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G3X Touch - Garmin
注意：GDU 4XX 会自动记录飞行数据，包括但不限于主要飞行数据、发动机参数和系统状态信息。当飞机在地面时，这些数据可以下载到 SD 卡上。可以使用常见的计算机软件查看下载的数据。无法禁用这些数据的记录或手动删除记录的数据。记录的数据将仅存储在 GDU 4XX 上，不会传输或转移给 Garmin 或任何其他第三方，但调查涉及您的飞机的事故或事件的政府机构和/或可能与飞机事故或事件相关的任何法律诉讼的当事人除外。
Garmin 通用航空解决方案 - 精英航空中心
作为首家认证通用航空驾驶舱触摸屏技术的制造商，同时也是触控航空电子设备领域的领导者，Garmin 为其 GTN™ 650 和 750 系列集成航空电子设备带来了真正的体验、价值和创新优势。这款多功能 GPS/Nav/Comm/MFD 平台由数千个 Garmin 玻璃系统演变而来，提供越来越多的功能和工具，帮助您在飞行的各个阶段做出更快、更明智、更轻松的决策。从可用的机载数字彩色雷达到 ADS-B 增强型交通警报，再到用于天气、电话、短信/电子邮件等的全球连接链接，现在所有选项都可以直接从您的 GTN 显示屏整合、查看和控制。然后，为了获得更多触摸屏便利，您可以将 Garmin Flight Stream 无线网关添加到您的系统，从而启用选定的 Connext-capable¹ 应用程序和 Garmin 便携式设备（例如 Garmin Pilot™ 和 aera ® 660/796/795）通过 Garmin Connext ® BLUETOOTH ® 链接与您的 GTN 航空电子设备传输数据。
驾驶舱解决方案和技术 - Garmin
无论您驾驶的是大型商务喷气式飞机、勤奋工作的直升机、轻型喷气式飞机、涡轮螺旋桨飞机、活塞双引擎飞机还是单引擎飞机，无论您的驾驶舱尺寸或形状如何，您都可以确信 Garmin 玻璃驾驶舱解决方案可以完美适应。没有其他领先的航空电子设备制造商在其用于新飞机和售后安装的玻璃集成套件系列中提供如此广泛的功能或如此多功能的可配置性。这些 Garmin 玻璃系统旨在帮助飞行员更快地做出更好的决策，无缝集成了驾驶舱中使用的几乎所有“大局”飞行参考的控制和显示。曾经分散在无数仪器和仪表上的信息现在被整合在一起，方便飞行员在主飞行显示器 (PFD) 和多功能显示器 (MFD) 上查看。
G5000® 综合驾驶舱改装 - Garmin
G5000 提供最新的性能规划和管理功能。使用机载飞机系统的输入以及飞机飞行手册中特定于机身的数据，G5000 可自动计算关键发动机 N1 速度和最大运行空速，并提供爬升、巡航、下降、垂直导航和爬升至巡航的预置配置文件，让飞机以所需的速度停留在您需要的位置。在这些功能的基础上，可选的 SurfaceWatch 技术为机组人员提供视觉和听觉警报，警告飞机是否即将在跑道太短、跑道错误或滑行道上起飞或降落。
数据卡指南 - Garmin
AC-U-KWIK 及其相关组织（以下统称为“AC-U-KWIK 组织”）明确否认与本数据中包含的 AC-U-KWIK 信息有关的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，AC-U-KWIK 组织不保证或陈述其准确性、可靠性或其他方面。被许可人同意不起诉 AC-U-KWIK 组织，并在法律允许的最大范围内，免除 AC-U-KWIK 组织因 Garmin 使用数据集中的信息而导致的任何实际或指称信息不准确而产生的任何诉讼、索赔或损失。某些司法管辖区不允许限制或排除对偶然或间接损害的暗示担保或责任，因此上述限制或排除可能不适用于被许可人。
Cirrus SR2x-Garmin
Aopa membership publications, inc. 及其相关组织（以下统称“aopa”）明确否认对本数据中包含的 aopa 信息的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，aopa 不保证或陈述其准确性、可靠性或其他方面。在任何情况下，包括疏忽，aopa 均不对因使用或无法使用软件或相关文档而导致的任何偶然、特殊或间接损害负责，即使 aopa 或 aopa 授权代表已被告知此类损害的可能性。用户同意不起诉 aopa，并在法律允许的最大范围内，免除 aopa 因信息中任何实际或指称的不准确之处而产生的任何诉讼、索赔或损失。某些司法管辖区不允许限制或排除默示担保或对偶然或间接损害的责任，因此上述限制或排除可能不适用于您。
飞行员指南 - Garmin
AOPA Membership Publications, Inc. 及其相关组织（以下统称“AOPA”）明确否认对本数据中包含的 AOPA 信息的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，AOPA 不保证或陈述其准确性、可靠性或其他方面。在任何情况下（包括疏忽），AOPA 均不对因使用或无法使用软件或相关文档而导致的任何偶然、特殊或间接损害负责，即使 AOPA 或 AOPA 授权代表已被告知此类损害的可能性。用户同意不起诉 AOPA，并在法律允许的最大范围内免除 AOPA 因信息中任何实际或指称的不准确之处而产生的任何诉讼、索赔或损失。某些司法管辖区不允许限制或排除默示担保或对偶然或间接损害的责任，因此上述限制或排除可能不适用于您。
Garmin G1000 改装 - 斯堪的纳维亚航空电子设备
此外，通过可选的 Garmin SVT™ 合成视觉技术，飞行员现在可以在飞行过程中以逼真的 3D 视图查看飞机周围的地形特征。SVT 使用复杂的图形建模，跟踪导航系统的地形警报数据库，在飞行员和副驾驶员 PFD 上重现这种“虚拟现实”景观。地面和水面特征、机场、障碍物、交通等：SVT 显示屏看起来如此真实逼真，几乎就像在晴朗的日子里“透过窗户”查看飞行情况一样——即使在稳定的 IFR 或夜间 VFR 条件下也是如此。
G1000® - Garmin
AOPA Membership Publications, Inc. 及其相关组织（以下统称“AOPA”）明确否认对本资料中包含的 AOPA 信息的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，AOPA 不保证或陈述其准确性、可靠性或其他方面。在任何情况下（包括疏忽），AOPA 均不对因使用或无法使用软件或相关文档而导致的任何偶然、特殊或间接损害负责，即使 AOPA 或 AOPA 授权代表已被告知此类损害的可能性。用户同意不起诉 AOPA，并在法律允许的最大范围内免除 AOPA 因信息中任何实际或指称的不准确之处而产生的任何诉讼、索赔或损失。有些司法管辖区不允许限制或排除默示担保或偶然或必然损害的责任，因此上述限制或排除可能不适用于您。
G1000® - Garmin
AOPA Membership Publications, Inc. 及其相关组织（以下统称“AOPA”）明确否认对本资料中包含的 AOPA 信息的所有明示或暗示担保，包括但不限于对适销性和特定用途适用性的暗示担保。信息按“原样”提供，AOPA 不保证或陈述其准确性、可靠性或其他方面。在任何情况下（包括疏忽），AOPA 均不对因使用或无法使用软件或相关文档而导致的任何偶然、特殊或间接损害负责，即使 AOPA 或 AOPA 授权代表已被告知此类损害的可能性。用户同意不起诉 AOPA，并在法律允许的最大范围内免除 AOPA 因信息中任何实际或指称的不准确之处而产生的任何诉讼、索赔或损失。有些司法管辖区不允许限制或排除默示担保或偶然或必然损害的责任，因此上述限制或排除可能不适用于您。