XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemIMDG
可再生能源电池
收到电池后检查 收到电池后，确保电池安装就绪的一些常见最佳做法包括： 1. 在安装前检查电池开路电压以确认产品的充电状态 (SOC) 和一般状况。 2. 无论采用何种结构，铅电池都可以安全地存储和维护，风险较低。将电池存放在阴凉干燥的地方，以保护其免受恶劣天气的影响。注意保护电池库存免受冲击，方法是将产品存放在收到它们的运输托盘上，并使电池远离可能导致寄生负载的任何连接。深循环 RE 电池的化学性质允许在充电时逐渐自放电，因此当电池的 SOC 下降到 70% 到 65% 时，应对其进行充电。 3. 在高温环境中存储（环境温度高于 30°C / 86°F）会影响电池寿命。电池所有者应预计在较高温度下会加速自放电，并应采取预防措施避免将电池暴露在热源下。高温存储条件将需要更频繁的维护、充电和浇水服务。4. Crown FLA Monoblock 和 Power Module 电池受美国运输部、IATA、ICAO 和 IMDG 监管，列为 UN2794/8 类腐蚀性危险品。FLA 和密封 AGM 电池在正确包装以通过地面运输时均不受美国运输部危险品监管。富液式电池的空运受 IATA 包装说明 870 监管。此外，海运受 IMDG 包装说明 P801 监管。5. Crown AGM Monoblock 电池被认定为 UN2800 密封防溢电池，在运输过程中受到阻挡、支撑和短路保护时，不受美国运输部、IATA、ICAO 和 IMDG 监管。6. FLA 和 AGM 电池可以回收，应该送回授权的电池处理代理处进行回收利用。有关电池回收的更多信息，请参阅 www.batterycouncil.org。
锂离子电池产品数据表 - 北美
锂离子电池遵守行业和法律标准规定的所有适用运输法规，其中包括联合国关于危险货物运输的建议； IATA危险货物法规和美国点要求的第64版。电池和电池已经对联合国关于运输危险货物手册和标准的运输建议的第38.3节进行了测试。此安全数据表中列出的所有电池小于或等于100 WHR；因此，可以将多达2个没有设备的无需设备的电池运到包装中，以“除外”的数量运输，并且不需要以完全受管制的9类危险材料运送。如果使用空中运输将超过2个没有设备的电池运到一个包装中，则该包装被视为完全监管的装运，必须满足更严格的文档，标记和标签要求。所有没有设备的锂离子电池的空气发货都要求电池的电荷状态不超过额定设计能力的30％，并且被禁止使用客机（仅限货物飞机）发货。根据特殊规定188。Batteries Alone UN3480, Lithium Ion Batteries Air Shipments (IATA) – Packing Instruction 965, Section 1B Sea Shipments (IMDG Code, 2020 Edition, including Amendment 40-20) – Special Provision 188 Europe Road Transportation (ADR) – Special Provision 188 US Road Transportation (DOT) – 49 CFR 173.185(c) Batteries with or in Equipment UN3481, Lithium Ion设备中装有设备或锂离子电池的电池。空运（IATA） - 包装指令966或967，第二部分海上发货（IMDG代码，2020年版，包括修正案40-20） - 特别规定188欧洲公路运输（ADR） - 特别规定188 US Road Transportation（DOT） - DOT） - DOT） - 49 CFR 173.185（C）（C）
01-17-25 - 集装箱运输木炭的行业快速参考指南：2025 年起实施的新规定
自 2025 年开始，将实施更严格的木炭运输 (UN 1361) 规则，以提高运输人员、货物、船舶和整个供应链的安全。木炭运输导致集装箱船发生严重火灾，主要原因是处理不当、未申报和监管问题。为了解决这一问题，国际海事组织 (IMO) 更新了《国际海运危险货物 (IMDG) 规则》，以提高货物和供应链中所有工作人员的安全。
