Intermodal

增加了在...

•关于可能连接的一种地图。火车时间表，运输时间，可靠性和加载单元信息，以用铁路走廊绘制自己的车道；对于短期计划停留时间，实际运输时间和出发和到达的最佳日子增加了价值；该地图不得（仅）以可视化形式出现。•为执行，最重要的要素是可靠的ETA警告，以防目的地计划的ETA（不仅在到达终端时）无法满足；除了基于状态的轨道跟踪之外，需要实时可见性（基于GPS）；该行业的一部分将需要传感器，并扩展数据集（温度，湿度，…）

ATP 4-13 陆军远征联运行动

1-1. 多式联运行动是使用多种运输方式（空运、海运、公路、铁路）和运输工具（卡车、驳船、集装箱、货盘）通过远征入口点和专门运输节点网络运送部队、物资和装备以支持陆军的过程（ADP 4-0）。它们包括使用两种或多种运输方式（地面和空中）将货物和人员从出发地运送到目的地，以减少货物搬运，从而加快交付速度。这些行动使用移动控制来平衡需求与能力和容量，以同步终端和模式操作，确保运输系统的不间断流动。多式联运行动包括支持部署和配送企业所需的设施、运输资产和物料处理设备 (MHE)。终端操作和集装箱管理包括此功能（FM 4-0）。陆军的多式联运行动在应急行动期间使用部署或商业资产整合多式联运资源以支持多领域行动。多式联运为作战指挥官 (CCDR) 提供了灵活性，使其能够部署、使用和维持陆军，从而扩大作战范围、确保行动自由并延长大规模作战行动中的续航时间。图 1-1 描述了多式联运的一个例子。

俄亥俄州的多式联运铁路终点站

2011 年，美国铁路通过联运码头运送了 1010 万个集装箱和 170 万辆拖车。联运集装箱和拖车运输量之间差异巨大的原因是集装箱可以双层堆放，而拖车不能，这在大多数情况下使火车运输集装箱的经济性优于拖车。双层列车需要轨道上方更高的净空，最高可达 20'2”。虽然俄亥俄州已有许多路线可以运行双层列车，但 CSX 和 NS 都在积极扩展其网络运输双层集装箱列车的能力。除了铁路本身正在开展的工作外，俄亥俄州还参与了公私合作伙伴关系 (PPP)，以扩展铁路网络运输双层列车的能力

JP 4-01.7 JTTP 关于在联合行动中使用联运集装箱，1997 年 1 月 7 日