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价值网格模型在航空业的应用
尽管在上个世纪，通用价值链可能对汽车生产和固定电话电信等一些行业发挥了良好的作用，但我们可以看到，如今的创新正在迅速而出乎意料地发生变化。在威胁和机遇之间不断出现紧张关系的情况下，企业需要抓住机会管理风险，获得对客户需求的额外影响，并创造创造客户价值的新方法。Pil 和 Holweg 指出，“打破线性链思维，从多维网格角度看待价值创造，为创新提供了最大的机会”。非线性思维的演变概念称为价值网格（Pil and Holweg，2006:73）。根据 Solberg Søilen 等人（2012:1336）的说法，“Pil 和 Holweg 的价值网格概念主要反映了价值链模型的不适用性，它还包含了价值网络中的大多数非线性组件/想法。”
在航空业中应用价值网格模型
尽管在上个世纪，通用价值链可能对汽车生产和固定电话电信等某些行业发挥了良好的作用，但我们可以看到，如今的创新正在迅速而出乎意料地发生变化。在威胁和机遇之间不断紧张的情况下，企业需要抓住机会管理风险，获得对客户需求的额外影响，并创造创造客户价值的新方法。Pil 和 Holweg 指出“打破线性链思维，从多维网格视角看待价值创造，为创新提供了最大的机会”。非线性思维的演变概念称为价值网格（Pil and Holweg，2006：73）。根据 Solberg Søilen 等人的说法。(2012:1336)，“Pil 和 Holweg 的价值网格概念主要反映了价值链模型的不恰当性，它还包含了价值网络中大多数非线性成分/思想。”
信任领导的学校改进的DNA：概念模型
8 Krafcik，J F（1998）“精益生产系统的胜利”。斯隆管理评论，30（1）：41–52。9 Womack，J P，Jones，D T和Roos，D（1990）。改变了世界的机器。Simon和Schuster。 10 d'Andreamatteo，A等。 （2015）“医疗保健中的精益”，《卫生政策》，119（9），pp。 1197–1209。 11 Radnor，Z J，Holweg，M，＆Waring，J（2012）。 “靠医疗保健：未兑现的承诺？”。 社会科学与医学，74（3），364-371。 12 Pande，P S，Neuman，R P和Cavanagh，R R（2000）。 六个Sigma Way：GE，Motorola和其他顶级公司如何磨练其表现。 纽约：麦格劳 - 希尔。 13 Goh，T N（2010）。 “工业中的六个西格玛：二十五年后的一些观察”。 质量和可靠性工程国际，26（2），221-227。 14 Radnor，Z和Osborne，S P（2013）。 “精益：公共服务的失败理论？”。 公共管理评论，Simon和Schuster。10 d'Andreamatteo，A等。（2015）“医疗保健中的精益”，《卫生政策》，119（9），pp。1197–1209。11 Radnor，Z J，Holweg，M，＆Waring，J（2012）。“靠医疗保健：未兑现的承诺？”。社会科学与医学，74（3），364-371。12 Pande，P S，Neuman，R P和Cavanagh，R R（2000）。六个Sigma Way：GE，Motorola和其他顶级公司如何磨练其表现。纽约：麦格劳 - 希尔。13 Goh，T N（2010）。 “工业中的六个西格玛：二十五年后的一些观察”。 质量和可靠性工程国际，26（2），221-227。 14 Radnor，Z和Osborne，S P（2013）。 “精益：公共服务的失败理论？”。 公共管理评论，13 Goh，T N（2010）。“工业中的六个西格玛：二十五年后的一些观察”。质量和可靠性工程国际，26（2），221-227。14 Radnor，Z和Osborne，S P（2013）。“精益：公共服务的失败理论？”。公共管理评论，
飞机航线维护中的前期调度
由运营数字化实现（Holmström、Holweg、Lawson、Pil 和 Wagner，2019 年）。Frontlog 是一种维护调度实践，它为动态重新安排计划任务创造了机会，以释放容量来执行计划外任务。这种重新安排选项在飞机航线维护中尤其有吸引力，因为随机技术故障导致的计划外任务可能会导致飞机（代价高昂）停飞。为了说明这种做法，考虑一架到达枢纽位置进行预定航线维护的飞机。将有几个重复的计划维护任务，每个任务的截止日期都基于上次执行的时间。当前的调度实践通常寻求最大化维护间隔（例如，Bas¸dere 和 Bilge，2014 年；Sarac、Batta 和 Rump，2006 年）。因此，这将是执行大多数计划任务的最后维护机会。任何延误都会导致积压，从而导致飞机停飞并扰乱航空公司的运营。但是，有了前期任务，有些任务的截止日期可以推迟到未来的维护机会，而不会超过截止日期并导致飞机停飞。如果飞机出现技术故障，前期任务可以作为可以重新安排的任务的缓冲，从而释放维护能力以应对紧急需求。在我们的设计中，可以重新安排而不违反截止日期的计划任务份额成为 OM 的决策变量，maki