技术信息 - ClassNK
现将2006年5月10日至19日召开的IMO第81届海上安全委员会（MSC 81）审议结果介绍如下。 1.通过条约等强制性要求。本次通过的条约规则及相关规则修正案如下。每个项目均按生效日期组织。 1.1 生效日期：预定2008年1月1日 （1）与SOLAS V第19章规则（i）相关 SOLAS V/19-1规则修正案-远程识别和跟踪系统（见附件1） 远程识别和跟踪系统 通过一项修正案，添加了 SOLAS V/19-1 规定，规定安装跟踪系统。 适用于所有船舶（货船300G T及以上），无论是新船还是现有船舶，并且必须在2008年12月31日之后通过第一次SR检查安装。 (ii) 性能标准和功能要求（见附件2） 远程识别和跟踪系统的性能标准和功能要求也与上述（1）（i）一起通过。 （二）STCW公约及规则修正案（见附件3） STCW公约及国际船舶和港口设施保安规则（ISPS规则）中有关船舶保安员（SSO）规则的修正案已经通过了。 预计生效日期为 2008 年 1 月 1 日，但提供了 18 个月的过渡措施，直至 2009 年 7 月 1 日。 （三）《IMDG规则》修正案（见附件4） 根据《联合国示范规则》的定期审查，通过了《IMDG规则》修正案。 （将闪点从61度修正为60度等）（下页续）
668 - 技术信息
这是 2006 年 5 月 10-19 日举行的第 81 届海上安全委员会 (MSC 81) 会议的决定和讨论的总结报告。 1. 通过强制性文件 本届会议通过了下列修正案。 请注意，所提及的每一项修正案均按其预计生效日期排列，顺序如下。 1.1 预计生效日期：2008 年 1 月 1 日 （1）有关 SOLAS 第 V/19 条的修正案 （i）对 SOLAS 第 V/19-1 条的修正案 - 远程识别和跟踪系统（参见附件 1，MSC.202(81)） 将增加规定提供远程识别和跟踪系统的 SOLAS 第 V/19-1 条。该规定适用于所有船舶（300 总吨及以上的货船）。每艘船舶应在2008年12月31日以后对无线电设备进行的第一次检验之前安装该系统。 (ii) 性能标准和功能要求 (参见MSC.210(81)号附件2) 船舶远程识别和跟踪的性能标准和功能要求也与上述(1)(i)的规定一起被采用。 (2) STCW公约和规则的修正案 (参见MSC.203(81)号附件3) STCW公约和STCW规则关于船舶保安员 (SSO) 的修正案规定了国际船舶和港口设施保安规则 (ISPS规则)。虽然这些修正案应于2009年1月1日生效
MSC 99 成果介绍 - 技术信息
(4) IBC、IGC 等货物适装证书格式修正案(见附件 5、6、9、10 和 11) 通过了 IBC、BCH、GC、IGC 和 EGC 等货物适装证书格式修正案，明确要求确保以认可的形式向船舶提供装载和稳性信息手册。适用日期：2020 年 1 月 1 日或之后 (5) IMDG 规则修正案 (见附件 7) 通过了 IMDG 规则第 39 条修正案，以反映《联合国危险货物运输建议书》的两年一次的修正案。适用期：2020年1月1日或以后（自2019年1月1日起，主管机关可自愿适用） 2.批准的强制性要求 本届会议批准了以下强制性要求，预计将在2018年12月的MSC 100上审议通过。ESP规则修正案（见附件12） ESP规则修正案草案已获批准，以与IACS统一要求（UR）Z10系列保持一致，并修改规则强制性要求的表述等。将根据本届会议批准的修正案草案以及定于2019年2月SDC 6上对现有包含实质性条款的脚注进行进一步审查的结果，起草新的ESP规则合并版。3.以下统一解释（UI）等在 MSC 99 期间获得批准。如下所示的 IACS UI 可在 IACS 网站（http://www.iacs.org.uk/）上查阅。3.1 统一解释（UI） (1) 关于 IGC 规则 13.3.5 中规定的“每次干坞”的统一解释（见附件 16） MSC 99 批准了一项解释，以澄清 IGC 规则 13.3.5 中关于货舱高位报警试验时间的表述“每次干坞”是指续签货船安全构造证书和/或货船安全证书所需的船底检验。（UI GC18）
