预计 A319 和 A320 也将如此。A321 的较重起落架预计费用约为 170,000 美元。因此,A319 和 A320 的每飞行小时成本为 6.25 美元,A321 的每飞行小时成本为 7.30 美元。A320 系列由两台 Allied Signal APU 和 Sundstrand/APIC APS 3200 提供动力。最初的 Allied Signal APU 是 GTCP 36-280,但对于某些航空公司来说,其在机时间较短。“36-280 的在机时间约为 4,000 小时,”意大利航空公司采购、物流和营销主管 Ugo Cucciniello 说道。“我们目前正在用 GTCP 131-9A 改装我们的 A321 机队。我们预计这款 APU 的在机运行时间为 7,000 小时,这将降低维护成本。我们还希望 APU 拥有更可靠的 LRU。”APS 3200 还因可靠性不如 131-9A 而受到一些航空公司的批评。APS 3200 的在机运行时间也与 131-9A 相似,约为 4,000 小时。APS 3200 和 GTCP 36-280 都只需要进行大量维修,而无需进行热段检查。这些维修的第三方成本通常为 100,000-150,000 美元。APU 运行小时数有时很难转换为飞机 FC 或 FH。
1.1这些购买的一般条款和条件(“ GTCP”)应适用于三菱化学高级材料AG(以下简称“ MCAM”)的所有顺序。通过接受我们的命令,供应商同意以下条款。1.2这些GTCP应独家申请。MCAM特此明确反对供应商的任何其他一般条款和条件。无条件接受交付或服务表现,也不应将供应商发票的无条件支付视为对供应商业务的一般条款和条件的确认。与GTCP的任何偏差仅在与此有关的特定书面协议时,对MCAM具有约束力。1.3订单和交货时间表以及相应的更改和修正必须以书面形式进行。电子邮件不符合此书面表格要求。1.4成本估算应具有约束力,除非另有书面同意,否则不得划分它们所需的支出。1.5订单确认必须立即提交。未能在收到命令后的10天内提交命令确认,应视为根据其中包含的条款接受我们的命令。MCAM有权在10天内未经证实的命令撤销。与我们命令有关的订单确认的偏差要求我们的书面同意具有约束力。1.6字母,调度说明,交货说明,发票和其他随附的文件必须带有我们的订单号。1.7由于不遵守我们的命令条款,尤其是与派遣和关税有关的任何额外费用和费用,应由供应商承担。