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代表信息包（活动信息和流程）
会议简介 2024 年亚太智能交通论坛首届会议的主题为“向可持续和智能城市交通转型”，汇集了杰出的思想领袖，共同重塑城市交通模式。演讲者将探讨四个关键子主题——“明日之城”、“驶向未来”、“生态交通”和“智能出行”，阐述智能、可持续城市的愿景，深入探讨前沿交通创新，倡导环保交通解决方案，并讨论塑造城市交通的数字化变革。
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通过模块化溶液减少CO 2排放的：生物柴油，沼气或电气化。 Scania以其有史以来最全面，多样化和用户友好的报价来进入IAA运输。 重点是将要转变的运输行业的可持续性，数字化和完整的解决方案。 在展台上，Scania将展示其行业领先的承诺，以提供完整的定制解决方案。 不管客户更喜欢生物柴油，沼气或电动卡车，Scania都可以提供模块化的维护，充电解决方案，连接服务以及其他方式，使每个客户都提供最佳的总运营成本。 “我们致力于为所有致力于减少碳足迹的运输买家带来新的能源，” Scania执行副总裁兼销售与营销主管Stefano Fedel说。 “无论他们的个人操作如何，Scania都可以为他们创建一个模块化解决方案，以适应他们的特定需求。” Scania摊位见证了这一说法：Scania将展示从最新的绿色卡车奖获奖者，其460 hp燃烧发动机可以在HVO上运行，再到电池电力拖拉机，其安装能量不少于728 kWh。 和所有“硬件”都由行业领先和街头智能数字服务提供补充，用于融资，保险，维护，充电和驾驶员培训。 一起，它们构成了定制的解决方案，允许提高效率，盈利能力和可持续性。 “没有什么比我们为每个单个客户制定正确解决方案的能力让我感到骄傲的，”费德尔说。：生物柴油，沼气或电气化。Scania以其有史以来最全面，多样化和用户友好的报价来进入IAA运输。重点是将要转变的运输行业的可持续性，数字化和完整的解决方案。在展台上，Scania将展示其行业领先的承诺，以提供完整的定制解决方案。不管客户更喜欢生物柴油，沼气或电动卡车，Scania都可以提供模块化的维护，充电解决方案，连接服务以及其他方式，使每个客户都提供最佳的总运营成本。“我们致力于为所有致力于减少碳足迹的运输买家带来新的能源，” Scania执行副总裁兼销售与营销主管Stefano Fedel说。“无论他们的个人操作如何，Scania都可以为他们创建一个模块化解决方案，以适应他们的特定需求。” Scania摊位见证了这一说法：Scania将展示从最新的绿色卡车奖获奖者，其460 hp燃烧发动机可以在HVO上运行，再到电池电力拖拉机，其安装能量不少于728 kWh。和所有“硬件”都由行业领先和街头智能数字服务提供补充，用于融资，保险，维护，充电和驾驶员培训。一起，它们构成了定制的解决方案，允许提高效率，盈利能力和可持续性。“没有什么比我们为每个单个客户制定正确解决方案的能力让我感到骄傲的，”费德尔说。“例如，我们现在拥有三种不同的电力，这些电力在九个功率输出水平上可用，这是出色的。，我们的电池组也是如此：Scania的模块化思维可以优化客户溶液 -
CE信息
要求：如果您打算加入网络研讨会会话，则必须具有具有宽带Internet访问的计算机。为了获得视频的最佳体验，使用Microsoft Edge或Google Chrome。如果您在观看视频培训时遇到麻烦，请通过diabetesprogram@ihs.gov与我们联系以获取替代观看选项。如果您在线查看此培训时遇到困难，请检查您的系统以确保拥有适当的硬件和软件。如果您需要帮助或有任何疑问，请发送电子邮件至diabetesprogram@ihs.gov。注意：在开始培训之前，您可以在以下链接中查看IHS隐私政策：（ https：//www.ihs.gov/privacypolicy/）。您还可以查看调查猴子隐私政策，以了解有关如何保护评估中用户信息的详细信息。http://www.surveymonkey.com/mp/policy/privacy-policy/
电子商务信息
