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印度东北地区的蔬菜苦番茄（Solanum aethiopicum lcv。Gilo）的收获后技术
摘要。使用酯化，醚化，氧化和席夫碱形成对淀粉的修饰引起了人们对不同部门的广泛应用的重大兴趣。该概述探讨了用于修饰淀粉分子的各种技术，并检查了它们在吸附，粘合剂配方，药品，纳米颗粒合成和膜制造方面的利用。文章深入研究了与酯化，醚化，氧化和席夫碱基形成相关的合成途径，从而强调了它们对淀粉物理化学特征的影响。此外，它彻底研究了修饰淀粉在污染物吸附过程中的应用，作为工业中的粘合剂，作为药物配方中的赋形剂，以及创建基于淀粉的纳米颗粒和膜的关键元素。1引言碳水化合物在所有生物体中都起着基本作用，因为基本代谢是基于碳和能量的转化。这种转化在自养和异养营养中至关重要，并且仍集中在碳水化合物上。因此，多糖是生物圈中分布最广泛的聚合物[1]，这不足为奇。
CBPP 疫苗：估计覆盖范围和认证...
摩洛哥（MCI）– 12 坦桑尼亚（TVI）– 3 博茨瓦纳（BVI）– 2 肯尼亚（KEVEVAPI）– 1 马里（LCV）– 3 Camer。 （LANAVET）-4 埃塞俄比亚（NVI）-6 塞内加尔（ISRA）-8
使用自然主义驾驶数据对长组合车辆的性能评估
目前在瑞典正在进行长期车辆组合（LCV）的引入，这为降低运营成本提供了机会，同时改善了每吨公里的缩放和二氧化碳排放。LCV是指超过25.25米的重型车辆，这是根据瑞典规则的常规长度限制。尽管有好处，但问题是这些车辆在路上的表现。本论文研究并分析了LCV实验的自然主义驾驶数据（NDD）的帮助。使用基于绩效的标准（PBS）进行绩效评估。PBS是用于重型车辆的调节系统，例如LCV，它需要吵架并需要车辆的行为。本文中使用的主要PBS尺寸是低速的背部加固，轨道偏差和扫荡区域。背面加固代表了从车辆组合的前部到后部的运动加强，这与其稳定性有关，其余两个表示车辆在不同情况下占用的空间。此外，转向恢复速度（SRR）用于以低速计算驾驶员的认知工作量，例如在回旋处和交叉点驾驶时。在本文中研究了两个LCV变体，该论文是由拖拉机拖车 - 拖车/拖车拖车拖车组成的A双变体，以及一个由卡车组成的二人组合，该卡车绘制了两个带有中心轴的拖车。本文论文感兴趣的四种情况：文件更换，通过回旋处的操作，在交叉路口的摇摆和紧密曲线驾驶。论文提出了三项贡献，描述了分析方法和随后的结果讨论。在第一个贡献中，开发了一种算法，以从LCV车辆的自然驾驶数据中提取文件更改，在该数据中，该方法用于来自A-Double Deakic的数据。结果表明，在文件更改期间，A-Double车辆遵守建议的安全限制。在第二个贡献中，在NDD的帮助下，在回旋处评估了A双车的性能。研究了不同半径的不同回旋处。与半径较大的回旋处相比，车辆在回旋处占据了更多的空间，在所有情况下，占用的空间都低于拟议的安全限制。对于比本研究中包含的回旋处，可能需要可控的轴。此外，驾驶员的认知负荷随着回旋处的半径而变化，在该回旋处的驾驶员较大的回旋处的驾驶员具有较低的认知负载。第三个贡献是关于在四种情况下对二人组合的绩效评估，然后与A-dubble车辆进行了比较。结果介绍的是，A-Double车辆和二人组合都稳定，并且在大多数情况下都具有良好的跟踪性能。在文件更换中，观察到一辆可简约的车辆更稳定，而二人组合在低速场景（例如回旋处和交叉点）下具有更好的可操作性。
这些都是约束满足问题（CSP）
搜索问题 • 将实际问题表述为 CSP • 描述并实现回溯算法 • 定义弧一致性 • 描述并实现前向检查和 AC-3 • 解释 MRV 和 LCV 启发式方法之间的区别 • 理解一般二进制 CSP 和树结构的复杂性
参考文档 - Stellantis
雪铁龙的销量达到 731,000 辆，创下 2012 年以来的最高水平，年增长率为 3%，下半年加速增长（+ 6%）。该品牌的注册量同比增长 5%（下半年增长 7%）。雪铁龙在英国、西班牙、意大利和德国等主要市场的销量不断增加。这一业绩的推动因素包括 C4 Cactus 乘用车 (PV)（销量 82,000 辆）、New C1（销量 60,000 辆）、C4 Picasso（销量 113,000 辆）以及多用途车 (LCV) 的成功，其中包括新款Berlingo，该领域的领导者。
电动货运报告 2 - 示范设计和实施
从头开始创建这种基础设施是一项艰巨的任务，但对于重型货车行业实现电气化而言，它是必不可少的。作为该领域的先行者之一，我们学到了很多东西，而且随着项目进入建设阶段，我们还有很多东西需要学习。GRIDSERVE 在为汽车和轻型商用车 (LCV) 建立充电基础设施方面拥有丰富的经验，其中很多经验都通过这个项目得以借鉴。虽然充电技术相对相似，但电动重型货车与汽车有很大不同——它们不仅体型更大，而且通常需要更长的时间来充电，而且几乎总是时间紧迫，司机的工作时间受到严格规定。
提高全球竞争力和自力更生能力
国内 OEM 销售 汽车零部件行业对 OEM 的销售额预计将从 2024 年的 620 亿美元增长到 2030 年的 890 亿美元。随着消费者收入的增加和城市化推动对乘用车 (PV) 和轻型商用车 (LCV) 的需求，新车销量强劲增长为这一增长提供了支撑。3 电动汽车 (EV) 等替代动力系统的出现将进一步刺激对专用零部件的需求。此外，汽车软件和电子产品的进步将在增强车辆功能方面发挥关键作用，预计将向区域电气/电子 (E/E) 架构转变。