，DNA条形码和系统发育树的结构。