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德事隆莱康明往复式发动机
序言信息机构：联邦航空管理局，DOT。行动：最终规则。摘要：本修正案取代了现有的适航指令 (AD)，适用于某些德事隆莱康明往复式发动机，目前要求更换油泵中的烧结铁叶轮。本修正案继续要求更换烧结铁叶轮，但也要求更换铝叶轮。本修正案是由于有关铝叶轮导致更多油泵故障的报告而提出的，铝叶轮不具备硬化钢叶轮的可靠性。本 AD 规定的行动旨在防止因叶轮故障而导致油泵故障，这可能导致发动机故障。日期：1996 年 7 月 15 日生效。联邦公报局长已于 1996 年 7 月 15 日批准通过引用的方式纳入法规中列出的某些出版物。地址：本 AD 中引用的服务信息可从任何德事隆莱康明经销商或德事隆莱康明往复式发动机部门获得，地址：652 Oliver St., Williamsport, PA 17701；电话 (717) 327-7278，传真 (717) 327-7022。此信息可能
~~LYCOMING OIVISIO - 陆军航空杂志
《陆军航空》由陆军航空出版物公司每月出版一次，编辑部和商务办公室位于康涅狄格州韦斯特波特克雷斯特伍德路 1 号。06880。电话 (203) 227-8266。非 AAAA 会员订阅费率：1 年 3.50 美元，2 年 6 美元。仅限 CONUS 和 APO 地址，每年 00 美元；其他所有地址每年加收 7.00 美元。本出版物中表达的观点和意见不一定代表陆军部。出版商，Arthur H. Kesten；总编辑，Dorothy Kesten；副编辑，Jessie Borck；订阅履行：Beryl Beaumont。除了工业、AAAA、单位或主要指挥文章外，与任何陆军航空主题相关的独家文章，对于发表的前 2,000 个单词，可按每字 3 美分到 5 美分的费率报销。二等邮资在康涅狄格州韦斯特波特支付。
莱康明为 Hiller 12-E 提供动力 - 陆军航空杂志
内置于这架首架无任务、全服务直升机中。有了新系统，一个人就能在三分钟或更短的时间内装载重达两吨的军用物品。即使在苛刻的野外条件下，装载也可以在八分钟内完成。这个完全集成的系统利用了波音 V er l.ol 107 的直入式后装载坡道。它包括凹进的滚轮和货物梁，当它们存放在 107 内部时，可作为车轮的导轨。内置的液压绞盘可加速装载，机头朝上的地面高度允许快速重力或滑行卸载。装载系统不会干扰波音 V er l.ol 107 作为部队运输和部队散布的使用可以快速收起。沿着机身两侧，以允许其他“任务模块”使用-用于反潜战、陆地或海上救援、医疗空中后送、导弹阵地支援。
流域实施计划 Bull Run – Fishing Creek 流域 宾夕法尼亚州 Clinton、Centre、Lycoming 和 Union 县 Trout Unlimited, Inc. D
首字母缩略词和缩写列表 ALU – 水生生物利用 BCG – 生物条件梯度 BMP – 最佳管理实践 BR – 巴克峡运行 CAST – 切萨皮克评估和情景工具 CBP – 切萨皮克湾计划 CCCD – 克林顿县保护区 CHP – 冷水遗产伙伴关系 CR – 露营地道路 DCNR – 自然资源保护部 E&S – 侵蚀和淤积 EPA – 美国环境保护署 EPT – 蜉蝣目、葎翅目、毛翅目 FC – 钓鱼溪 GIS – 地理信息系统 GPM – 加仑/分钟 HUC – 水文单位代码 HQ-CWF – 高质量冷水渔业 IBI – 生物完整性指数 LHU – 洛克黑文大学 MC – 米尔溪 MMW – 我的流域模型 NADP – 国家大气沉降计划 NFWF – 国家鱼类和野生动物基金会 NHD – 国家水文数据集 NPDES – 国家污染物排放消除系统 NRCS – 自然资源保护局 PA – 宾夕法尼亚州 PA DEP – 宾夕法尼亚州环境保护部 PFBC – 宾夕法尼亚州鱼类和船舶委员会 PAGC – 宾夕法尼亚州野生动物保护委员会 RSS – Ruhl-Seven Spring SVWA – Sugar Valley 流域协会 TMDL – 日最大总负荷 TS – Tylersville Spring TU – Trout Unlimited USGS – 美国地质调查局 WIP – 流域实施计划 WS -Wolf Spring ZS – Zeller Spring
SkyView SE SkyView 经典版 SkyView 触控版 SkyView HDX
Lycoming/Continental 4 缸化油器发动机 ............................................................................................................. 7-21 Lycoming/Continental 4 缸燃油喷射发动机 ............................................................................................................. 7-23 Lycoming/Continental 6 缸化油器发动机 ............................................................................................................. 7-25 Lycoming/Continental 6 缸燃油喷射发动机 ............................................................................................................. 7-27 Jabiru 2200 ............................................................................................................................................. 7-29 Jabiru 3300 ............................................................................................................................................. 7-31 Rotax 912 ULS 化油器发动机 ............................................................................................................................. 7-33 Rotax 912 iS（电子控制单元） ............................................................................................................................. 7-35 使用双 SV-EMS-220/221 和两个 SkyView Classic 显示器支持双引擎................................... 7-42 发动机传感器和变换器安装................................................................................................
