1.2 CLS 的目的是阐明财团为获得碳捕获利用和储存 (CCUS) 管道和相关设施的必要许可而采取的方法,这些设施是 HyNet 西北氢能和 CCUS 项目(“HyNet 项目/HyNet”)的一部分。通过 HyNet 项目,埃尔斯米尔港、柴郡地区现有工业场所和未来氢气生产设施产生的碳将通过管道(包括新建部分和现有管道的再利用)运输到利物浦湾的枯竭天然气空洞进行海上储存。HyNet 第一阶段将涵盖英格兰和威尔士的部分(并使用英国海洋区域内的现有海上基础设施)。
• 安装新的道格拉斯 CCS 平台以取代现有的道格拉斯工艺平台,从陆上 PoA 终端接收二氧化碳,并将二氧化碳分配到汉密尔顿主站、汉密尔顿北站和伦诺克斯井口平台; • 利用现有的汉密尔顿主站、汉密尔顿北站和伦诺克斯油藏注入 109 公吨二氧化碳,进行永久地质封存。 • 通过侧钻现有生产井,钻探和重新完成注入井和监测井。 • 安装新的管道部分,连接新的道格拉斯 CCS 平台和现有的海底天然气管道。 • 在汉密尔顿主站、汉密尔顿北站和伦诺克斯井口平台上安装新的上部结构。 • 安装两条 33kV 海底电缆,并集成从陆上 PoA 终端到改进后的道格拉斯平台的光纤电缆连接,并连接到三个卫星平台。
2022 年 4 月,英国能源安全战略 2 重申了政府的雄心,即在四个工业集群中实施 CCUS,到 2030 年每年捕获和储存 20-30 兆吨二氧化碳 (MtCO ₂),其中工业排放量到 2030 年每年为 6 MtCO ₂,到 2035 年增加到每年 9 MtCO ₂,并且还有可能更多:我们的建模假设表明,“最低社会成本”途径将需要到 2035 年每年捕获和储存约 10 MtCO ₂。2023 年 9 月,政府更新了 CCUS 市场,包括东海岸集群 (ECC) 和 HyNet 的 Track-1 扩展拟议计划。 2023 年 12 月的 CCUS 出版物包提供了我们实现这些目标的最新情况,包括为希望在 2030 年前连接到 HyNet 集群的新 CCUS 项目启动 CCUS Track-1 扩展 HyNet 流程。在 2023 年 12 月运输和储存 (T&S) 第 3 条款负责人与 ECC T&S 公司达成协议后,政府现在将考虑启动扩展流程的最佳时机,首先要评估储存准备情况。
摘要随着世界越来越希望能够恢复能源来应对气候变化,韩国的目标是成为氢开发的领导者,成为替代能源。在开发氢经济的生态系统时,韩国专注于增加氢车的生产和使用,建立生态系统,用于生产和分布氢和相关技术,并扩大燃料电池的生产。政府的愿景具有关键工业公司的支持,最重要的是,现代汽车集团计划在其“ FCEV Vision 2030”下投资76万亿韩元(67亿美元),是Hynet联盟的一部分,是Hynet Consortium的一部分,并建立了100个新的新型氢气工厂在韩国,到2022年。
••位于英国境内•能够可靠地证明,它们具有清晰的注射速率,到2030年至少与10MTPA的野心一致,到2030年至少不构成HYNET或East Coast Cast Cluster(ECC)Track-1 track-1 Cluster提议的一部分T&S系统作为能够符合Track-2资格标准的能力,并且最适合实现Track-2的目标,但可以价值价值和尽职调查评估。
这是一个令人兴奋的发展,此前是错误的开始历史和流产的项目。英国政府已经选择了两个项目来提出优先级,跟踪一个发展。这些位于英国工业集群,位于利物浦湾和东海岸集群中,将Teesside和Humber地区连接起来。苏格兰集群已被指定为一个储备项目,其发展是其开发不会远远落后于分配的追踪一个项目。第一个项目的商业运营可能会在2020年代中期开始。在集群区域内,开发活动正在迅速发展。天然气发电厂,现有的天然气氢生产设施以及工业发射器(例如化学和水泥厂)正在申请政府支持。英国政府已分配了超过10亿英镑的初始资金。
在前两个群集上开始工作只是开始。如果英国要完全最大限度地发挥CCUS的潜力并满足其2030年和2035年的部署目标,分别为20-30mn吨/年/年和50mn吨/年,则必须加速该过程。发射器和运输和存储(T&S)系统操作员在集群测序过程之外没有明确的市场途径。在数十个发射极项目中,赛道上只有八个集群中只有八个与政府就税收支持模型进行谈判。HYNET的轨道1的扩展正在缓慢发展,并且尚未推出东海岸集群的扩展。这意味着许多项目不知道它们是否有资格获得政府支持或何时期望。轨道2群集及以后的明确部署计划对于为该行业提供长期信心并为供应链创建一致的工作渠道至关重要。到目前为止,已经授予了27个CO 2存储许可证,但OEUK预计到2050年需要100多个。这意味着该行业的持续和快速发展将是关键。