I. 枪支、近战武器和战斗霰弹枪 II. 枪支和军备 III. 弹药/军械 IV. 运载火箭、导弹、弹道导弹、火箭、鱼雷、炸弹和水雷 V. 爆炸物和含能材料、推进剂、燃烧剂及其成分 VI. 水面舰艇和特殊海军装备 VII. 地面车辆 VIII. 飞机和相关物品 IX. 军事训练设备和训练 X. 个人防护装备 XI. 军用电子设备 XII. 火控、激光、成像和制导设备 XIII. 材料和杂项物品 XIV. 毒理剂,包括化学剂、生物剂及相关设备 XV. 航天器系统和相关物品 XVI. 核武器相关物品 XVII. 未另行列举的机密物品、技术数据和国防服务 XVIII.定向能武器 XIX. 燃气涡轮发动机及相关设备 XX. 潜水器及相关物品 XXI. 未另行列举的物品、技术数据及国防服务
编辑:Michael T. Gershberg 华盛顿特区 +1.202.639.7085 michael.gershberg@friedfrank.com 创始编辑:John Pisa-Relli 《ITAR 执法文摘》是 Fried Frank 国际贸易和投资业务的出版物。Fried Frank 国际贸易和投资集团定期代表客户处理国际并购、合资、本金投资和敏感的公司调查,特别是涉及美国政府对国际商业活动的监管的事项,例如美国外国投资委员会 (CFIUS)、经济制裁、出口管制以及反腐败和反贿赂。几十年来,我们的国际贸易和投资从业人员一直因其法律和政策贡献而获得一致认可。如今,我们的业务在同类业务中独树一帜:它借鉴了事务所为美国高级政府和外交服务过的悠久传统,将政策洞察力与深厚的技术专长和商业判断相结合,与 Fried Frank 卓越的公司和诉讼业务完全融合,并且在视野、经验、网络覆盖和声誉方面都具有国际性。
端到端加密 为了保护非机密技术数据,ITAR 要求组织使用端到端加密来保护从发送方到接收方传输的数据。这种端到端加密被定义为提供数据的加密保护,使得数据在发送方(或发送方的国内安全边界)和预期接收方(或接收方的国内安全边界)之间不会解密。换句话说,只有发送方和接收方,而其他任何用户或系统都无法访问数据。如果技术数据存储在通用文件系统(例如文件服务器、云存储平台)上,则需要独立于基础设施对数据进行加密,以确保没有特权用户、管理员或云提供商可以访问数据。
发现Rotoiti采访了国际武器交通法规(ITAR)的专家,这是美国与非美国人之间技术传播的美国监管制度。基于这些对话,本报告总结了ITAR构成的障碍。国际武器交通法规ITAR的概述是美国的监管制度,限制了美国和国外市场之间与军事或国防相关技术的传播。监管制度规定,未经国务院授权,相关技术不能与非美国人交易。相关技术主要在美国弹药清单(USML)中列出。民事处罚可能包括每次违规最高$ 500,000的罚款。刑事处罚可能包括最高100万美元的罚款和最高十年的监禁。ITAR影响太空领域的许多业务领域。USML有21个类别,其中一些与空间有关。专家经常指出,鉴于其潜在的军事应用,ITAR会影响发射服务业务 - 对于“垂直”发射车和“太空飞机”都是如此。此外,“航天器”构成了USML类别(尽管“商业”卫星现在由另一种监管制度控制,即出口管理法规)。其他ITAR可能的技术包括与发射车辆或航天器相关的子系统。通常被描述为控制“出口”,但它限制了远不仅仅是跨境的硬件交易。因此,在各种情况下可能发生违规。ITAR涵盖了与非美国人的贸易,物理技术和相关信息的贸易,以及已经交易的技术的“重新出口”。例如,如果美国人向非美国人发送电子邮件,如果该非美国人将电子邮件转发给另一个非US的人,并且如果美国人未从国务院获得最终收件人的授权来接收电子邮件,则可能发生违反ITAR的行为。
主题:通过下一代交付服务 (NGDS) 国际合同运输 22 CFR 国际武器贸易条例 (ITAR) 货物,以避免通过 FedEx、Polar Air Cargo Worldwide/DHL 和 UPS (SCAC UPSN) 中国枢纽运输。目的:提供运输活动更新,以避免通过签约承运商在中国的枢纽通过 NGDS 运输 ITAR 管制物品。此咨询将取代 SDDC 咨询编号 CA-14-11/24-0134、CA-08-11/20-0287、CA-11-06/08-0143 和 USTC-CA- 00056。请注意:以下是 NGDS 承运商接受 ITAR 商品的更新。FedEx、极地航空货运/DHL 和 UPS 路线经过其中国枢纽,并被提供用于协助路线决策,以确保 ITAR 管制物品不会经过中国。