新闻资料包
技术规格 构造：双座 / 并排 / 三轮起落架 长度：7.26 米 (23,82 英尺) 翼展：8.78 米 (28,80 英尺) 高度：2.23 米 (7,31 英尺) 最大起飞重量 (MTOW)：1 005 千克 (2 216 磅) 安全：全套救援降落伞、防爆燃油箱 发动机：莱康明 IO-360-M1A (180 马力 @ 2 700 rpm) - INTEGRAL S - VFR 和 IFR 发动机：莱康明 AEIO-360-M1A (180 马力 @ 2 700 rpm) - INTEGRAL S - 特技飞行 螺旋桨：恒速 载荷系数：+6 / -4 G (@960 千克 / Cat A2) 载荷系数：+5 / -3 G (@1005 kg / Cat BC) 航程：926 公里 (500 海里) 燃油容量：159 升 (42 加仑) 行李：30 公斤
五县区域固体废物管理计划——公众意见征询期
（哥伦比亚、蒙图尔、莱康明、斯奈德和联合县）满足哥伦比亚、莱康明、蒙图尔、斯奈德和联合县五县地区需求的区域固体废物管理计划更新已经完成，现在以最终草案形式提供。计划更新包括使用莱康明县 RMS、韦恩镇垃圾填埋场和其他设施（列于附录 A.1 中）处理城市垃圾，继续使用当前的区域回收基础设施，以及可用于在该地区实施增强的综合废物管理和回收/废物减少战略的拟议措施清单。区域计划更新的 90 天公众意见征询期于 2023 年 10 月 27 日开始，在此期间将接受该地区居民和企业的意见。将举行一系列公众听证会，接受相关方的问题和意见，并简要介绍区域计划。这些听证会可供所有相关方亲自或虚拟参加，时间安排如下：
Defiant 用户手册
ninelima.org › Rutan › Defiant › DEFOMAN PDF 2020 年 9 月 18 日 — 2020 年 9 月 18 日 四缸 Lycoming 认证飞机发动机。原型机 N78RA 和 N39199 使用 0-320 ... 补充飞行员工作负荷，两个侧杆控制器。36 页
航空燃料技术审查 - SKYbrary
作者谨向 Steve Casper（联合航空公司）、Cesar Gonzalez（顾问）、Oren Hadaller（波音公司）、Rick Moffett（德事隆莱康明公司）、Roger Organ（加德士公司）、Jerry Scott（UVair）、Stan Seto（通用电气飞机发动机公司）、Rick Waite（Velcon Filters）和 Ron Wilkinson（电气系统公司）表示诚挚的谢意，感谢他们审阅了本出版物的草稿版本并提出了许多有益的建议。任何剩余的错误或遗漏均由作者独自负责。
维护和可靠性 – 维护和可靠性
同时，通用航空领域开发新解决方案的资源有限，导致目前使用的许多发动机类型仍未采用 FADEC 技术。通用航空类别包括各种应用，从用于娱乐飞行的小型飞机，到农用飞机，再到用于客运的飞机。这些应用可能因飞机的尺寸/设计（以及安全要求）而有很大不同，但也因特定飞机执行的飞行类型而不同。尽管最初是为涡轮发动机设计的，但最近 FADEC 也越来越受欢迎，用于带有活塞发动机的小型飞机。在这一领域，Continental 和 Lycoming 等活塞发动机制造商越来越多地在其发动机上使用这项技术。Lycoming 使用其 iE2 FADEC 技术（TO-450、TIO-540-NXT、TSIO-550、TEO-540-A1A 发动机）。大陆航空使用其 PowerLink FADEC（IO-240、IO-360、IO-550、IOF-240、IOF-550、TSIOF-550 发动机）。FADEC 在这方面的主要优势包括发动机控制简单（飞行员可以更多地关注态势感知，而不是飞机控制）、更好的问题诊断以及更高的性能和效率。用于航空用途的柴油往复式发动机的 FADEC 也受到同样的关注。据 Cox [12] 称，用于此应用的 FADEC 价格在 2500 美元到 7500 美元之间。