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LSSIP 2022 - 挪威 - 欧洲空中航行安全组织
经济危机持续影响航空业的所有运营利益相关者。正是在这种充满挑战的背景下，民用和军用国家组织（监管机构和国家监督机构、空中导航服务提供商和机场运营商）及时提供数据的支持，表明了在不断变化的环境中对欧洲 ATM 实施的稳健规划和监控流程的承诺。
LSSIP 2022 - 挪威 - 欧洲空中航行安全组织
6. 附件 ................................................................................................................ 90 A. 参与挪威 ATM 实施报告的专家 .............................................................................. 90 B. 国家利益攸关方组织结构图 .............................................................................................. 91 C. 实施目标与其他计划的联系 ...................................................................................... 96 D. 自愿实施的 SESAR 解决方案 ...................................................................................... 109 E. 监测（SUR）调查问卷 ............................................................................................. 110 F. EAPAIRR 和 GAPPRE 调查问卷 ............................................................................. 111 G. 缩写词汇表 ............................................................................................................. 112
LSSIP 2022 - 法国 - 欧洲空中航行安全组织
不仅因为欧洲 ATM 行业已经建立了新的、强化的合作伙伴关系，以发挥 SESAR 部署管理器 (SDM) 的作用，而且——最重要的是——因为我们已成功通过共同项目 1 的第一个监管目标期限：在过去的 12 个月中，由于整个欧洲 ATM 利益相关者的共同努力，我们看到其实施状态取得了重大进展。
LSSIP 2021 - 西班牙 - 欧洲空中航行安全组织
我感谢所有利益相关者通过 LSSIP+ 工具参与 SESAR 部署计划 (SDP) 监测视图并做出重要贡献。本期报告尤为重要，因为它将首次展示共同项目 1 条例的实施情况，而此时利益相关者仍在遭受新冠疫情连续爆发带来的艰难经济形势的困扰。SDP 监测视图中的结果将使 SDM 有机会识别风险、支持利益相关者并加速部署。
德国本地单一天空实施 (LSSIP)
交通和容量 ................................................................................................................................ 22 第 2 章 - 2.1 德国交通的发展 ................................................................................................................ 22 2.1.1 2010-2019 年交通和航路 ATFM 延误 ................................................................................ 23 2.1.2 2014 年绩效 ...................................................................................................................... 25 2.1.3 2015-2019 年规划期 ............................................................................................................. 25 2.2 不来梅 ACC ............................................................................................................................. 27 2.2.1 2010-2019 年交通和航路 ATFM 延误 ............................................................................................. 27 2.2.2 2014 年夏季绩效 ............................................................................................................. 27 2.2.3 2015-2019 年规划期 ............................................................................................................. 28 2.3 兰根 ACC ........................................................................................................................... 31 2.3.1 2010-2019 年交通和航路空中交通流量管理延误 .............................................................. 31 2.3.2 2014 年绩效 ..............................................................................................