RRequirements：如果您计划参加网络研讨会，您必须拥有一台可以宽带上网的电脑。为了获得最佳的视频观看体验，请使用 Microsoft Edge 或 Google Chrome。如果您在观看视频培训时遇到任何问题，请通过 diabetesprogram@ihs.gov 联系我们以获取其他观看选项。如果您在线观看此培训时遇到问题，请检查您的系统以确保您拥有合适的硬件和软件。如果您需要帮助或有任何疑问，请发送电子邮件至 diabetesprogram@ihs.gov 。注意：在开始培训之前，您可以通过以下链接查看 IHS 隐私政策：（https://www.ihs.gov/privacypolicy/）。您还可以查看 Survey Monkey 隐私政策，了解有关如何保护评估中提交的用户信息的详细信息。http://www.surveymonkey.com/mp/policy/privacy-policy/
GM/信息 FOCA
2017 年 11 月 9 日 1 3 SBFF 整合 NCC 和 SPO 运营： - 实施 NCC 和 SPO 相关项目，例如不（或仅在极少数情况下）涉及批准点的声明流程。因此，必须修改有关事先批准和非事先批准的章节，并且必须将“空中运营”一词（在之前的修订中使用）拆分为几种不同类型的航空运营商（有关如何应用这些内容，请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”）。 - 已声明运营商的参考 – NCC 和 SPO 以及 SPO 授权持有人 整合组织审查概念，以实现“仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训的非复杂 ATO”： -“组织审查”为执行安全和风险管理以及合规管理提供了新的可能性。遗憾的是，这一概念仅存在于上述背景下的空勤组条例中的 ATO 中。在空中运营方面，这一概念是在 2015 年的 CRD 过程中披露的。因此，这些 ATO（仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训）必须在整个文件中单独处理。因此，当这种 ATO 的要求与“传统”ATO（在某些地方现在称为“ATO CPL、MPL 和 ATPL”）的要求不再匹配时，将区分这两种 ATO（有关如何应用这些内容，请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”）。 更新各种条例参考或修订 实施附录清单（LoApp）。 根据修订后的事件报告进行整合。 (EU) No 376/2014 和 (EU) 2015/1018 以及第 6 章“报告方案”的后续更新 第 4.4.1 章“责任经理 (ACM)”针对 ACM 不是 CEO 的情况进行了修订。 总体而言：更正了几处小打字错误，更新了条款和条件，修订了缩写列表 (LoA)，更新了法律参考资料。
GM/信息 FOCA
2017 年 11 月 9 日 1 3 SBFF 整合 NCC 和 SPO 运营： - 实施 NCC 和 SPO 相关项目，例如不（或仅在极少数情况下）涉及批准点的声明流程。因此，必须修改有关事先批准和非事先批准的章节，并且必须将“空中运营”一词（在之前的修订中使用）拆分为几种不同类型的航空运营商（有关如何应用这些内容，请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”）。 - 已声明运营商的参考 – NCC 和 SPO 以及 SPO 授权持有人 整合组织审查概念，以实现“仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训的非复杂 ATO”： -“组织审查”为执行安全和风险管理以及合规管理提供了新的可能性。遗憾的是，这一概念仅存在于上述背景下的空勤组条例中的 ATO 中。在空中运营方面，这一概念是在 2015 年的 CRD 过程中披露的。因此，这些 ATO（仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训）必须在整个文件中单独处理。因此，当这种 ATO 的要求与“传统”ATO（在某些地方现在称为“ATO CPL、MPL 和 ATPL”）的要求不再匹配时，将区分这两种 ATO（有关如何应用这些内容，请参阅第 0.4 章“条款和条件”和 2.7 章“参考框系统的结构”）。 更新各种条例参考或修订 实施附录清单（LoApp）。 根据修订后的事件报告进行整合。 (EU) No 376/2014 和 (EU) 2015/1018 以及第 6 章“报告方案”的后续更新 第 4.4.1 章“责任经理 (ACM)”针对 ACM 不是 CEO 的情况进行了修订。 总体而言：更正了几处小打字错误，更新了条款和条件，修订了缩写列表 (LoA)，更新了法律参考资料。