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未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来移动区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采取了联合方式，展现了该地区以协作和创新著称的作风。我们的 JLTP 草案为 2036 年之前英格兰西部所有交通投资提供了战略方向，并以我们的联合交通研究建议为基础。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而实现支持可持续和包容性经济增长的目标，从而允许开发更多的工作和住房。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，为生活在连通性较差的弱势地区的人们提供就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。