运输活动必须自行识别所有 ITAR 管制货物,并仅授予批准/接受 ITAR 商品的承运人,以确保货物不会经过中国。1.联邦快递:以下 FedEx 航线经过其中国枢纽:美洲往返泰国、越南、马来西亚、菲律宾和印度尼西亚;欧洲、中东和印度往返亚洲 注:为尽量减少未来 ITAR 管制货物经过中国 FedEx 枢纽的情况,建议所有国防部托运人通过在托运人系统中选择国际武器贸易条例 (ITAR) 服务来识别货物,并考虑在货物中添加 FedEx 国际管制出口 (FICE) 附件。当 ITAR 货件从美国始发时,FICE 附加服务可能会添加到向 FedEx 提交的 ITAR 控制货件中。FICE 服务目前尚未在 DSS、DLA 仓库管理系统 (WMS)、CMOS 和 GFM 系统中实施。但是,托运人可以使用 FedEx.com 处理 ITAR 货件。在线流程的特殊服务部分,FedEx 提供了选项,托运人可以将货件标识为 ITAR 控制并应用 FICE 附加服务。选择 ITAR 服务和/或 FICE 附加服务的应用程序将在 FedEx 网络内启动一个流程,以将 ITAR 货件重新路由到其中国枢纽。客户必须遵守 FedEx 在全球范围内禁止战争军火运输的政策,如 FedEx 服务指南中所述。禁止客户将以下物品交付运往任何国际目的地。
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主题:通过下一代交付服务 (NGDS) 国际合同运输 22 CFR 国际武器贸易条例 (ITAR) 货物,以避免通过 FedEx、Polar Air Cargo Worldwide/DHL 和 UPS (SCAC UPSN) 中国枢纽运输。目的:提供运输活动的最新信息,以避免通过合同承运商在中国的枢纽通过 NGDS 运输 ITAR 管制物品。此咨询将取代 SDDC 咨询编号 CA-14-11/24-0134、CA-08-11/20-0287、CA-11-06/08-0143 和 USTC-CA- 00056。注意:以下是 NGDS 承运商接受 ITAR 商品的最新信息。FedEx、Polar Air Cargo/DHL 和 UPS 路线经过其中国枢纽,并被提供以协助路线决策,以确保 ITAR 管制物品不会经过中国。运输活动必须自行识别所有 ITAR 管制货物,并仅将货物交给获准/接受 ITAR 商品的承运人,以确保货物不会经过中国。 1. 联邦快递:以下 FedEx 航线通过其中国枢纽:美洲往返泰国、越南、马来西亚、菲律宾和印度尼西亚;欧洲、中东和印度往返亚洲 注:为尽量减少未来 ITAR 管制货物经过中国 FedEx 枢纽的情况,建议所有国防部托运人通过在托运人系统中选择国际武器贸易条例 (ITAR) 服务或使用 FedEx 电子运输平台来识别货物。客户必须遵守 FedEx 禁止全球运输战争军火的政策,详情载于 FedEx 服务指南。客户不得将以下物品托运到任何国际目的地。战争军火包括:
Capella Space Corp.(“Capella”或“公司”)很高兴有机会就美国国务院国防贸易管制局(“DDTC”)于 2024 年 10 月 23 日在《联邦公报》上发布的关于法规标识号(“RIN”)1400–AE73(“拟议 ITAR 规则”)的拟议规则提交意见。拟议 ITAR 规则将修订《国际武器贸易条例》(“ITAR”)以修订美国军火清单(“USML”)第 IV 和 XV 类,并在 ITAR 中添加某些许可豁免。根据美国商务部工业和安全局(“BIS”)同一天发布的 RIN 0694-AH66 下的拟议规则,根据本拟议规则从 USML 中删除的物品将受《出口管理条例》(“EAR”)的约束。
质量是游戏的名称,位于马萨诸塞州韦斯特菲尔德的20,000平方英尺的设施中,林荫大道通过其顶级NIST NIST 800-171的合规性保护其客户,并确保未分类的受控信息安全。此外,它已在国际武器量法规(ITAR)(ITAR)中获得认证,并持有ISO9001/AS9100认证管理Aero Space Fabrication。然而,仅凭仅维护相关标准和证书就没有生意。
国际武器贸易条例 (ITAR) 对于某些船舶,美国国际武器贸易条例要求 Quantum 在共享船舶特定信息之前获得许可。要确定 ITAR 是否适用,请指出船舶是否符合以下任何标准。船舶是否是:战斗舰,具体为:战列舰、航空母舰、驱逐舰、护卫舰、巡洋舰、轻型护卫舰、濒海战斗舰、扫雷舰、猎雷舰、扫雷舰、扫雷舰、船坞登陆舰、两栖攻击舰