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g. 未成年人同意治疗
动议：Knecht 提议接受该提议；Vermillion 附议。投票：Taylor 赞成；Schmidt 赞成；Alley 赞成；Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。Baranick 未出席。动议通过。案件编号 2020-5011 提议：董事会接受精神病评估结果。动议：Vermillion 提议接受该提议；Alley 附议。投票：Taylor 赞成；Schmidt 赞成；Alley 赞成；Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。Baranick 未出席。动议通过。案件编号 2020-5017 提议：发布因未合作而停职的拟议纪律通知。动议：Schmidt 提议接受该提议；Knecht 附议。投票：Taylor 赞成；Schmidt 赞成；Alley 赞成； Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。Baranick 未出席。动议通过。案件编号 2020-3026 提案：提交同行评审委员会。动议：Alley 提议接受该提案；Waggoner 附议。投票：Taylor 赞成；Schmidt 赞成；Alley 赞成；Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。Baranick 未出席。动议通过。案件编号 2019-5023 提案：证据不足。动议：Vermillion 提议接受该提案；Taylor 附议。投票：Taylor 赞成；Schmidt 赞成；Alley 赞成；Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。Baranick 未出席。动议通过。案件编号 2021-3009 提案：证据不足。动议：Waggoner 提议接受该提案；Knecht 附议。投票：Taylor 赞成；Schmidt 赞成；Alley 赞成；Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。Baranick 未出席。动议通过。案件编号 2021-1016 提案：发布拟议纪律通知，罚款 5,000 美元，须在 90 天内缴纳，并在 6 个月内提取 3 次文件，每次提取 2 个文件。继续教育要求包括 2 小时记录保存、2 小时账单、2 小时道德教育，共计 6 小时，此外还需要完成续签所需的 20 小时，并在 90 天内完成。动议：Vermillion 提议接受该提案；Waggoner 附议。投票：Taylor 赞成；Schmidt 赞成； Alley 赞成；Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。Baranick 未出席。动议通过。议程项目 #2a。提案：附条件许可。动议：Vermillion 提议接受该提案；Knecht 附议。投票：Alley 赞成；Knecht 赞成；Waggoner 赞成；Vermillion 赞成。动议通过。
托马斯·普罗克沙（Thomas Prokscha）出版物清单，截至2024年1月
(Bügelknopnopffibel) from Kaigeraust/Ch Using Mun inddoced x-ray emission (Mixe) Bishes s, Megatli-niebel I, Raselli L, Simke r, cocoliolis te, DEODER M, GERNER M, HESSKENS H, LUETMENS H. Pope A, Prokscha t, Reiter P, Sato a, Severijns N，Shiroka T，Seidz M，Vogiatzi SM，Wang C，Wauters F，Nigel W，Amato Heritage Science 11，43（2023），https://doi.org/10.1186/s40494-0494-023-008880-880-0880-0880-0880-80-80-0-80-80-0(Bügelknopnopffibel) from Kaigeraust/Ch Using Mun inddoced x-ray emission (Mixe) Bishes s, Megatli-niebel I, Raselli L, Simke r, cocoliolis te, DEODER M, GERNER M, HESSKENS H, LUETMENS H. Pope A, Prokscha t, Reiter P, Sato a, Severijns N，Shiroka T，Seidz M，Vogiatzi SM，Wang C，Wauters F，Nigel W，Amato Heritage Science 11，43（2023），https://doi.org/10.1186/s40494-0494-023-008880-880-0880-0880-0880-80-80-0-80-80-0
招标，要约和奖励
