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技术和专业手册 - IFATCA
电话：+1 514 866 7040 传真：+1 514 866 7612 电子邮件：office@ifatca.org 免责声明：本文件所含规则、建议和信息反映了 IFATCA 在上次修订时制定的内容。尽管已尽一切努力确保准确性，但国际空中交通管制员协会联合会 (IFATCA) 及其成员、官员或代表均不对因错误、遗漏、误印或误解本内容而造成的损失或损害负责。此外，IFATCA 明确声明对任何人（无论是否购买本出版物）不承担任何责任，对于任何此类人依赖本出版物内容而采取或不采取的任何行动。版权：此处的材料版权归 IFATCA 所有。未经 IFATCA 事先书面许可，不得以任何形式（电子或机械方式，包括影印或任何信息存储和检索系统）复制、重铸、重新格式化或传播本文件的任何部分。
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电话：+1 514 866 7040 传真：+1 514 866 7612 电子邮件：office@ifatca.org 免责声明：本文件中包含的规则、建议和信息反映了 IFATCA 在上次修订时制定的内容。尽管已尽一切努力确保准确性，但国际空中交通管制员协会联合会 (IFATCA) 及其成员、官员或代表均不对因错误、遗漏、误印或误解本文内容所造成的损失或损害负责。此外，IFATCA 明确表示对任何人（无论是否购买本出版物）因依赖本出版物内容而采取或不采取的任何行动不承担任何责任。版权：本文中的材料版权归 IFATCA 所有。未经 IFATCA 事先书面许可，不得以任何形式（包括影印或任何信息存储和检索系统）复制、改编、重新格式化或传播本文件的任何部分。
IWEN 2022 年第 31 期 - 新闻通讯
Edge 的职业生涯始终与航空息息相关。服兵役期间，他在英国联合皇家空军接触到了雷达，之后他成为一家大型航空测量公司的领航员。他的 ATC 职业生涯始于 GCA 管制员，之后借调到美国空军，随后加入伯恩茅斯的民航部门。随后，他被调到希思罗机场，最后到伦敦 ATCC，担任部门管制员和首席部门管制员。在这两次调职之间，他设法在加纳阿克拉工作了 18 个月，在那里协助培训了第一批雷达管制员。他曾担任英国 GATCO 的 IFATCA 联络官数年，并最终从 1985 年开始担任 GATCO 主席两年。他曾担任 IFATCA 技术和专业委员会 (SC I) 成员数年，并作为 IFATCA 代表在 IFALPA ATS 研究小组任职。他还多次代表该联盟出席国际民航组织会议。
不稳定的方法 - 国际航空运输协会
免责声明。本文件所含信息会根据政府要求和法规的变化不断审查。任何订户或其他读者在未参考适用法律法规和未听取适当的专业建议的情况下，都不应根据此类信息采取行动。尽管我们已尽一切努力确保准确性，但国际航空运输协会 (IATA)、国际航空公司飞行员协会联合会 (IFALPA)、国际空中交通管制员协会联合会 (IFATCA)、民航导航服务组织 (CANSO) 以及本出版物的任何其他贡献者对因本文件内容的错误、遗漏、误印或误解而造成的任何损失或损害概不负责。此外，IATA、IFALPA、IFATCA、CANSO 和本出版物的任何其他撰稿人明确表示，对任何个人或实体（无论是否购买本出版物）不承担任何责任，不论这些个人或实体是否依赖本出版物的内容而做出或不做任何事，以及任何行为或不做任何事的后果。本出版物中表达的其他撰稿人的观点不一定反映 IATA、IFALPA、IFATCA 和 CANSO 的观点。本出版物中提及的特定公司、产品并不意味着它们得到了 IATA、IFALPA、IF 的认可或推荐
不稳定进近 - IATA
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欧洲航空系统计划的第六次会议...
2.1.17，特别是关于建议2.2/2的实施有关有效的全球导航卫星系统射频干扰（GNSS RFI）缓解措施并制定区域GNSS干扰报告和分析机制，会议指出了与GNSS RFI相关的最新更新。此外，会议还记录了信息文件，对有关GNSS障碍和欺骗的报告进行了审查，该报告已于2024年10月进行了空中航行委员会讨论。在这方面，会议指出了国际空中交通管制员协会（IFATCA）的评论，他们计划向Easa发送一封信，以提出对GNSS RFI日益增长的影响的担忧。会议邀请IFATCA和国际航空公司飞行员协会（Ifalpa）考虑将有关该主题的论文提交下一个ICAO大会。
全球跑道安全行动计划
ICAO跑道安全计划涉及与合作伙伴组织进行实质性合作，包括：国际机场委员会（ACI）；民用航行服务组织（CANSO）；欧洲航空安全局（EASA）；欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）；美国联邦航空管理局（FAA）；飞行安全基金会（FSF）；国际航空运输协会（IATA）；国际飞机所有者和飞行员协会（IAOPA）；国际商业航空委员会（IBAC）；国际航空航天工业协会协调委员会（ICCAIA）；国际航空飞行员协会联合会（Ifalpa）；国际空中交通管制员协会（IFATCA），英国CAA以及国际民航组织地区办事处。
全球跑道安全行动计划 - 国际民航组织
国际民航组织的跑道安全方案涉及与以下伙伴组织的大量合作：国际机场理事会（ACI）；民航导航服务组织（CANSO）；欧洲航空安全局（EASA）；欧洲空中航行安全组织（EUROCONTROL）；美国联邦航空局（FAA）；飞行安全基金会（FSF）；国际航空运输协会（IATA）；国际商务航空理事会（IBAC）；国际航空航天工业协会协调理事会（ICCAIA）；国际航空器所有者与飞行员协会理事会（IAOPA）；国际航空公司飞行员协会联合会（IFALPA）；以及国际空中交通管制员协会联合会（IFATCA）。
SESAR 定义阶段可交付成果 3 ATM 目标...
ATC EUC（欧洲空中交通管制员联盟协调组织）、波音公司、英国民航局（CAA UK）、欧洲驾驶舱协会（ECA）、欧洲低票价航空公司协会（ELFAA）、ETF（欧洲运输工人联合会）、EURAMID（欧洲 ATM 军事主管）、IFATCA（国际空中交通管制员协会联合会）、IFATSEA（国际空中交通安全电子协会联合会）、霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯、达索（代表 EBAA）。研究中心：AENA（西班牙机场和空中导航）、DFS 德国航空安全有限公司、DLR（德国航空和太空旅行中心）、DSNA（航空导航服务局）、INECO（运输工程和经济学，SA）、ISDEFE（西班牙国防系统工程）、NLR（国家空中和空中交通管制基金会）、SICTA（空中交通管制创新系统）、SOFREAVIA（法国航空设备研究与发展协会）。