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俄亥俄州的多式联运铁路终点站
2011 年，美国铁路通过联运码头运送了 1010 万个集装箱和 170 万辆拖车。联运集装箱和拖车运输量之间差异巨大的原因是集装箱可以双层堆放，而拖车不能，这在大多数情况下使火车运输集装箱的经济性优于拖车。双层列车需要轨道上方更高的净空，最高可达 20'2”。虽然俄亥俄州已有许多路线可以运行双层列车，但 CSX 和 NS 都在积极扩展其网络运输双层集装箱列车的能力。除了铁路本身正在开展的工作外，俄亥俄州还参与了公私合作伙伴关系 (PPP)，以扩展铁路网络运输双层列车的能力
ATP 4-13 陆军远征联运行动
1-1. 多式联运行动是使用多种运输方式（空运、海运、公路、铁路）和运输工具（卡车、驳船、集装箱、货盘）通过远征入口点和专门运输节点网络运送部队、物资和装备以支持陆军的过程（ADP 4-0）。它们包括使用两种或多种运输方式（地面和空中）将货物和人员从出发地运送到目的地，以减少货物搬运，从而加快交付速度。这些行动使用移动控制来平衡需求与能力和容量，以同步终端和模式操作，确保运输系统的不间断流动。多式联运行动包括支持部署和配送企业所需的设施、运输资产和物料处理设备 (MHE)。终端操作和集装箱管理包括此功能（FM 4-0）。陆军的多式联运行动在应急行动期间使用部署或商业资产整合多式联运资源以支持多领域行动。多式联运为作战指挥官 (CCDR) 提供了灵活性，使其能够部署、使用和维持陆军，从而扩大作战范围、确保行动自由并延长大规模作战行动中的续航时间。图 1-1 描述了多式联运的一个例子。
多式联运集装箱编码和标记，第 VI 部分，第 603 章
带有 ISO 编号标记和国际集装箱安全公约 (CSC) 安全批准牌，标明设备必须重新检查的月份和年份。此项检查和认证由海岸警卫队司令官授权的组织执行，这些组织根据 49 联邦法规 (CFR) 450 的一般要求批准集装箱符合国际集装箱安全法。制造商负责提供 CSC 认证的集装箱，每个集装箱上都贴有 CSC 牌。图 603-2 显示了典型的 CSC 安全批准牌。新集装箱的初次 CSC 检查有效期为 5 年。此后，每隔不超过 30 个月，就需要对集装箱进行重新检查和重新认证。
南非多式联运集装箱物流的发展：航运培训
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货运和城市物品运动要素
图1：什么是货运？....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................ F-27 Figure 5: Freight Network Overlayed with Heavy Haul Network and Over-Legal Routes ....................... F-28 Figure 6: Seattle's Maritime Assets ......................................................................................................... F-31 Figure 7: Seattle's Rail, Intermodal, and Airport设施...............................................................................................................................................................................................................................................
CSX2013年企业社会责任报告
本报告中包含的所有信息均代表了公司的主要运营子公司 CSX Transportation 及其其他子公司，包括：CSX Intermodal Terminals, Inc .（CSX Intermodal Terminals）；Total Distribution Services, Inc .（TDSI）；Transflo Terminal Services, Inc .（TRANSFLO）；和 CSX Technology, Inc .（CSX Technology）1。本报告中的信息涵盖 2011 年至 2013 年，重点关注 2013 财年（2012 年 12 月 29 日至 2013 年 12 月 27 日）的活动。在某些情况下，我们处理了 2014 年上半年发生的事件，以确保截至本报告发布之日（2014 年 6 月），对重大问题的讨论是最新的。与 2012 年报告相比，本报告的边界或范围没有重大变化 2。
北卡罗来纳州铁路的经济贡献
运往北卡罗来纳州的商品是制造业和农业投入品（例如煤炭、农产品、化学品、非金属矿物），来自联运设施的货物占该州原产货物的 18%。联运设施是连接铁路、卡车和水路等多种方式的交通枢纽。通过铁路联运设施运输的材料和货物包括通过该州的两个深水港和北卡罗来纳州海岸的其他设施运输的货物。北卡罗来纳州的木材和木材行业占该州铁路货运商品的 8%。2
综合经济发展...
俄亥俄河与 OMEGA 的三个县接壤，由于该地区现有的铁路，该河提供了强大的货运和联运系统。俄亥俄河每年运输的货物超过 1.84 亿吨。哥伦比亚纳县的韦尔斯维尔联运设施是俄亥俄河上的最后一个深水港。该联运设施和 48 号码头最近在美国内陆港口吨位方面排名第一。该港口采用三种方式运输，能够通过铁路、卡车和驳船运输物料，为该地区提供灵活的物料运输方式。2020 年，应 ODOT、WVDOT、当地政府和包括 OMEGA 在内的机构的要求，美国陆军工程兵团创建了中俄亥俄河谷统计港，其中包括匹兹堡港和亨廷顿港之间的俄亥俄河段。自此指定以来，俄亥俄河的这一地区现在是美国货运吨位最大的内陆港口。