技术要求本文档包含了技术和/或质量要求（B节中的`r'或`i'编号确定）在DLA大师列表中在网络上找到的全文中列出的技术和质量要求列表：http：//wwww.dla.mil/hq/acquicition/offers/offers/eprocurement.aspx.saspx。为了简化收购，对招标发行日期或奖励日期控制的主人的修订。对于大量收购，除非征集修正案包含后续修订，否则对RFP发行日期有效的主人的修订，在这种情况下，在这种情况下，修订日期控制。招标，要约和奖励-SF33 A表A A-1 Covid-19公告：由于COVID-19，竞标室将不接受任何提案提交和承包商的交付，直到另外授权。亲自交货可以由商业承运人进行；但是，要约人警告说，接受这些交货的基准邮件室仅在美国东部时间上午8:00至周一至周五（除了联邦假期）开放。在这些时间之外收到的任何交货将被拒绝。仅在第L部分中列出的DLA部队支持的接收办公室的局限性之前，确保在指定的日期和时间之前收到其建议：ATTN：attn：katherine Knecht和Tiendung nguyen Nguyen Defient Sepitions dla部队DLA部队支持办公室邮政信箱566667 000 00000 000 000000667号。 Robbinsavenue Bldg。 zip文件不允许通过电子邮件提交要约。 建议提交必须相应地准备。仅在第L部分中列出的DLA部队支持的接收办公室的局限性之前，确保在指定的日期和时间之前收到其建议：ATTN：attn：katherine Knecht和Tiendung nguyen Nguyen Defient Sepitions dla部队DLA部队支持办公室邮政信箱566667 000 00000 000 000000667号。 Robbinsavenue Bldg。zip文件不允许通过电子邮件提交要约。建议提交必须相应地准备。45-C-1047费城，宾夕法尼亚州19111传真报价不是可以接受的最初建议或对初始建议的修订的可接受形式。电子邮件优惠是可以接受的，并且建议的传输形式是提交初始建议的提交，除了初始产品演示模型。电子邮件报价应发送给合同专家Katherine Knecht（katherine.knecht@dla.mil）和合同官员Tiendung Nguyen（tiendung.nguyen@dla.mil）。尽管电子邮件报价是可以接受的，但所有产品演示模型都必须递送到上面的位置，并在第L节中列出的位置，到收到提案的日期和时间。注意：建议提供者DLA部队支持系统具有某些电子邮件尺寸和传输限制。单个电子邮件附件的大小不得超过5MB，并且每个电子邮件的个人电子邮件不得超过10 MB（可能需要多个电子邮件提交）。在提交多个电子邮件时，请相应地标记每个电子邮件（例如，第8封）。发送电子邮件提交后，要约人应确认与预期收件人收到所有电子邮件。是要确保在指定日期和时间收到其整个建议的责任；电子邮件必须在足够的时间内发送电子邮件，以确保政府的收据和确认收据。提议者建议DLA部队支持的电子邮件系统可能依赖几个不同的服务器和/或安全防火墙。为了建立提案的及时性，仅使用授权的电子邮件地址所指示的日期/时间。结果，要约人通过电子邮件发送要约的日期/时间戳与日期/时间戳记的日期/时间戳之间可能存在滞后时间，并指示要约由授权的电子邮件地址收到。授权电子邮件地址收到的任何要约都会在主题招标的截止日期/时间后使用日期/时间戳记，无论发送电子邮件的日期/时间是何时发送或最初由政府服务器收到的日期/时间。将不接受或考虑晚期提案。
会议计划PCIM 2025
IGBT设备主席：Serge Bontemps，微芯片技术，FR 01下一代670 V RC IGBT增强了PFC应用程序中的性能和坚固性Ajith Kumar Sekar，Infineon Technologies，Infineon Technologies，Infineon Technologies，InfineOn Technologies，Infineon Technologies，在02自动化功能性能上，SWISS SWISS SWISS INSOLISE SWISS INSOLISE IANGIANIS：增强功能性能，可靠性，可靠性，可靠性，可靠性。 4.5 kV IGBT的增强钝化设计：在HV-H3TRB应力测试下可靠性提高了Hossein Davoodi，Littelfuse，DE 06 MMC输出功率增强IGBT和二极平 CRRC Times Semiconductor, CN 09 HV LinPak Platform Featuring Si IGBT Trench and SiC Technology for Enhanced Traction Reliability Slavo Kicin, Hitachi Energy, CH 11 A Double Pulse Test Based IGBT On-State Capacitance Extraction of ANN- assisted Hybrid Model Abby Shih, Keysight Technologies, DE 12 IHV-A 6.5kV IGBT4 Module for HVDC （高压直流电流）转换器设计Martin Knecht，Infineon Technologies，DE 223新的，完全模压的IPM，配备了第7代IGBT和Diodes Taejin Lee，Infineon Technologies，KR 224新型600 V CIPOS Micro IPM的热性能，用于HVAC和热水泵粉丝驱动器，供热粉丝驱动器Dive，Infline diveime，Krke
QJE-Machine-Gearning-for-Hypothesis Generation ...- cdn
