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通过风险识别和
这项研究研究了Australasia Air供应链业务的问题，作为市场上领先的低成本承运人（LCC）。它深入研究了影响其运营效率和竞争力的航空公司供应链中的效率低下。这项研究的目的是指出效率低下的关键领域，并提出提高航空公司运营效率和竞争优势的策略。该研究的人口包括从事管理航空公司供应链等供应链经理和物流协调员等人的个人。有目的地选择了一组25名参与者，以彻底了解航空公司如何管理其供应链流程。该研究使用定性和定量方法的混合物，通过有组织的访谈调查和检查财务报告和运营记录等内部文件来收集数据和数据。研究人员仔细研究了数据，以找到常见的主题和使用统计技术来分析变量之间的模式和关系的定量数据。他们的发现指出了采购过程和物流协调中的弱点以及风险控制的问题。他们通过实施更强大的风险评估策略，并将其供应链运营与行业规范保持一致，以提高其绩效和可持续性，从而提出了有关如何提高其优势的建议。这项研究增加了我们对供应链如何在低成本运营商（LCC）行业中运作的知识，并为希望有效改善其运营的企业提供建议。这些建议的重点是简化供应链运营并提高客户满意度，以帮助Air Australasia在LCC市场中保持竞争力。
全球 - 季度趋势报告
占 2024 年全球座位供应量的 31% 以上。提供低票价、单舱配置、无忠诚度计划。航班为点对点短途旅行。运营精益灵活的商业模式，允许低成本航空公司根据需求变化调整航班，或降低票价以吸引更多需求。旅行者类型主要是休闲旅行者，提供短途旅行节省选项。高达 50% 的收入销售额可以通过辅助服务（座位、餐食、行李、娱乐等）产生。
为亚洲肺癌倡导者赋权
2023 年 9 月 12 日，肺癌患者教育与宣传 (LEAP) 和新加坡肺癌联盟 (LCCS) 主办了“希望之声”患者倡导者圆桌会议，来自世界各地的肺癌倡导者以及国际肺癌研究协会 (IASLC) 的成员出席了会议。会议强调了新加坡肺癌护理过程中面临的关键挑战，特别是患者倡导者在政策制定中的作用有限、肺癌诊断延迟以及获得先进治疗的机会有限。该小组借鉴全球最佳实践，概述了解决这些问题和加强新加坡肺癌倡导的可行建议。
航空公司为何会破坏股东价值，以及它们如何……
• 2018 年，航空业全球收入达 1.127 万亿美元，就业人数超过 3000 万人 • 航空业可分为两个主要领域：货运和客运 • 货机在航空货运业中占据主导地位，占收入的 90% • 通用航空（私人和休闲飞行）是航空业的私人运输组成部分 • 商业航空——全方位服务航空公司（FSC）和低成本航空公司（LCC）——是航空业的公共交通组成部分 • 2018 年，商业航空公司部门占整个航空业的 61%
GMF-2019-2038-Airbus-Commercial-Aircraft-book.pdf
过去，我们曾探讨过航空超级城市 (AMC) 的重要性，尤其是对于大型飞机而言，但这只是故事的一部分。2018 年，我们将 66 个城市归类为 AMC，它们占所有乘客的 40%，高于 2002 年的 29%，但占长途乘客的 70% 以上，占短途乘客的 35% 以上。其中许多城市已经发展出对一个以上机场的需求，有些城市如今有三四个机场。超过 600 家航空公司或近 80% 的世界航空公司在 AMC 机场运营。越来越多的乘客选择乘坐低成本航空公司的航班往返这些机场，如今，AMC 乘客中近四分之一选择乘坐低成本航空公司的航班，而 2002 年这一比例仅为 8%。在此期间，随着乘客数量和某些运营限制的增加，飞机的平均尺寸已从 2002 年的约 155 个座位增加到今天的约 175 个座位。
军事物流中RFID投资的评估...
