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玻璃纤维增强复合材料
玻璃纤维增强复合材料 (GFRC) 在现代生活中无处不在。在任何时候，人们可能都站在 GFRC 组件 20 英尺范围内，无论是汽车、船、风力涡轮机还是住宅复合甲板。尽管它们无处不在，但目前处理使用寿命结束时的 GFRC 的方法并不理想。这些复合材料通常最终进入垃圾填埋场，占用大量空间并浪费了在新产品中重复使用这些材料的潜力。近年来，由于社交媒体平台的发展，人们对这一问题的关注度显著提高。风力涡轮机叶片在垃圾填埋场中广为流传的照片是可再生能源产生的罕见垃圾的缩影，也是试图为实际问题寻找真正解决方案的行业的挫折和创新的缩影。如果我们希望继续使用 GFRC，短期内需要采取权宜之计，例如将复合材料倾倒在垃圾填埋场或将废物用作水泥窑的替代燃料。但从长远来看，这些选择并不能为报废复合材料提供生态甚至人道主义负责的解决方案。2019 年，美国能源部向 Carbon Rivers（田纳西州诺克斯维尔）提供了一项小企业创新研究补助金 (SBIR)，以探索复合材料循环经济的解决方案，主要关注风力涡轮机叶片。该公司成立于 2017 年，旨在利用
DCMA 手册 8210-2 - 飞机操作
• 定义国防准备报告系统流程 • 将 AO-401 培训要求重新定义为 401A（课堂）和 401B（实习） • 阐明授予前调查流程 • 阐明收到的临时值班 (TDY) 机组人员支持类型 • 更新豁免和批准流程 • 增加针对政府设施的设施问题/短缺的协调流程 • 修订当地操作程序 (LOP) 要求 • 阐明非地面和飞行风险条款 (GFRC) 合同的流程 • 阐明航班安排和书面开始时间不晚于时间 • 重新定义定位和奖励飞行 • 阐明站外静态展示流程 • 建立事故预防分析程序 • 重新调整风险管理下的危险识别程序 • 阐明航空安全官 (ASO) 现场检查计划的目的 • 阐明事故响应演习的目的和期望 • 阐明飞机扣押流程 • 更新事故阈值 • 阐明观察员的飞机操作检查流程
DCMA 指令 8210-1D
2.1.豁免请求。豁免是对特定要求的书面豁免。豁免可能仅限于特定合同、地点、个人或条件。当特定要求增加了合同履行的成本或复杂性，但又没有提高安全性或降低政府风险时，或者当替代程序或要求可以提供同等级别的安全性、熟练程度和/或风险缓解时，承包商应请求豁免。承包商必须遵守合同和本指令，直至获得豁免。采购合同官员 (PCO) 和行政合同官员 (ACO) 不得使用航空合同的合同修改流程来豁免本指令或服务指南要求。国防联邦采购条例补充 (DFARS) 第 228.3 部分，保险，子部分 228.370 – 附加条款，描述了对 PCO 修改 DFARS 252.228-7001 地面和飞行风险 (GFRC) 条款的限制。豁免在发布时必须附在程序上。所有豁免必须至少每年由 GFR 审查一次，以确保豁免要求仍然有效。有三种类型的豁免会影响承包商飞机运营：本指令豁免；服务指南豁免；以及合同豁免。[旧 CI 2.]
DCMA 指令 8210-1D
2.1.豁免请求。豁免是对特定要求的书面豁免。豁免可能仅限于特定合同、地点、个人或条件。当特定要求增加了合同履行的成本或复杂性，但又未提高安全性或降低政府风险时，或者当替代程序或要求可以提供同等级别的安全性、熟练程度和/或风险缓解时，承包商应请求豁免。承包商必须遵守合同和本指令，直至获得豁免。采购合同官员 (PCO) 和行政合同官员 (ACO) 不得使用航空合同的合同修改流程来豁免本指令或服务指南要求。国防联邦采购条例补充 (DFARS) 第 228.3 部分，保险，子部分 228.370 – 附加条款，描述了对 PCO 修改 DFARS 252.228-7001 地面和飞行风险 (GFRC) 条款的限制。豁免在发布时必须附在程序上。所有豁免必须至少每年由 GFR 审查一次，以确保豁免要求仍然有效。有三种类型的豁免会影响承包商飞机运营：本指令豁免；服务指南豁免；以及合同豁免。
DCMA 指令 8210-1D
2.1. 豁免请求。豁免是对特定要求的书面豁免。豁免可能仅限于特定合同、地点、个人或条件。当特定要求增加了合同履行的成本或复杂性，但并未提高安全性或降低政府风险时，或者当可以替代其他程序或要求以提供同等级别的安全性、熟练程度和/或风险缓解时，承包商应请求豁免。承包商必须遵守合同和本指令，直到豁免获得批准。采购合同官员 (PCO) 和行政合同官员 (ACO) 不得使用航空合同的合同修改流程来放弃本指令或服务指南要求。国防联邦采购条例补充 (DFARS) 第 228.3 部分，保险，子部分 228.370 - 附加条款，描述了对 PCO 修改 DFARS 252.228-7001 地面和飞行风险 (GFRC) 条款的限制。豁免条款发布后必须附在程序中。所有豁免条款必须至少每年接受 GFR 审查一次，以确保豁免条款的要求仍然有效。影响承包商飞机运营的豁免条款有三种：本指令豁免条款；服务指南豁免条款；以及合同豁免条款。[旧 CI 2.]