*这是芝加哥展位工作论文的修订版22-15“算法-MIC行为科学：机器学习是科学发现的工具。”我们非常感谢Alfred P. Sloan基金会，Emmanuel Roman和芝加哥大学应用人工智能中心的支持，我们感谢Stephen Billings慷慨共享数据。For valu- able comments we thank Andrei Shleifer, Larry Katz, and five anonymous refer- ees, as well as Marianne Bertrand, Jesse Bruhn, Steven Durlauf, Joel Ferguson, Emma Harrington, Supreet Kaur, Matteo Magnaricotte, Dev Patel, Betsy Levy Paluck, Roberto Rocha, Evan Rose, Suproteem Sarkar, Josh Schwartzstein, Nick Swanson, Nadav Tadelis, Richard Thaler, Alex Todorov, Jenny Wang, and Heather Yang, plus seminar participants at Bocconi, Brown, Columbia, ETH Zurich, Har- vard, the London School of Economics, MIT, Stanford, the University of California Berkeley, the University of Chicago, the University of宾夕法尼亚州，多伦多的大学，2022年的行为经济学年度会议和2022年NBER夏季研究所。对于数据和分析的宝贵帮助，我们感谢Celia Cook，Logan Crowl，Arshia Elyaderani，尤其是Jonas Knecht和James Ross。这项研究由芝加哥大学社会和行为科学机构审查委员会（IRB20-0917）审查，并被认为是豁免，因为该项目依赖于公共数据源的次要分析。所有意见和任何错误都是我们自己的。
通用航空飞行员的飞行前天气规划、天气自我简报和天气决策指南
前言 本指南旨在帮助通用航空 (GA) 飞行员，特别是那些气象飞行经验相对较少的飞行员，培养获取适当气象信息、在特定飞行中解读数据以及应用信息和分析做出安全气象飞行决策的技能。 本指南是在多位气象专家、航空研究人员、空中交通管制员以及通用航空教练和飞行员的协助和贡献下开发的。 特别感谢美国联邦航空管理局民航医学研究所 (CAMI) 的 Dennis Beringer 博士和 William Knecht 博士；内华达大学里诺分校心理学和生物医学工程系的 Michael Crognale 博士；伊利诺伊大学航空研究所的 Douglas Wiegmann 博士；美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的 BL Beard 博士和 Colleen Geven；中田纳西州立大学的 Paul Craig 博士；小型飞机制造商协会的 Paul Fiduccia；SJFlight 的 Max Trescott；Aero-Tech Inc. 的 Arlynn McMahon；塞斯纳飞行员中心 Roger Sharp；杰普森-桑德森公司的 Anthony Werner 和 Jim Mowery；马纳萨斯航空中心的 Howard Stoodley；丹·胡弗特；美国联邦航空管理局人为因素研究与工程科学技术顾问 Lawrence Cole；美国联邦航空管理局空中交通管制员、丹佛 ARTCC 的 Ron Galbraith；美国联邦航空管理局通用航空认证和运营处的 Michael Lenz、美国联邦航空管理局事故调查办公室的 Christine Soucy；美国联邦航空管理局飞行标准服务部工程心理学家 Rich Adams 博士；以及美国联邦航空管理局人为因素研究与工程科学技术顾问 William K. Krebs 博士。本指南旨在成为一份动态文件，其中包含来自像您这样的通用航空飞行员和教练的评论、建议和最佳实践想法。请将评论和想法发送至：susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快、安全！
通用航空飞行员的飞行前天气规划、天气自我简报和天气决策指南
前言 本指南旨在帮助通用航空 (GA) 飞行员，特别是那些天气飞行经验相对较少的飞行员，培养获取适当天气信息、在特定飞行中解释数据以及应用信息和分析做出安全天气飞行决策的技能。它是在许多气象专家、航空研究人员、空中交通管制员以及通用航空教练和飞行员的协助和贡献下开发的。特别感谢美国联邦航空管理局民航医学研究所 (CAMI) 的 Dennis Beringer 博士和 William Knecht 博士；内华达/里诺大学心理学和生物医学工程系的 Michael Crognale 博士；伊利诺伊大学航空研究所的 Douglas Wiegmann 博士；B.L. 博士美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的 Beard 和 Colleen Geven；中田纳西州立大学的 Paul Craig 博士；小型飞机制造商协会的 Paul Fiduccia； Max Trescott，SJFlight；Arlynn McMahon，Aero-Tech Inc.；Roger Sharp，Cessna Pilot Centers；Anthony Werner 和 Jim Mowery，Jeppesen-Sanderson；Howard Stoodley，Manassas Aviation Center；Dan Hoefert；Lawrence Cole，FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问；Ron Galbraith，FAA 空中交通管制员，丹佛 ARTCC；Michael Lenz，FAA 通用航空认证和运营部门；Christine Soucy，FAA 事故调查办公室；Rich Adams 博士，FAA 飞行标准服务部工程心理学家；William K. Krebs 博士，FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问。本指南旨在成为一份动态文档，其中包含来自像您这样的 GA 飞行员和教练的评论、建议和最佳实践想法。请将评论和想法发送至：susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快，安全！
通用航空飞行员飞行前气象规划指南...
