SIGAR 发现,负责监督 ScanEagle 合同和 Insitu 的海军航空系统司令部 (NAVAIR) 无法确定 Insitu 满足合同条款的程度,因为 NAVAIR 不符合美国政府对进行合同监督的要求。首先,NAVAIR 没有按照国防部的指导要求为所有 ScanEagle 合同指定一名合同官代表 (COR)。NAVAIR 的合同官没有为这些合同履行 COR 职责,而美国指导建议对于未指定 COR 的固定价格合同应如此。其次,NAVAIR 在阿富汗没有国防部要求的国内赞助商负责验证合同要求。第三,NAVAIR 无法提供证据证明 Insitu 完成了确定承包商是否满足合同条款所需的许多可交付成果。 NAVAIR 没有向 SIGAR 提供任何证据证明 Insitu 完成了 403 个已知交付项中的 122 个(约占 30%)。对于 NAVAIR 无法提供的证据,SIGAR 要求 Insitu 解决记录中的空白。Insitu 提供了证据证明其完成了 NAVAIR 未完成的 122 个交付项中的 4 个。
美国环保署此前在 2010 年 3 月 26 日发布的最终规则 (75 FR 14670)(“2010 年 3 月 RFS 规则”)中对玉米酒糟油进行了评估,并在 2020 年 2 月 6 日发布的最终规则 (85 FR 7058)(“2020 年 2 月 RFS 规则”)中更详细地模拟了使用玉米酒糟油作为生物燃料原料所产生的排放。根据 InSitu 提交的数据和 2020 年 2 月 RFS 规则中制定的玉米酒糟油评估方法,美国环保署进行了生命周期评估,估计通过 InSitu Rochelle 途径生产的可再生柴油和取暖油与法定柴油基准相比,可将生命周期温室气体 (GHG) 排放量减少 75%。根据我们的生命周期温室气体评估结果,通过 InSitu Rochelle 途径生产的可再生柴油和取暖油符合生物质基柴油 (D 代码 4) RIN 的条件,前提是满足所有适用的法定和监管条件。此外,本判定文件第 IV 节规定了 InSitu Rochelle 途径特有的其他条件,必须满足这些条件,InSitu 才能通过这些途径生成 D 代码 4 RIN。
I , Aero Vironment 公司的 Puma AE , L-3/BAI 公司的 Geneva Aerospace Mobius , Insitu 公司的
Insitu Pacifi c 于 2009 年 6 月在澳大利亚成立,是该公司在美国以外的第一家办事处,为军用和商业客户提供一系列无人系统的服务、销售和终身支持。该公司总部位于布里斯班,拥有约 70 名员工,服务于亚太地区和中东地区的客户。Insitu Pacifi c 的 ScanEagle 已部署用于支持澳大利亚军队超过六年,飞行时间超过 41,000 小时,包括在阿富汗和伊拉克。该公司还参与了一项世界领先的将无人机系统 (UAV) 应用扩展到商业领域的努力,包括最近由石油和天然气行业资助的在澳大利亚沿海监测海洋哺乳动物的试验,以及在昆士兰州开展的一项合作,旨在研究无人机在紧急搜索和救援行动中的可行性。
OPTISENS PAM 2080 OPTISENS PAM 2080 OPTISENS PAM 2080 OPTISENS PAM 2080 技术允许现场测量氨 NH 4 和硝酸盐 NO 3 浓度,无需额外的样品制备或使用化学品。紧凑型系统易于安装和操作,服务间隔长,可实现最佳拥有成本。自我监测和自我清洁功能以及对钠和氯化物基质变化的补偿可使市政污水处理厂的可靠性达到最高。
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Integrator VTOL的设计独特,旨在在船上(例如船甲板)中作为便携式系统运行,并在高海洋和阵风的挑战海上条件下运行。不需要固定的发射和恢复设备,可以在UAS硬件和有效载荷之间提供便携性,自给自足和模块化,同时最大程度地减少对其他飞行操作的影响。拥有超过24小时的耐力和一流的模块化有效载荷,独特的设计可提供三次改善范围和耐力,而不是混合VTOL。“集成商VTOL是一款无弹力的飞机系统,” Insitu总裁兼首席执行官Diane Rose说。“客户最终可以拥有一切:垂直发射和恢复,即使在最极端的海上环境和海洋国家,也没有牺牲宝贵的甲板空间,以行业领先的有效载荷能力和耐力,即使在最极端的海上环境和海洋国家中也是如此。”该系统有两个部分:耀斑
