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关于 ISA DEAN 的赔偿问题，索赔人......
2020 年 1 月 22 日，应雇主的要求，骨科医生 Broock 博士对索赔人进行了检查。（例 18）。他认为，索赔人没有一致、相关的主观病史或客观的体格检查结果。（例 18-21）。因此，Broock 博士无法验证索赔人所声称的双肩、手臂、颈部、双侧臀部和背部疾病的任何骨科或神经科诊断。（同上）因此，他表示，索赔人的职业暴露是否是他所确定的任何诊断的主要促成原因的问题“不适用”。（同上）Brook 博士认为，他认为与索赔人的职业暴露有关的唯一疾病，即公认的腰椎劳损，是医学上的静止性疾病。（例 18-22）。
集成站点分析（ISA）
运输说明•仅在星期一至周四的夜间运送优先级。周末交付的软件包将于周一收到。• Place the sample (tube or cryovial) in a zip lock biohazard bag and seal • For same day shipment, ship the sample and the requisiƟon on ice packs • If unable to send the same day, ship the sample and the requisiƟon on dry ice • Email package tracking information to isa-us@protagene.com • Send the package to: Sample Receiving (ISA) ProtaGene US, Inc 4 Burlington Woods Drive,伯灵顿，马萨诸塞州01803
简短概述 - Isa Elaine Foundation
伊莎贝拉（Isabella）最有可能是诊断为具有快速神经变性并经过广泛研究的BPAN的最年轻的人（基因检测，MRI和临床评估）。她和其他像她这样的人是随着时间的推移监测其神经变性的主动阶段的理想患者，以提高我们识别大脑关键细胞变化的能力。在老年神经退行性患者（60岁以上）中，很难确定大脑中的细胞变化是否导致该疾病的原因，或者仅仅是正常衰老的结果。
ISA 与 UDRA DASA(S) 对齐。
描述： 本次简报和小组会议将讨论 PEO IEW&S 对开放数据和互操作性标准的方法。讨论的重点是集成传感器架构 (ISA)，它是传感器计算环境 (SCE) 的材料解决方案，以及此 MOSA 标准如何促进与内部和外部利益相关者的数据共享。 讨论的主题还将包括小组成员对数据互操作性、数据模型、API（即 ISA 和 Hydra）的方法，以及 PEO/服务如何管理数据接口。这些主题和努力正在解决陆军的数字化转型愿景，旨在实现未来战场大规模作战行动的无缝网络和数据连接。
ISA 界面研究 - 环境学院
然而，法规文本并未提供任何符合立法要求的 HMI 规范。本研究旨在填补这一空白，通过评估多种针对 ISA 的替代 HMI 设计，既考察它们在促进速度合规方面的有效性，也考察它们对驾驶员的接受度。所有选定的 HMI 都允许驾驶员覆盖反馈（即，如果他们选择超速，可以按照法律要求这样做），但所提供的反馈存在很大差异。在实验中，参与者没有选择关闭 ISA 反馈，因为这实际上会否定研究的目的。对驾驶员的接受度尤为重要，因为对 ISA 系统感到厌烦的驾驶员可能会倾向于关闭它，正如法规第 (b) 条所允许的那样，从而大大降低 ISA 的安全效益。
ISA 界面研究 - 环境学院
然而，法规文本并未提供任何符合立法要求的 HMI 规范。本研究旨在填补这一空白，通过评估多种针对 ISA 的替代 HMI 设计，既考察它们在促进速度合规方面的有效性，也考察它们对驾驶员的接受度。所有选定的 HMI 都允许驾驶员覆盖反馈（即，如果他们选择超速，可以按照法律要求这样做），但所提供的反馈存在很大差异。在实验中，参与者没有选择关闭 ISA 反馈，因为这实际上会否定研究的目的。对驾驶员的接受度尤为重要，因为对 ISA 系统感到厌烦的驾驶员可能会倾向于关闭它，正如法规第 (b) 条所允许的那样，从而大大降低 ISA 的安全效益。
ISA 界面研究 - 环境学院
然而，法规文本并未提供任何符合立法要求的 HMI 规范。本研究旨在填补这一空白，通过评估多种针对 ISA 的替代 HMI 设计，既考察它们在促进速度合规方面的有效性，也考察它们对驾驶员的接受度。所有选定的 HMI 都允许驾驶员覆盖反馈（即，如果他们选择超速，可以按照法律要求这样做），但所提供的反馈存在很大差异。在实验中，参与者没有选择关闭 ISA 反馈，因为这实际上会否定研究的目的。对驾驶员的接受度尤为重要，因为对 ISA 系统感到厌烦的驾驶员可能会倾向于关闭它，正如法规第 (b) 条所允许的那样，从而大大降低 ISA 的安全效益。
ISA 界面研究 - 环境学院
然而，法规文本并未提供任何符合立法要求的 HMI 规范。本研究旨在填补这一空白，通过评估 ISA 的多种替代 HMI 设计，同时考察它们在促进速度合规方面的有效性以及驾驶员的可接受性。所有选定的 HMI 都允许驾驶员覆盖反馈（即如果他们选择这样做，则超过速度限制，这是法律要求的），但提供的反馈存在很大差异。在实验中，参与者没有选择关闭 ISA 反馈，因为这实际上会否定研究的目的。驾驶员的可接受性尤其重要，因为对 ISA 系统感到恼火的驾驶员很可能会倾向于将其关闭，这是法规第 (b) 条允许的，从而大大降低了 ISA 的安全效益。