摘要 - 射频识别 (RFID) 是一种新兴技术，最近已应用于众多商业和公共领域。RFID 的大多数军事应用都集中在物流系统上。由于 RFID 投资需要很高的初始成本，而且短期内很难看到其收益，因此需要一个适当的投资决策模型。本研究的目的是提出一个将 RFID 集成到军事物流系统 (MLS) 中的生命周期成本 (LCC) 模型。该研究主要关注将 MLS 与 RFID 集成和运行的成本是否值得投资的问题。本研究的结果提供了一个战略路线图，使决策者能够根据当前和 RFID 集成 MLS 的 LCC 比较来确定所考虑的物流系统是否是 RFID 技术集成的良好候选者。本研究还阐明了可能的成本参数及其对 MLS 中实施 RFID 技术总成本的影响。
MRV 全部成本提案摘要
首字母缩略词和缩写 AFO：助理林业官员 ANSAB：亚洲可持续农业和生物资源网络 BAU：一切照旧基线 BZCFUG：缓冲区社区森林用户组 CBFM：基于社区的森林管理 CBFMUG：基于社区的森林管理用户组 CCB：国家能力建设 CF：社区森林 CFI：连续森林资源清查 CFOP：社区森林运营计划 CFUG：社区森林用户组 CoFM：协作森林管理 COP：缔约方大会 CSO：民间社会组织 DBH：胸高直径 DBMS：数据库管理系统 DDC：区发展委员会 DFO：区林业办公室/官员 DFRS：林业研究与调查部 DOF：林业部 ESMF：环境和社会管理框架 ESS：环境、社会和保障体系（ESS） FAO：联合国粮食及农业组织 FAO FP 粮农组织林业文件 FCPF：森林碳伙伴关系基金 DSCO：区土壤保护官员 FECOFUN：联盟社区森林使用者尼泊尔 FGD：焦点小组讨论 FMU：森林管理单位 FRA：尼泊尔森林资源评估项目 GHG：温室气体排放 GIS：地理信息系统 GLCN：粮农组织/联合国环境规划署全球土地覆盖网络 GPG：国际气候变化专门委员会：良好实践指导 GPS：地理定位系统 ICIMOD：国际山地综合发展中心 IPs：土著人民 IPCC：政府间气候变化专门委员会 LCCS：土地覆盖分类系统 LhFUGs：租赁森林用户组 M 和 MRV：测量和监测、报告和核查 MIS：管理信息系统
纸的类型（文章
摘要：对电力的需求不断增长和各个部门的电气化需要更有效，可持续的储能解决方案。本文着重于新颖的充值镍锌电池（RNZB）技术，该技术有可能在安全性，性能，环境影响和成本方面替换传统的镍–加速电池（NICD）。该论文旨在通过建模从摇篮到坟墓的生命周期成本（LCC）来对RNZB进行全面的系统分析。本文还将此LCC模型应用于两种情况下估算RNZB生命周期的成本：每公斤电池质量和每千瓦时释放的Enmergy。该模型通过将其结果与用于LCC分析的已识别软件提供的成本进行比较，显示出可靠的。还提供了三种广泛使用的电池技术的LCC：铅 - 酸，锂离子LFP和NMC电池（可以是NIZN的市场竞争对手）的比较。该研究得出的结论是，NIZN电池在整个生命周期中都是最便宜的，而NIZN配方1是最便宜的选择。还发现释放的每单位能量成本是NIZN电池最低的。当前的研究疼痛点是镍与锌电池的可用性，该数据正在研究和de-
评估长途低成本航空的商业模式
加尔戈蒂亚斯大学商学院航空管理学士学生摘要：本文探讨了长途低成本航空商业模式如何通过颠覆性创新影响航空业。LDLC 商业模式正在获得关注，并将挑战主流市场的传统网络运营商。因此，长途航空旅行即将发生重大战略变化，要求现有企业调整其方法。我们提出了避免、接受和拥抱 LDLC 商业模式的各种战略应对方案，现有参与者可以考虑这些方案以保持其在这个不断发展的市场中的竞争地位。本文为航空公司经理在面对行业内潜在的颠覆性创新时寻求重新评估其组织战略提供了宝贵的见解。关键词：低成本航空公司、航空战略、商业模式、颠覆性创新 1. 简介” “ 平价商业模式和低成本航空公司在短途和中途航空旅行中的兴起和持续繁荣彻底改变了航空业。各个地区都出现了新的领导者，包括西南航空、瑞安航空、巴西航空、迪拜航空、亚洲航空和捷星航空，它们占据了相当大的市场份额（CAPA，2019），给现有航空公司带来了巨大的财务压力。为了有效地满足中短途旅行市场的需求，低成本航空公司和传统航空公司（以及现在影响力较小的包机航空公司）一直在探索其价值产品的各个方面，以开发极其实惠、高度独家或组合的商业模式，这些模式甚至可能以不同的品牌存在于同一航空集团内（（Corbo，2017）；（Fageda 等，2015））。新的颠覆者本身已发展成为成熟的参与者（（Corbo，2017）短途和中途航空旅行业务战略已经融合在一起（Daft＆Albers，2012），另一种业务模式创新，即长途低成本业务模式，正变得越来越流行，并对行业构成了威胁。这种长途低成本方法的有效性已受到近十年的严格审查。长途运营特征的显著差异表明，与网络运营商竞争对手相比，大陆低成本航空公司的潜在成本降低可能无法实现（（Poret et al。，2015）；（Francis et al。，2007））。许多不成功的努力（如先驱性的 Laker Airways）和可能的挫折（例如最近关于挪威航空快运生存的猜测）凸显了长途低成本运营显然脆弱的财务可持续性（Morrell，2008）。然而，在飞机上