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国家电动汽车基础设施 (NEVI) 夏威夷州...
州机构协调 HDOT 继续在制定和实施该州计划方面发挥州领导作用。HDOT 还继续与夏威夷州能源办公室 (HSEO) 保持合作伙伴关系，以实施该州的 NEVI 计划。HDOT 的承包商从 Tritium DCFC Limited 采购了首批 32 个符合 NEVI 标准的充电器。Tritium DCFC Limited 于 2022 年 8 月在田纳西州黎巴嫩为其第一家美国工厂举行了盛大的开业典礼。Tritium 的 PKM150 快速充电器在 2023 年第一季度符合联邦公路管理局 (FHWA) 购买美国法案标准，使该快速充电器成为 NEVI 计划资助的理想候选者。2023 年 10 月，HDOT 选择普林斯维尔图书馆的停车场作为考艾岛的 NEVI 站之一。普林斯维尔图书馆将很快进行翻新，安装新的空调和除湿系统，并对停车场进行改进。 HDOT 希望尽可能协调 NEVI 充电器的安装与图书馆的翻新，并已开始与州图书馆管理员沟通 NEVI 充电器和电池存储的位置和外观。一旦这些项目得到确认，HDOT 将起草一份协议备忘录 (MOA)，详细说明每个机构的角色和职责。2023 年 11 月，HDOT 选择 Mililani Mauka 停车换乘站作为欧胡岛的第二个 NEVI 站。该停车场由檀香山市和县拥有和运营。2022 年，市政府获得国会拨款 (Earmarks)，在欧胡岛各地安装 2 级充电器，并已选择 Mililani Mauka 停车换乘站作为充电器站点。HDOT 和市政府目前正在协调在此位置安装 HDOT 的 NEVI 充电器和市政府的 2 级充电器。一份描述各机构角色和职责的谅解备忘录目前正在接受各机构法律团队的审查。2024 年 6 月，HDOT 与波多黎各公路和交通管理局 (PRHTA) 举办了同行交流会，以提供各辖区在实施和部署 NEVI 计划期间经历的深刻信息、关键建议、最佳实践和经验教训。这是在美国进行的第一次 NEVI 同行交流会。参与者包括来自 HDOT、PRHTA、联邦公路管理局、夏威夷电力公司 (HECO)、LUMA 能源电力公司、能源和交通联合办公室、檀香山市和县交通服务部、HSEO 和 AtkinsRealis 咨询公司的代表。2024 年 9 月，HDOT、HSEO、HECO、考艾岛公用事业合作社 (KIUC)、考艾县、夏威夷州立公共图书馆系统 (HSPLS) 和 Ulupono 计划将提交美国运输部和联邦公路管理局竞争性拨款计划的申请——充电和加油基础设施拨款计划（社区充电）。如果获得批准，该拨款将提供资金在位于瓦胡岛、毛伊岛和夏威夷岛的弱势社区 (DAC) 或为弱势社区 (DAC) 服务的七 (7) 个公共图书馆站点以及考艾岛的一个社区中心站点安装公共电动汽车充电基础设施。该项目将包括 26 个直流快速充电器 (DCFC) 和 13 个二级充电器。HDOT 将签署一份备忘录
2023-02-23-MA-FEA-Kahului-HDOT-Baseyard.pdf - Hawaii.gov
HDOT 计划对现有的 Kahului 基地进行各种永久性场地改进，该基地建于大约 40 年前。基地的设施即将达到使用寿命，需要翻新。场地改进将包括对现有加油站以及相关设备、混凝土路面和交通护柱的几项升级。整个基地的电气系统也将升级。更换老化的加油站顶棚和洗车架，并安装光伏系统可能会在项目的未来阶段进行。项目的完成将使 HDOT 能够通过改进基地设施和现场基础设施来满足当前和未来的运营需求。该项目代表了 HDOT 在 Kahului 机场区的持续存在。基地场设施基本上将保留目前运输运营基地场的所有功能。
2023-02-23-MA-FEA-Kahului-HDOT-Baseyard.pdf - Hawaii.gov
HDOT 计划对现有的 Kahului 基地进行各种永久性场地改进，该基地建于大约 40 年前。基地的设施即将达到使用寿命，需要翻新。场地改进将包括对现有加油站以及相关设备、混凝土路面和交通护柱的几项升级。整个基地的电气系统也将升级。更换老化的加油站顶棚和洗车架，并安装光伏系统可能会在项目的未来阶段进行。项目的完成将使 HDOT 能够通过改进基地设施和现场基础设施来满足当前和未来的运营需求。该项目代表了 HDOT 在 Kahului 机场区的持续存在。基地场设施基本上将保留目前运输运营基地场的所有功能。
