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Keflavik机场 - 2030年的净零操作
专业的大型和重型车辆，主要用于冬季操作（清除雪，排水等）在Keflavik机场占大部分化石燃料使用情况。这一依赖天气条件的依赖于天气条件，这一也可能会大不相同。 这些车辆由于其操作条件而难以脱碳。 这包括使用24小时，短“周转”期（即） 用于充电）和重载。 生物燃料将在过渡期间使用，2024年将在Keflavik机场开始测试，并且使用化石燃料的使用将逐渐淘汰。 所有生物柴油都必须满足欧盟设定的可持续性标准。也可能会大不相同。这些车辆由于其操作条件而难以脱碳。这包括使用24小时，短“周转”期（即用于充电）和重载。生物燃料将在过渡期间使用，2024年将在Keflavik机场开始测试，并且使用化石燃料的使用将逐渐淘汰。所有生物柴油都必须满足欧盟设定的可持续性标准。
TAMDAR 对凯夫拉维克机场上空进行大气探测……
对对流层的对流层空气传播的流星数据报告（TAMDAR）在冰岛的Ke-pavík机场上进行了比较，以评估在观测和预测系统中实施TAMDAR数据的潜在利益，并评估Iceland actic of Icelancic ofelodic actee of of Icelanic oferogical oferogical oferolotic o o o o的潜在利益。尽管数据集相对较小，并且数据中的空间可变性很大，但得出的结论是，Tamdar在测量温度方面表现良好。辐射和tamdar的温度测量通常是良好的一致性。此外，结果表明Tamdar在评估风向方面做得很好。tamdar检测到相对湿度的变化，并且通常具有相对湿度预测。很难确定TAMDAR风速测量的质量，但是通常可以通过预测或观察到的空间变化在某种程度上解释由守则和TAMDAR测得的风速之间的差异。可以得出结论，将TAMDAR数据实施到IMO的观测值和预测系统中，将很好地补充传统的大气音声，以增加冰岛空域中大气测量的覆盖范围和频率。
TAMDAR 对凯夫拉维克机场上空进行大气探测……
通过辐射和对流层空气传播的气象数据（TAMDAR）对对流型的测量（TAMDAR），而不是Irport，I Celand，这使得在tamdar数据中实现了Iceland和Iceland of cobsitif的潜在受益者，这是一个潜在的受益者（ICEAN）的潜在收益。尽管数据集的数据集相对较小，并且在数据中考虑了空间可变性，但得出结论是，Tamdar在微不足道的温度下表现良好。辐射和TAMDAR的温度测量通常很好地一致。此外，结果表明Tamdar在评估风向方面做得很好。tamdar检测到相对湿度的变化，并且通常符合相对湿度预测。很难确定TAMDAR风速测量的质量，但是通常可以通过预测或观察到的风变化在一定程度上解释辐射速度和TAMDAR的风速之间的差异。可以得出结论，将TAMDAR数据实施到IMO的观测值和预测系统中，可以很好地补充传统的大气音声，以增加冰岛空域中大气测量的覆盖范围和频率。
关于埃亚菲亚德拉冰盖和航空的凯利尔会议……
在2000年至2010年，Anatoli Chikovsky博士和B.I.白俄罗斯国家科学院的Stepanov物理研究所参加了与EC的21个科学团队合作的欧洲气溶胶研究激光雷达网络Earlinet。Chikovsky博士是前苏联国家创建LiDAR Network Cis-Linet国际项目的经理，在5、6和7框架计划中的项目中。 在这个项目中，还开发了联合发光仪和太阳辐射仪大气测量的方法，并研究了欧洲地区污染运输的方法。Chikovsky博士是前苏联国家创建LiDAR Network Cis-Linet国际项目的经理，在5、6和7框架计划中的项目中。在这个项目中，还开发了联合发光仪和太阳辐射仪大气测量的方法，并研究了欧洲地区污染运输的方法。