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燃油经济性：一个重要的展望
就高温高剪切 (HTHS) 粘度而言，发动机油的主要粘度等级传统上高于 3.5 厘泊 (cP)。这包括 5W-40 等高端等级和 10W-40 等中端等级。然而，近年来，油品已转向粘度更低的机油。粘度等级 5W-30（HTHS 粘度为 2.9 cP）在欧洲市场受到欢迎并见证了显着增长。这种转变可归因于减少温室气体排放的压力越来越大。为了满足这一需求，原始设备制造商 (OEM) 现在正转向 HTHS 粘度为 2.6 cP 或更低的更轻的润滑油。向更轻的润滑油转变的目的是提高燃油效率并减少排放。通过使用低粘度油，发动机可以减少内部摩擦，从而提高整体性能并降低油耗。这一趋势反映了汽车行业为满足更严格的环境法规和促进汽车应用的可持续性而做出的持续努力。
RISC-V 是否已准备好进入太空？安全视角
摘要 — 用于太空应用的集成电路通常产量极低，且性能要求高。因此，采用商用现货 (COTS) 组件和第三方知识产权核心 (3PIP) 具有极大的意义，可以使系统设计、实施和部署具有成本效益，并且性能可行。另一方面，这种设计范式使系统在设计时和运行时都面临许多安全威胁。在本文中，我们讨论了与太空应用相关的安全问题，主要关注采用著名的 RISC-V 微处理器所带来的威胁。我们重点介绍了硬件特洛伊木马 (HTH) 和微架构侧通道攻击 (MSCA) 如何通过改变其正常行为或窃取秘密信息来危害整个系统的操作。我们讨论了 RISC-V 架构提供的安全扩展及其局限性。本文最后概述了此类微处理器在太空领域的安全性尚待解决的问题。索引术语 — 微架构侧通道攻击、微处理器、硬件安全、硬件特洛伊木马、RISC-V、太空应用。