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HondaJet Elite S 宣传册
我们坚信永不停歇，因此我们不断寻求突破极限并改进我们的设计。这种持续改进的理念促成了 Elite 和现在的 Elite S（HondaJet 的下一代产品）的推出。新款 Elite S 通过增加有效载荷范围和增强技术来扩展运营能力。加上大胆的新造型，Elite S 让所有者和运营商能够将 HondaJet 一流的效率部署到新的目的地。
HondaJet Elite S 宣传册
我们坚信永不停滞不前，因此我们不断寻求突破极限并改进我们的设计。这种持续改进的理念促成了 Elite 和现在的 Elite S（HondaJet 的下一代产品）的推出。新款 Elite S 通过增加有效载荷范围和增强技术来扩展运营能力。加上大胆的新造型，Elite S 让所有者和操作员能够将 HondaJet 一流的效率部署到新的目的地。
NBAA-BACE 预览 - 公务机内饰
在今年的欧洲商务航空展上，我有幸见到了本田飞机公司总裁兼首席执行官藤野道昌，他领导了本田喷气机及其升级版本田喷气机精英版的研发。藤野不是那种回避工程重担的首席执行官；他有许多创新。尽管最初的本田喷气机仍然很受欢迎（2018 年上半年交付了 17 架），但了解机舱噪音如何降低以及本田喷气机精英版引入的所有新功能还是很有趣的。了解公司如何挖掘汽车知识（例如优化制造效率）也很棒。您可以在第 40 页的专题中阅读藤野所说的话。他的一句话很好地概括了这一点：“我不想接受轻型喷气机内饰必须基于传统或传统理念的观点。”第 32 页的专题还探讨了传统的潜在转变，探索了对环境负责的材料选择。我们采访的设计师指出，他们更加关注
本田喷气机的开发 - Icas.org
关键词：飞机设计 摘要 HondaJet 是一款先进的轻型公务机，与现有的小型公务机相比，它具有超大机舱、高燃油效率和高巡航速度。为了实现高性能目标，通过广泛的分析和风洞测试，开发了机翼上方发动机安装配置、自然层流机翼和自然层流机身机头。机翼是金属的，具有整体机加工蒙皮，以实现自然层流所需的光滑上表面。机身完全由复合材料制成；加强板和夹层板在高压釜中整体共固化，以减轻重量和成本。原型机已经设计和制造完成。结构验证测试、控制系统验证测试、系统功能测试和地面振动测试等主要地面测试已经完成。首次飞行于 2003 年 12 月 3 日进行，目前正在进行飞行测试。描述了开发过程中的空气动力学、气动弹性、结构和系统设计以及进行的地面测试。
本田喷气式飞机的开发 - Icas.org
摘要 HondaJet 是一款先进的轻型商务喷气机，与现有的小型商务喷气机相比，它具有超大机舱、高燃油效率和高巡航速度。为了实现高性能目标，通过广泛的分析和风洞测试，开发了机翼上方发动机安装配置、自然层流机翼和自然层流机身机头。机翼是金属的，具有整体机加工蒙皮，以实现自然层流所需的光滑上表面。机身完全由复合材料制成；加强板和夹层板在高压釜中整体共固化，以减轻重量和成本。原型机已经设计和制造完成。结构验证测试、控制系统验证测试、系统功能测试和地面振动测试等主要地面测试已经完成。首次飞行于 2003 年 12 月 3 日进行，目前正在进行飞行测试。描述了开发过程中的空气动力学、气动弹性、结构和系统设计以及进行的地面测试。
2022 年 AIN 产品支持调查 - 航空国际新闻
GE 航空集团为小型、超中型、大客舱和远程公务机提供喷气发动机，包括 HondaJet 上的 HF120、第一代达索猎鹰 2000 上的 CFE738-1B、庞巴迪挑战者 600 系列上的 CF34-3 和庞巴迪环球 7500 上的 Passport。CF34 以 8.6 分并列最高综合平均发动机评分。该公司通过其 OnPoint 计划提供注册产品支持。梅尔文赫德是该公司公务航空计划总裁。Passport 是该公司最新的公务机产品，安装在 150 多架在役飞机上。赫德表示，大约 85% 的环球 7500 客户都加入了 OnPoint。该机队已累计飞行 100,000 小时和 40,000 个飞行循环对于所有客户，Passport 都由一支由 20 名员工组成的移动维修团队提供支持，该团队可以部署到世界各地，另外还有 20 名现场服务代表。在 GE Aviation 的整个商用发动机产品中，该公司与 45 家服务支持合作伙伴合作。