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绿色钢
在2021年，CEEW再次在2020年Global Go To Think Tank指数报告中再次广泛地介绍了十个类别，包括连续第八年被评为我们类别中的南亚顶级智囊团（全球第15个）。ceew在运行第三年也被评为南亚的最高能源和资源智囊团。它一直在世界上最优秀和独立的智囊团中介绍，并且是世界20个最佳气候智囊团的两次。在十年的运营中，理事会从事278个研究项目，出版了212份同行评审的书籍，政策报告和论文，创建了100多个新数据库或改进的数据访问，向世界各地的政府提供了近700次建议，促进了双边和多边倡议，并在80多个场合和有组织的350岁以上的350岁以上和有组织的中心和有组织的中心和Cherferences。2019年7月，Dharmendra Pradhan部长和Fatih Birol博士（IEA）启动了CEEW能源融资中心。2020年8月，由Piyush Goyal先生Rajiv Kumar博士（Niti Aayog）和H.E.发起了COEW和VILLGRO倡议的生计（CEEW和VILLGRO倡议）和H.E.发起的。Damilola Ogunbiyi女士（Seforall）。最近出版了工作，增长和可持续性：印度复苏的新社会契约。理事会的主要贡献包括：印度第12五年计划的584页国家水资源框架研究；国家太阳能任务的首次独立评估；印度关于全球治理的首次报告，提交给国家安全顾问；比哈尔邦的灌溉改革；清洁能源获取网络的诞生； PMO为可再生能源，电力部门改革，环境清除，Swachh Bharat的加速目标工作；巴黎协定，HFC交易，航空排放协议和国际气候技术合作的突破性工作；国际太阳能联盟（ISA）的概念和策略；常见的风险缓解机制（CRMM）；印度制造的关键矿物质；为印度低碳途径的200多个场景中的不确定性建模；印度最大的多维能源访问调查（Access）；气候地球工程治理；水和废物的循环经济；以及旗舰活动，能源视野。
绿化小组（GGR）
i. 能源储存：Greening 为工业部门设计和实施使用锂电池和可再生氢的能源储存项目。该公司还设有一个研发 (R+D) 部门，致力于开发工业可再生氢应用。 ii. 能源效率：它涵盖了消费评估和测量、咨询、能源审计、设计和工业客户和第三产业建筑工程的实施服务。工业能源效率服务涵盖能源需求的规划、管理和执行。 iii. 电动汽车充电系统：这侧重于开发充电基础设施，为电动汽车供电。Greening 已为 Verificaciones Industriales de Andalucía, SA 完成了 80 多个安装，该公司管理着安达卢西亚各地的 ITV 中心，以及有意在其公司安装这些设施的工业客户的充电基础设施。 II. GENERACIÓN（发电）：长期经常性收益（占销售额的 4%）
印度尼西亚的绿化基础设施
1. 政治制约。决策过程往往受短期政治利益的影响。2. 腐败和透明度。腐败和缺乏透明度会成为基础设施良好治理的重大障碍。3. 能力不足。有效的基础设施治理需要熟练的劳动力。4. 复杂的监管环境。驾驭复杂的监管框架和官僚程序可能耗费大量时间与金钱。5. 资金限制。中亚和东南亚国家的政府可能难以获得长期运营和维护基础设施项目所需的资金。6. 公众参与和社区参与。让公众和利益相关者参与决策过程，并确保受影响社区的声音得到考虑，对于良好的基础设施治理至关重要。7. 项目可行性和风险管理。评估基础设施项目的可行性和有效管理风险对于长期成功至关重要。风险管理不善会导致项目延期和成本超支。8. 资产管理。适当维护和升级现有基础设施资产与建设新基础设施资产同样重要。
绿化企业生态系统
印度对减缓气候变暖的承诺凸显了交通运输部门的排放。在众多可用的清洁技术中，电池供电的电动汽车在减少排放和减少对化石燃料的进口依赖方面具有巨大的潜力。在电气化进程中，中央政府采取了各种举措，例如 FAME、州政府的电动汽车政策，以及企业推广更清洁的电子出行方式的承诺。尽管采取了这些积极措施，但电动汽车的普及率仍未达到实现 EV30@30 目标（到 2030 年新电动汽车销量至少占 30%）所需的水平。电动汽车的总体普及率约为 1%，包括所有模式。普及主要由电动三轮车细分市场推动，因为电动汽车的销售普及率约为 50%，其次是电动两轮车，为 5%。三轮车细分市场的普及率超过了其他模式，但普及发生在可持续性较差的类别中，即使用铅酸电池的电动三轮车。
绿化海洋经济
海洋经济包括多种产业——渔业、近海能源、矿产开采、航运和沿海旅游业。它创造了 1.5 万亿美元的全球附加值，预计到 2030 年将翻一番。如果我们要成功实现海洋经济绿色化，就必须克服两大扭曲——海洋资本定价过低以及海洋和沿海保护资金不足。在我们决定开发、改造和污染海岸线和海洋时，海洋环境提供的许多重要价值被忽视或低估。目前对海洋资本的保护、恢复和可持续管理的融资与最关键的资金需求之间的资金缺口估计为每年 1200 亿美元至 1540 亿美元。我们迫切需要一项新的海洋和沿海全球协议，该协议有三个主要目标：(1) 逐步取消对渔业、采掘活动和其他海洋产业的补贴。(2) 实施基于市场的激励措施、管理改革和其他法规，以减少任何剩余的生态海洋损害。 (3) 利用产生的任何金融储蓄和收入，以包容的方式支持全球基金和投资，以保护、恢复和保护海洋资本。私营部门也应该更多地参与开发全球海洋和弥补海洋保护的资金缺口。据估计，海洋产业的主要公司每年可以额外筹集 830 亿至 1860 亿美元用于海洋保护投资，这也将有利于他们的金融利益和市场。