MSC 99 成果介绍 - 技术信息
(4) IBC、IGC 等货物适装证书格式修正案(见附件 5、6、9、10 和 11) 通过了 IBC、BCH、GC、IGC 和 EGC 等货物适装证书格式修正案，明确要求确保以认可的形式向船舶提供装载和稳性信息手册。适用日期：2020 年 1 月 1 日或之后 (5) IMDG 规则修正案 (见附件 7) 通过了 IMDG 规则第 39 条修正案，以反映《联合国危险货物运输建议书》的两年一次的修正案。适用期：2020年1月1日或以后（自2019年1月1日起，主管机关可自愿适用） 2.批准的强制性要求 本届会议批准了以下强制性要求，预计将在2018年12月的MSC 100上审议通过。ESP规则修正案（见附件12） ESP规则修正案草案已获批准，以与IACS统一要求（UR）Z10系列保持一致，并修改规则强制性要求的表述等。将根据本届会议批准的修正案草案以及定于2019年2月SDC 6上对现有包含实质性条款的脚注进行进一步审查的结果，起草新的ESP规则合并版。3.以下统一解释（UI）等在 MSC 99 期间获得批准。如下所示的 IACS UI 可在 IACS 网站（http://www.iacs.org.uk/）上查阅。3.1 统一解释（UI） (1) 关于 IGC 规则 13.3.5 中规定的“每次干坞”的统一解释（见附件 16） MSC 99 批准了一项解释，以澄清 IGC 规则 13.3.5 中关于货舱高位报警试验时间的表述“每次干坞”是指续签货船安全构造证书和/或货船安全证书所需的船底检验。（UI GC18）
关于运输产品安全性的解释表...
该产品的联合国数量为3480。该产品是“电池”，将某些单元组合在一起，并且可能伴随外壳或管盖，保护装置，输入 /输出终端等。该产品的瓦特小时额定值不超过100 WH。松下能量保证该产品已经通过了联合国测试和标准手册III的测试，第三部分，第38.3节。spanasonic Energy在联合国模型法规2.9.4（e）要求的质量管理计划下生产该产品。在松下能源发货时，该产品的包装满足以下条件。- 能够承受1.2 m的下降测试。- 一个包装的总质量不超过30公斤。- 根据特殊规定188的要求和IMDG代码标记和标记。- 由于安全原因而被确定为损坏或有缺陷的产品。此外，不包括用于处置或回收利用的产品。3。运输指南
关于运输产品安全性的解释表...
该产品的联合国数量为3480。该产品是“电池”，将某些单元组合在一起，并且可能伴随外壳或管盖，保护装置，输入 /输出终端等。该产品的瓦特小时额定值不超过100 WH。松下能量保证该产品已经通过了联合国测试和标准手册III的测试，第三部分，第38.3节。spanasonic Energy在联合国模型法规2.9.4（e）要求的质量管理计划下生产该产品。在松下能源发货时，该产品的包装满足以下条件。- 能够承受1.2 m的下降测试。- 一个包装的总质量不超过30公斤。- 根据特殊规定188的要求和IMDG代码标记和标记。- 由于安全原因而被确定为损坏或有缺陷的产品。此外，不包括用于处置或回收利用的产品。3。运输指南
材料安全数据表
锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）锂离子电池，装有设备（包括锂离子聚合物电池）锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）中包含的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）的运输信息：li-ion li-ion cell（样品模型：1260110）是通过测试的，均可通过一致的良好量，均具有一致的测试。第38.3款。货物应符合包装说明965的IA条要求965的要求或IATA或IMDG代码60th dgr手册的第I章或I条39-18）。运输时分开锂离子电池以防止短路。他们应该在运输过程中装满强大的包装，以确保货物不会掉落，掉落和破裂，防止货物堆倒塌并雨水潮湿。运输时尚：空中，海上，铁路，道路。