前言 本指南旨在帮助通用航空 (GA) 飞行员，特别是那些天气飞行经验相对较少的飞行员，培养获取适当天气信息、在特定飞行中解释数据以及应用信息和分析做出安全天气飞行决策的技能。它是在许多气象专家、航空研究人员、空中交通管制员以及通用航空教练和飞行员的协助和贡献下开发的。特别感谢美国联邦航空管理局民航医学研究所 (CAMI) 的 Dennis Beringer 博士和 William Knecht 博士；内华达/里诺大学心理学和生物医学工程系的 Michael Crognale 博士；伊利诺伊大学航空研究所的 Douglas Wiegmann 博士；B.L. 博士美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的 Beard 和 Colleen Geven；中田纳西州立大学的 Paul Craig 博士；小型飞机制造商协会的 Paul Fiduccia； Max Trescott，SJFlight；Arlynn McMahon，Aero-Tech Inc.；Roger Sharp，Cessna Pilot Centers；Anthony Werner 和 Jim Mowery，Jeppesen-Sanderson；Howard Stoodley，Manassas Aviation Center；Dan Hoefert；Lawrence Cole，FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问；Ron Galbraith，FAA 空中交通管制员，丹佛 ARTCC；Michael Lenz，FAA 通用航空认证和运营部门；Christine Soucy，FAA 事故调查办公室；Rich Adams 博士，FAA 飞行标准服务部工程心理学家；William K. Krebs 博士，FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问。本指南旨在成为一份动态文档，其中包含来自像您这样的 GA 飞行员和教练的评论、建议和最佳实践想法。请将评论和想法发送至：susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快，安全！
通用航空飞行员的飞行前天气规划指南......
前言 本指南旨在帮助通用航空 (GA) 飞行员，特别是那些气象飞行经验相对较少的飞行员，培养获取适当气象信息、在特定飞行中解读数据以及应用信息和分析做出安全气象飞行决策的技能。 本指南是在多位气象专家、航空研究人员、空中交通管制员以及通用航空教练和飞行员的协助和贡献下开发的。 特别感谢美国联邦航空管理局民航医学研究所 (CAMI) 的 Dennis Beringer 博士和 William Knecht 博士；内华达大学里诺分校心理学和生物医学工程系的 Michael Crognale 博士；伊利诺伊大学航空研究所的 Douglas Wiegmann 博士；美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的 BL Beard 博士和 Colleen Geven；中田纳西州立大学的 Paul Craig 博士；小型飞机制造商协会的 Paul Fiduccia；SJFlight 的 Max Trescott；Aero-Tech Inc. 的 Arlynn McMahon；塞斯纳飞行员中心 Roger Sharp；杰普森-桑德森公司的 Anthony Werner 和 Jim Mowery；马纳萨斯航空中心的 Howard Stoodley；丹·胡弗特；美国联邦航空管理局人为因素研究与工程科学技术顾问 Lawrence Cole；美国联邦航空管理局空中交通管制员、丹佛 ARTCC 的 Ron Galbraith；美国联邦航空管理局通用航空认证和运营处的 Michael Lenz、美国联邦航空管理局事故调查办公室的 Christine Soucy；美国联邦航空管理局飞行标准服务部工程心理学家 Rich Adams 博士；以及美国联邦航空管理局人为因素研究与工程科学技术顾问 William K. Krebs 博士。本指南旨在成为一份动态文件，其中包含来自像您这样的通用航空飞行员和教练的评论、建议和最佳实践想法。请将评论和想法发送至：susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快、安全！