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沙漠勇士：海湾战争的个人观点
这本书由帕特里克·西尔（英国著名的中东问题专家，著有多本关于中东的优秀书籍）合著，读起来直截了当。将军的写作风格是严肃的，他的方法注重时间而非主题。这本书的前四分之一左右是广泛的背景介绍，涵盖了相当传统的传记细节，但确实让读者熟悉了作者和他的思维方式。随着将军晋升（速度很快——但他确实拥有沙特社会所必需的家庭关系）到更高指挥官，这本书变得越来越有趣。这本书的大部分内容涵盖了他对海湾战争展开的经历和想法、沙特统治精英的目标以及与盟军指挥官（尤其是施瓦茨科普夫将军）的迷人关系。对于
第一次海湾战争内幕
孤立地看，1991 年海湾战争是一次惊人的胜利。为了应对 1990 年 8 月伊拉克入侵科威特，美国在中东集结了一支庞大的多国陆海空部队，并在七个月内完成了几十年来最大规模的全兵种行动，击溃了萨达姆·侯赛因的军队并解放了科威特。但是，如果进行更详细的分析，我们能将 1990 年和 1991 年的事件视为成功吗？在这本引人入胜、内容全面的书中，迈克尔·戈登和美国海军陆战队 (USMC) 中将（已退役）伯纳德·特雷纳通过对关键人员的采访、美国政府机密和解密报告以及研究、书籍和文章，总结了海湾战争的详细教训。他们指出，美国政府在中东的政策存在失败，美国军种间存在竞争，军民关系破裂，高级军官间存在争执，这些都严重影响了沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动的开展，并导致了一些人认为的不完整的胜利：伊拉克军队仍然构成威胁，萨达姆·侯赛因仍然掌权。
1956 年至 1971 年的波斯湾和英国国防政策
在 1971 年英国从苏伊士以东地区撤军之前的十五年里，保卫波斯湾的保护国成为英国国防政策的重点，这主要是出于经济原因。本文从英国与盟国的关系以及盟国面临的威胁的角度，概述了外交形势的变化。主要关注的是英国军队在该地区立场和战备状态的决策。威慑概念至关重要，应急计划强调必须迅速果断地采取行动。改变的不是英国在该地区的利益，而是维持其防御态势的实际问题以及这些承诺是否能够实现。大量原始文件被用来为英国在此期间对海湾地区的政策提供新的见解。
海湾生态系统倡议提案请求
海湾生态系统倡议是国家生态分析与合成中心（NCEA）与NOAA恢复科学计划之间的合作伙伴关系，旨在召集由政府机构，非政府组织，部落，私营部门和学术研究人员组成的科学工作组，以合成墨西哥的数据，综合数据，科学和知识。这些工作组的目标是创建可以为资源管理提供信息的合成科学产品，包括恢复。这些团队将得到数据科学，团队管理和沟通技巧的培训，这些培训与每个工作组的近期和长期挑战最相关。这种协作方法将提高资源管理和管理专业人士的技能，同时开发科学，以告知解决方案，以解决墨西哥湾（GOM）面临的问题。
沙特阿拉伯的太空行业 - 海湾地区的SpaceTech-
本杂志的目的是分析沙特阿拉伯的新兴太空行业生态系统。我们旨在直接或间接汇编一份全面的沙特阿拉伯太空行业实体清单。这范围从直接从事太空技术开发的人到卫星通信部门。本报告是一个起点，具有连续收集更多数据和见解的愿景，捕捉了沙特阿拉伯太空生态系统不断发展的景观。随后的版本将建立在这个基金会的基础上，为沙特阿拉伯对全球太空竞技场的贡献提供动态视野。我们的目标是为沙特阿拉伯太空行业的透彻理解，有助于知情的决策并促进这一有前途的边界的增长。
海湾中的科学外交窗口
1美国国家自然历史博物馆，史密森尼机构，华盛顿特区，美国2海洋科学中心，巴斯拉大学巴斯拉大学，巴斯拉，伊拉克3沿海可持续性研究所，公共政策和城市事务学院，东北大学，波士顿，马萨诸塞州，美国马萨诸塞州，美国4环境科学中心，Qatar University，Qatar 5卡塔尔6卡塔尔大学可持续发展中心，卡塔尔大学，卡塔尔大学7海洋科学系，科威特大学科学学院，科威特市，科威特8号，科威特8生物学，化学和环境科学系沙特阿拉伯国王，托瓦尔，阿卜杜拉国王科学技术大学生物学和环境科学与工程部A＆M大学，美国德克萨斯州大学，美国16独立研究员，多哈，卡塔尔17动物科学与海洋生物学系，生命科学与生物技术学院，Shahid Beheshti University，G.C.