国家历史桥梁清单和评估2024 Update
•AASHO美国州公路官员协会（1973年之前）•Aashto美国州公路运输官员协会（1973年至今）•ACHP历史保存咨询委员会•BPR公共道路局•C.F.R。Code of Federal Regulations • CLG Certified Local Government • CPL Commissioner of Public Lands • DLNR Department of Land and Natural Resources • DOT Department of Transportation (Federal) • DPW Department of Public Works • FAP Federal Aid Primary (route) • FHWA Federal Highway Administration • HAER Historic American Engineering Record • HDOT State of Hawaii, Department of Transportation, Highways Division • HHF Historic Hawaii Foundation • HRS Hawaii Revised Statutes • HRHP Hawaii Register of Historic Places • H-1 Hawaii Interstate Highway, designation H-1 • H-2 Hawaii Interstate Highway, designation H-2 • H-3 Hawaii Interstate Highway, designation H-3 • IHS Interstate Highway System • KHPRC Kauai Historic Preservation Review Commission • LRFD Load and Resistance Factor Design • MCRC Maui Cultural Resources Commission • MOA协议备忘录•NBI国家桥梁库存•NCHRP国家合作公路研究计划•NEPA国家环境政策法案•NHPA国家历史保护法•NRHP国家历史悠久的地方登记册SHPO国家历史保护官•SPW公共工程校长•Sturaa地面运输和统一搬迁援助法•THD领土高速公路部•TMK税收地图密钥•美国法典。美国代码
SB。不。 “ 7至
众议院运输委员会运输部（DOT）支持H.B.1161授权县从2028年7月1日开始为电动汽车制定基于县里程的道路使用费（RUC）；提供一个过程，县通过县或城市决议采用每英里的利率；指导收集县道路使用费的收集收取的款项，以收取县道路使用费的县；废除国家道路使用费的上限；并在信息不足以计算道路使用费用时建立默认的道路使用费。夏威夷DOT是从用户费用之类的诸如汽油税之类的资金来资助的，该费用需要支付维护和改善道路，这是联邦资金的州比赛。但是，随着我们努力通过促进燃油效率和电动汽车的采用来实现零排放目标时，汽油税收入趋势下降，并有望在未来几年继续这样做。为了维持我们的道路和桥梁的资金，HDOT开始了一项多年的研究和公共外展项目，即夏威夷公路使用费用示范项目（HIRUC），以确定如何实施基于里程的道路使用费，并根据一个人驾驶多少英里的驾驶费用。基于研究和外展，2023年，夏威夷立法机关通过建立针对电动汽车（EVS）的小规模RUC（EVS）并将夏威夷置于确保未来可持续运输收入的道路上，采用了最终报告的建议。从2025年7月1日开始，电动汽车的所有者将选择参加每英里的州RUC或支付50美元的平坦州RUC。此选择将一直保持到2028年7月1日，届时所有电动汽车所有者都将开始支付每英里的州RUC。每位支付每英里州RUC的驾驶员每1,000英里驱动每年$ 8，每年的金额为50美元。州RUC计划将利用现有的定期车辆检查过程来收集里程数据，继续为车主提供熟悉的体验并最大程度地降低成本。ruc通过确保每个人都根据我们的道路和桥梁来确保每个人的贡献，从而保留了用户权益。相比，增加汽油税