XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemLDV
CD-2021-12 – 修订版 (LDV, LDT) 主题
• 车辆说明书应明确说明如何将车辆置于测功机模式（见下文）、如何将车辆置于空档、所需的电流钳数量以及如何安装它们以及如何读取电压。制造商必须包括测试车辆独有的任何特殊说明。这可能包括如何使用历史上称为“钥匙”的东西、如何“启动”车辆以及如何使车辆进入“休眠”状态。任何可能干扰测试的项目，如车门打开、引擎盖打开或安全带解开时车辆自动禁用，都应详细说明和强调，这些项目无法通过测功机模式或其他方式关闭。 • 车辆说明书应包括在 MCT 的两个恒速部分上实现的预期时间和距离。如果没有提供这些值，EPA 可能会使用 SAE J1634-12 中的公式为测试中期恒速循环 (CSC M ) 和测试结束时恒速循环 (CSC E ) 设置预期距离。 • 车辆必须有 CD-16-03 中所述的用于底盘测功机测试的固定装置。 • EPA 必须使用 EPA 自己的电流钳进行电流测量。 • 车辆应有清晰标记的电流钳连接位置和电压抽头（如果使用电压抽头）。车辆说明应包括安全安装车辆电流钳的详细说明。制造商必须指明电流流动的方向以及他们希望如何安装电流钳。EPA 实验室现在使用电流惯例，即负电流流出电池（放电）和正电流流入电池（充电）。 • EPA 更喜欢在电压抽头上使用 Pomona #6383-02 连接（通常称为“带护套的香蕉插头”）。如果由于技术原因您无法安装这种类型的连接，请通知您的认证工程师。 • 不提供电压抽头并需要 CAN 数据采集来测量电压的车辆可能会导致测试数据计算延迟。制造商应在预期结果时间中额外预留最多一周的时间。如果制造商可以提供包含参数信息的 .dbc 文件，EPA 能够使用其测试单元控制器读取 CAN 消息。如果制造商将提供第三方数据记录器，则他们必须提供电池电压、车速和时间对齐数据，然后才能提交给实验室进行处理。• 如果您的车辆需要四个以上的电流钳，请在测试前告知您的认证工程师。在这些情况下，制造商还应提供有关如何在测试数据采集中使用不同电流钳的详细说明，例如加法、减法等。• 如果需要起重机来安装电流钳或电压接头，请在测试前告知您的认证工程师。请告知是否需要任何特殊工具
almási，Zsolt; Földváry，数字时代的Kinga剧院
（W. B. Worthen，莎士比亚，Technicity，Theatre）剧院经常被描述为现在和现在的艺术，这是当下的艺术，最难以捉摸，最临时的，正是由于其在舞台现实中的物理体现。然而，不可否认的是，在过去的几十年中，数字化群体已经渗透到了剧院以及所有其他形式的文化生产，而到目前为止，数字技术在舞台上的出现几乎已经变得司空见惯。Covid-19的大流行强迫剧院以及我们社会和文化存在的许多其他方面都进入了数字领域，在那里，差异的差异再次持续，如果不增加，也没有增加。具有用于录制，流媒体和存储技术的技术的机构，或用于投资所需技术的足够的支持，在社交距离和封闭剧院空间的挑战时期，其表现要好于业余，边缘制作或仅依靠票价的杂物，杂草产品/杂物/乐队。随着论文收集的锁定莎士比亚的副标题已经清楚地表明了它的字幕，这是从未在人类历史上从未经历过的剧院的长期关闭，至少没有在这样的全球规模上，也带来了新的绩效和适应性发展（Allred，Broadribb和Sullivan 202222）。在媒介上强迫的物理距离在表演者和观众的身体共同存在中蓬勃发展，对我们的livese（Allred 2022）对观众的参与产生了影响（Aebischer和Nicholas 2022），剧院教育（Hartley等人（Hartley等人）2022），等等。尽管数据库和各种数字由于相同的原因，档案库的意义提高了 - 可以简单地将现有录音访问的剧院也可以在锁定期间继续存在。但是，我们对数字存储库的增加依赖也指出了此类档案系统的潜在弱点，并在该领域启动了进一步的研发。
加利福尼亚联合机构车辆集成工作组的最终报告
表1。VGI工作组的四个阶段13表2。用例评估框架的维度18表3。TOP-25根据本田Value-metric 25表4的排名LDV用例。TOP-25根据本田Value-metric 26表5。v2g用用例出现在高分子集中27表6。策略类别28表7。策略建议的分类29表8。最强协议的短期政策建议31表9。与良好协议的短期政策建议32表10。多数中立的短期政策建议34表11。多数分歧的短期政策建议36表12。与已经进行的政策行动有关的建议38表13。中期和长期政策建议39表14。建议将VGI与其他DERS进行比较的方法40图1。LDV用例20图2。2022年全州范围的总收益分配21图3。平均成本得分的分布22图4。平均得分的分布，以实施易于/风险22图5。LDV用例平均得分总收益按应用程序24图6。LDV用例的扇区出现在所有子集中24图7。在所有子集中出现的LDV用例的应用24图8。所有V2G用例的扇区26图9.所有V2G用例的应用26图10。按策略类别对政策建议的分类30
电动中型和重型汽车充电基础设施属性及发展
本报告重点关注 MD/HD 车辆的充电要求以及与轻型车辆 (LDV) 基础设施的协同作用。由于相关模型输入正在开发中，并且几年内不会建立，因此本分析更倾向于定性而非定量，因为电动汽车部署在 LDV 领域比 MD/HD 领域更成熟。本报告首先概述了 MD/HD 车辆类别和充电类型，包括车库和住宅充电等（第 2 节）。第 3 节分析了现有 MD/HD 车辆的基地（过夜停留位置），重点是车库和住宅基地，并讨论了对充电基础设施的影响。第 4 节讨论了确定 MD/HD 车辆是否、何时以及在何处可以利用 LDV 充电基础设施而不是需要专用充电器的关键特征。这些考虑因素包括电力需求、连接器、物理空间要求、付款考虑因素以及对电网的影响。第 5 节总结了适合近期电气化的 MD/HD 车辆的共同特征，并总结了电动 MD/HD 车辆市场的前景。结论（第 6 节）总结了报告的发现并概述了未来研究的领域。
全局EV Outlook 2024 Policy Explorer -Net
欧洲奥地利的野心100％到2032年新公交车销售中的Zevs份额100％。巴士2021奥地利欧洲政府奥地利国家野心100％在2030年新车，轻商业和两轮车销售中的ZEV份额。LDV 2021奥地利欧洲政府奥地利国家野心100％到2035m/hdv 2021奥地利欧洲政府奥地利国家野心100％到2030m/hdv 2021奥地利欧洲政府奥地利国家立法授予电力两/三轮车。2/3W 2023奥地利政府
快速摔倒 - batter-prices-boost-boost-beant-beenfits- ...
柴油污染是美国的致命问题，特别是对于居住在主要道路和高速公路附近的人来说。清洁空气工作队报告说，每年约有8,800人死亡是由柴油机排放造成的。1洛杉矶的某些地区甚至被指定为“柴油死亡区”。 2美国大多数柴油污染是由重型车辆（HDV）产生的，例如使用该国几乎每条道路的大型卡车。，但HDV现在正在加入汽车和其他轻型车辆（LDV），以进行电气化。国际能源机构将电动商用车的潜力确定为全球减少排放量的前五名之一。3仅在美国，HDVS占运输部门二氧化碳排放量的27％，尽管仅占6％的车辆。4