IV. 最常见的民用许可机会...
iv。在康涅狄格州最常见的海湾第二次世界大战摩西的平民许可机会，有几种来源在线可用来帮助服务成员将摩西转变为相关的平民许可。在网站上，陆军和海军目录潜在的退伍军人和评级/指示者在线（Cool）的网站上为退伍军人提供了潜在的服务后就业机会。33，例如，根据陆军酷网站的说法，陆军步兵有13个相关的平民职业同等。34但是，在酷时给出了同等的，请注意，需要进行其他培训和许可。35空军有一个在线证书和教育研究工具（CERT），该工具为空军服务成员提供类似于Cool的服务，但截至2013年12月21日，它没有运行。36海军陆战队还没有一个很酷的网站。37许多专业和职业许可是由州或地方当局授予的，但是国防部证书网站仅确定退伍军人可能获得资格的潜在国家认证。这些网站将其留给每位退伍军人，搜索一个单独的DOL赞助网站，以找到国防部推荐的相关平民职业的州级许可机会。对于个人退伍军人来说，建立这些国家级别的机会与他或她过去的培训和经验之间的联系可能很困难。38关于酷的建议可能是服务成员首次得知他们作为步兵和他们获得的军事驾驶执照的时间可能使他们有资格在平民运输部门就业。同样，许多州级管理人员，政策制定者和雇主很难知道哪些州许可证将有助于最大数量的退伍军人找到就业，因为MOS，评级/指定者和AFSC数字不可用。例如，根据陆军酷网站的说法，步兵可能是作为重型和拖拉机卡车司机作为平民工作的好候选人，尽管在军队中，驾驶车辆通常是步兵的次要或第三级责任。如果退伍军人决定根据国防部的建议寻求机会，即该职位是相关的，他们必须（他们必须自己）确定康涅狄格州对重型和拖拉机拖车驱动器驾驶员的许可要求，从而辨别了康涅狄格州商业驾驶执照的途径39，然后成功地驾驶许可结构。相比之下，对于可能会获得联邦商业驾驶执照的前陆军汽车运输运营商而言，成为重型和拖拉机的卡车司机的过程可能更容易，更直观。这种对比凸显了退伍军人的困难，例如步兵，他们在武装部队中的工作并不容易转化为平民部门，而是在服务过程中获得了二级和第三级技能：退伍军人和潜在雇主都不会意识到这些额外技能可以使他们有资格为某些民用护理人员提供资格。由于陆军步兵是康涅狄格州退伍军人中最常见的军事占领，因此许多人可能会遇到这一特殊困难。
将气候压力源与生态系统模型中的生态过程联系起来，以及来自阿拉斯加湾的案例研究
1 美国华盛顿大学，西雅图，华盛顿州西雅图市98195，美国2阿拉斯加渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图，西雅图，西雅图，98115，美国西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，美国西部地区，西特，西雅图市，澳大利亚4112，美国，美国国家海洋和大气部，4。澳大利亚塔斯马尼亚州霍巴特，塔斯马尼亚州霍巴特，TAS 7001 6北太平洋研究委员会，AK 99501，美国7环境防御基金，西雅图，西雅图，华盛顿州98112，美国8合作社气候研究所，海洋和生态系统研究，海洋和生态系统研究，华盛顿大学，西雅图大学，西雅图，西雅图，西雅图，西澳州98105，美国98105，美国国家环境实验室。美国加利福尼亚大学圣克鲁斯大学海洋科学渔业合作计划，美国115060，美国11海洋伙伴，Inc。，与西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图市西雅图市，华盛顿州西雅图市98112，美国西雅图市，美国西雅图市，美国西特，12 12 12日，美国西部，西特，西雅图，华盛顿州西雅图市98101，美国13号，美国13.美国13.13访问。 西北渔业科学中心，国家海洋与大气管理局，西雅图，华盛顿州98112，美国14美国海洋与渔业研究所美国华盛顿大学，西雅图，华盛顿州西雅图市98195，美国2阿拉斯加渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图，西雅图，西雅图，98115，美国西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，美国西部地区，西特，西雅图市，澳大利亚4112，美国，美国国家海洋和大气部，4。澳大利亚塔斯马尼亚州霍巴特，塔斯马尼亚州霍巴特，TAS 7001 6北太平洋研究委员会，AK 99501，美国7环境防御基金，西雅图，西雅图，华盛顿州98112，美国8合作社气候研究所，海洋和生态系统研究，海洋和生态系统研究，华盛顿大学，西雅图大学，西雅图，西雅图，西雅图，西澳州98105，美国98105，美国国家环境实验室。美国加利福尼亚大学圣克鲁斯大学海洋科学渔业合作计划，美国115060，美国11海洋伙伴，Inc。，与西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图市西雅图市，华盛顿州西雅图市98112，美国西雅图市，美国西雅图市，美国西特，12 12 12日，美国西部，西特，西雅图，华盛顿州西雅图市98101，美国13号，美国13.美国13.13访问。 