从研究船上部署和回收自主或遥控平台已成为显著扩展研究船队能力和范围的一种方式。本文介绍了从船上发射和回收的波音 Insitu ScanEagle 无人机 (UAV) 的使用情况。在 2012 年 10 月的中太平洋赤道混合 (EquatorMix) 实验和 2013 年 7 月的弗吉尼亚海岸三叉戟勇士实验期间,无人机被用来表征海洋大气边界层 (MABL) 的结构和动态,并测量海洋表面过程。无人机测量结果包括大气动量和辐射、感热和潜热通量,并辅以船载仪器的测量结果,包括前桅 MABL 涡流协方差系统、激光雷达高度计和数字化 X 波段雷达系统。在 EquatorMix 期间,无人机测量结果揭示了船舶测量未采样的纵向大气滚动结构,这对热量和动量的垂直通量有重大影响。使用天底无人机激光雷达,可以观察到内部波的表面特征,与船载 X 波段雷达、水文多普勒声纳系统和理论模型的测量结果一致且连贯。在三叉戟勇士实验中,仪器化的无人机用于演示将无人机的气象数据实时同化到区域耦合海洋-大气模型中。仪器化的无人机在偏远海洋位置的大气和海洋测量中提供了前所未有的时空分辨率,展示了这些平台扩展海洋和大气研究舰队范围和能力的能力。
从研究船上部署和回收自主或遥控平台已成为显著扩展研究船队能力和范围的一种方式。本文介绍了从船上发射和回收的波音 Insitu ScanEagle 无人机 (UAV) 的使用情况。在 2012 年 10 月的中太平洋赤道混合 (EquatorMix) 实验和 2013 年 7 月的弗吉尼亚海岸三叉戟勇士实验期间,无人机被用来表征海洋大气边界层 (MABL) 的结构和动态,并测量海洋表面过程。无人机测量结果包括大气动量和辐射、感热和潜热通量,并辅以船载仪器的测量结果,包括前桅 MABL 涡流协方差系统、激光雷达高度计和数字化 X 波段雷达系统。在 EquatorMix 期间,无人机测量结果揭示了船舶测量未采样的纵向大气滚动结构,这对热量和动量的垂直通量有重大影响。使用天底无人机激光雷达,可以观察到内部波的表面特征,与船载 X 波段雷达、水文多普勒声纳系统和理论模型的测量结果一致且连贯。在三叉戟勇士实验中,仪器化的无人机用于演示将无人机的气象数据实时同化到区域耦合海洋-大气模型中。仪器化的无人机在偏远海洋位置的大气和海洋测量中提供了前所未有的时空分辨率,展示了这些平台扩展海洋和大气研究舰队范围和能力的能力。
项目 确定斑马鱼受伤后控制心脏成功再生的机制 描述 心脏的再生能力在动物界中差异很大。包括人类在内的哺乳动物在心脏受伤(心脏病发作)后再生反应较差。因此,由于缺乏直接针对受伤原因的治疗,患者常常会出现并发症。另一方面,斑马鱼在受伤后表现出非凡的自然再生心脏的能力。因此,通过确定驱动积极再生反应的斑马鱼因素和机制,我们可以潜在地利用这些知识并将其应用于表现出较差再生反应的动物,以新疗法和新疗法的形式。在这个项目中,我们将结合基因操控和先进的实时成像技术来识别和控制心脏再生过程中重要的细胞潜在因素。因此,该项目将为单个细胞内以及细胞之间的复杂相互作用提供新的见解,以成功完成再生。技术 克隆、免疫荧光、RNA 原位杂交、基因操作(RNA、crispr、tol2、突变体、转基因)、斑马鱼处理、活体共聚焦成像 参考文献 doi: 10.1126/science.abo6718 doi: 10.1242/dev.199740 doi: 10.1016/j.ydbio.2020.12.004 联系方式 Phong NGUYEN 遗传学和发育生物学 UMR3215/U934 单位 电子邮箱:phong.nguyen@curie.fr 电话:+33 (0) 156246897 网站:htps://insutut-curie.org/equipe/nguyen