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GCAA 咨询通告 - 圭亚那民航局
9.7 宣传 应及时向航空界提供自愿报告系统收到的匿名信息。应使用各种信息传播方法来实现最大曝光率，例如每月新闻通讯、定期摘要、在互联网上发布的安全公告等。此类宣传活动可能有助于激励人们进一步改善安全事件报告。因此，DGCA 建立了 VRS，以方便收集 MOR 系统可能无法捕获的实际或潜在安全缺陷的数据信息
汽车第十部分安全管理系统 (SMS)
- 第 1 段重新措辞，与初衷一致。 - 第 2 段：“增加了“为实现目标而确定的警报级别和相关行动计划”。 - 第 3 段：“应以 GCAA 为监控目的而确定的形式和方式，定期向 GCAA 提供实际绩效，以及 GCAA 建立和监控国家可接受安全绩效水平 (ALoSP) 所需的统计数据。”以取代 IB 12-2015。 - 第 5 段：“如果警报级别或目标已被突破，组织应立即向 GCAA 报告并提交相应的纠正计划。”以确保组织在违反 SPT 时报告。 - AMC1 至 2.3.1，更改了项目 (a)，删除了注释 1（移至 AMC4 至 2.3.1），并将注释 2 重命名为注释 1。 - AMC2 至 2.3.1 进行了修订，与第 3 期相比，增加了其他更改，以确保商定的 SPI/SPT 适合组织。 - AMC4 至 2.3.1 增加了对 AMC1 至 2.3.1 中删除的注释 1 的调整。 - AMC5 至 2.3.1 增加了安全绩效的季度报告。
汽车第十部分安全管理系统 (SMS)
- 第 1 段重新措辞，与初衷一致。 - 第 2 段：“增加了“为实现目标而确定的警报级别和相关行动计划”。 - 第 3 段：“应以 GCAA 为监控目的而确定的形式和方式，定期向 GCAA 提供实际绩效，以及 GCAA 建立和监控国家可接受安全绩效水平 (ALoSP) 所需的统计数据。”以取代 IB 12-2015。 - 第 5 段：“如果警报级别或目标已被突破，组织应立即向 GCAA 报告并提交相应的纠正计划。”以确保组织在违反 SPT 时报告。 - AMC1 至 2.3.1，更改了项目 (a)，删除了注释 1（移至 AMC4 至 2.3.1），并将注释 2 重命名为注释 1。 - AMC2 至 2.3.1 进行了修订，与第 3 期相比，增加了其他更改，以确保商定的 SPI/SPT 适合组织。 - AMC4 至 2.3.1 增加了对 AMC1 至 2.3.1 中删除的注释 1 的调整。 - AMC5 至 2.3.1 增加了安全绩效的季度报告。
汽车第十部分安全管理系统 (SMS)
- 第 1 段重新措辞，与初衷一致。 - 第 2 段：“增加了“为实现目标而确定的警报级别和相关行动计划”。 - 第 3 段：“应以 GCAA 为监控目的而确定的形式和方式，定期向 GCAA 提供实际绩效，以及 GCAA 建立和监控国家可接受安全绩效水平 (ALoSP) 所需的统计数据。”以取代 IB 12-2015。 - 第 5 段：“如果警报级别或目标已被突破，组织应立即向 GCAA 报告并提交相应的纠正计划。”以确保组织在违反 SPT 时报告。 - AMC1 至 2.3.1，更改了项目 (a)，删除了注释 1（移至 AMC4 至 2.3.1），并将注释 2 重命名为注释 1。 - AMC2 至 2.3.1 进行了修订，与第 3 期相比，增加了其他更改，以确保商定的 SPI/SPT 适合组织。 - AMC4 至 2.3.1 增加了对 AMC1 至 2.3.1 中删除的注释 1 的调整。 - AMC5 至 2.3.1 增加了安全绩效的季度报告。
汽车第十部分安全管理系统 (SMS)
- 第 1 段重新措辞，与初衷一致。 - 第 2 段：“增加了“为实现目标而确定的警报级别和相关行动计划”。 - 第 3 段：“应以 GCAA 为监控目的而确定的形式和方式，定期向 GCAA 提供实际绩效，以及 GCAA 建立和监控国家可接受安全绩效水平 (ALoSP) 所需的统计数据。”以取代 IB 12-2015。 - 第 5 段：“如果警报级别或目标已被突破，组织应立即向 GCAA 报告并提交相应的纠正计划。”以确保组织在违反 SPT 时报告。 - AMC1 至 2.3.1，更改了项目 (a)，删除了注释 1（移至 AMC4 至 2.3.1），并将注释 2 重命名为注释 1。 - AMC2 至 2.3.1 进行了修订，与第 3 期相比，增加了其他更改，以确保商定的 SPI/SPT 适合组织。 - AMC4 至 2.3.1 增加了对 AMC1 至 2.3.1 中删除的注释 1 的调整。 - AMC5 至 2.3.1 增加了安全绩效的季度报告。
car-m - 持续适航要求 - Gcaa.gov.ae
增加了根本原因分析要求，并修改了 CAR M.619、M.716 和 M.905 中的 1 级和 2 级定义。在 EASA ED 决定 2012/004/R 中增加了对 EASA M 部分的一些更改。澄清了由 GCAA 批准的维护机构执行的飞机、完整发动机和发动机模块维护的要求。进一步澄清，所有其他组件都可以由获准签发 AW 表格 1 或同等文件的机构执行。修订 CAR M.708 (b)，要求维护合同在生效前必须由 GCAA“批准”。目前，维护合同安排仅“被接受”。澄清协助 ARC 签署方进行实物调查的型号合格人员的资格要求。删除对适航审查证书延期的引用，包括延期人员的资格。
汽车第 X 部分安全管理系统 (SMS)
由于安全管理系统的建立需要时间，新组织和正在从传统安全计划过渡到综合 SMS 的组织应采用分阶段的方法。附录 6 提供了一个示例，说明如何为没有 SMS 的组织建立分阶段实施 SMS 的方法。虽然不同元素的建立顺序由组织决定，但 GCAA 希望在申请时提供第 1 阶段中提到的元素。
2025-2026年战略工作计划
• Keep Texas Beautiful 赢得了 2024 年州长社区成就奖 (GCAA) 和 180,000 美元的 TxDOT 景观美化项目。 • 与当地非营利组织共同举办了第一届服务和领导力研讨会。 • 举办了第一届北科林县 HOA 法律诊所并继续举办北科林县社区会议。 • 为植树节的邻居们提供了 100 棵树苗。 • 收集了 471 磅花生酱，以造福北德克萨斯食品银行。这比去年的花生酱活动增加了近 400 磅。
升级航空电子设备 - AviTrader
阿提哈德航空工程公司已将空客 A350 维护能力添加到其广泛的内部产品组合中。阿提哈德航空工程公司是空客 MRO 联盟的一部分，并已成为空客 A380 的卓越中心，为阿提哈德航空和中东、亚洲、欧洲和澳大利亚的第三方客户的 A380 机队提供支持。该公司继续扩大其对主要商用飞机类型的覆盖范围，现已获得阿联酋民航总局 (GCAA) 授予的具有里程碑意义的空客 A350 维护批准。首架抵达阿布扎比进行维护的 A350 飞机来自该公司的长期客户 LATAM 航空集团。作为其日常维护计划的一部分，这架飞机将接受大修检查和改装。C 级检查后，飞机将进行全面拆卸和喷漆，涂上 LATAM 的涂装。该航空集团计划于今年将更多 A350 飞机送往阿布扎比进行定期维护。