西北渔业科学中心，国家海洋与大气管理局，西雅图，华盛顿州98112，美国14美国海洋与渔业研究所美国华盛顿大学，西雅图，华盛顿州西雅图市98195，美国2阿拉斯加渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图，西雅图，西雅图，98115，美国西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，美国西部地区，西特，西雅图市，澳大利亚4112，美国，美国国家海洋和大气部，4。澳大利亚塔斯马尼亚州霍巴特，塔斯马尼亚州霍巴特，TAS 7001 6北太平洋研究委员会，AK 99501，美国7环境防御基金，西雅图，西雅图，华盛顿州98112，美国8合作社气候研究所，海洋和生态系统研究，海洋和生态系统研究，华盛顿大学，西雅图大学，西雅图，西雅图，西雅图，西澳州98105，美国98105，美国国家环境实验室。美国加利福尼亚大学圣克鲁斯大学海洋科学渔业合作计划，美国115060，美国11海洋伙伴，Inc。，与西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图市西雅图市，华盛顿州西雅图市98112，美国西雅图市，美国西雅图市，美国西特，12 12 12日，美国西部，西特，西雅图，华盛顿州西雅图市98101，美国13号，美国13.美国13.13访问。 西北渔业科学中心，国家海洋与大气管理局，西雅图，华盛顿州98112，美国14美国海洋与渔业研究所美国华盛顿大学，西雅图，华盛顿州西雅图市98195，美国2阿拉斯加渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图，西雅图，西雅图，98115，美国西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，美国西部地区，西特，西雅图市，澳大利亚4112，美国，美国国家海洋和大气部，4。澳大利亚塔斯马尼亚州霍巴特，塔斯马尼亚州霍巴特，TAS 7001 6北太平洋研究委员会，AK 99501，美国7环境防御基金，西雅图，西雅图，华盛顿州98112，美国8合作社气候研究所，海洋和生态系统研究，海洋和生态系统研究，华盛顿大学，西雅图大学，西雅图，西雅图，西雅图，西澳州98105，美国98105，美国国家环境实验室。美国加利福尼亚大学圣克鲁斯大学海洋科学渔业合作计划，美国115060，美国11海洋伙伴，Inc。，与西北渔业科学中心，国家海洋和大气管理局，西雅图市西雅图市，华盛顿州西雅图市98112，美国西雅图市，美国西雅图市，美国西特，12 12 12日，美国西部，西特，西雅图，华盛顿州西雅图市98101，美国13号，美国13.美国13.13访问。西北渔业科学中心，国家海洋与大气管理局，西雅图，华盛顿州98112，美国14美国海洋与渔业研究所
海湾国家，中国和中亚的绿色能源部门
中亚经济体，尤其是哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，正在实现雄心勃勃的可再生能源目标。除了中国（市场上是一位既定的球员）外，越来越多的海湾国家一直在从事各自的项目，尤其是沙特阿拉伯，在较小程度上是阿拉伯联合酋长国（UAE）。中国和海湾国家似乎都找到了一种基于在价值链共享中亚市场的共同手术方法。这种方法可能是未来海湾 - 中国关系的蓝图，这些关系已与全球政治相关。同时，动力学也体现了欧洲几乎没有影响的能量和地缘政治动态的日益增长。对于欧盟（EU）和德国，这些事态发展是一个提醒：虽然 - 亚洲内部的动态越来越重要，但德国和欧盟的风险在有关能源，气候和地缘政治的事项上被边缘化，而不仅仅是中亚。在回应中，采用了一种更加一致的中亚战略，以及一种建设性和非意识形态的方法，用于与阿拉伯海湾国家的关系。大亚洲 - 一个从阿拉伯湾国家到日本到俄罗斯到澳大利亚的地区，其特征是新的和跨性别的动态，能源和气候政策起着核心作用。一个明显的例子是哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦中亚国家目前的投资格局。在这里，中国，最重要的是，沙特阿拉伯和阿联酋致力于扩大可再生能源，并越来越多地占据这一行业。
海湾航空切断与喀拉拉邦的航班：卡利卡特航线取消，科钦航班减少
Mahir Haneef TDT | 麦纳麦 几代人以来，海湾航空不仅仅是印度南部喀拉拉邦马拉巴尔地区人民的航空公司，更是通往机遇的生命线。对于卡利卡特市这个喀拉拉邦最早一批移民进入海湾地区的门户来说，海湾航空象征着一条通往繁荣的道路。随着中东的石油繁荣创造了新的机遇，海湾航空将卡利卡特与巴林连接起来，承载着无数家庭的愿望。现在，这一关键联系即将终结。海湾航空将在 3 月 28 日前停止飞往科泽科德的航班，并从 4 月 6 日起将科钦航班缩减为每周三班，这标志着海湾地区最成熟的移民路线之一的重大转变。 令人困惑的决定 海湾航空的决定引发了人们对其是否遵守巴林和印度之间的航空服务协议 ( ASA ) 的质疑。 ASA 要求指定航空公司享有公平和平等的机会，并要求运力变化与需求保持一致，卡利卡特航线的上座率仍保持强劲，超过 90%。如果海湾航空的