5.5 详细工作范围 ................................................................................................................ 71 5.5.1 总则 ...................................................................................................................... 71 5.6 项目目标 ................................................................................................................ 71 5.7 法律/参考文献 ...................................................................................................... 72 5.8 范围和技术规格 ...................................................................................................... 72 5.9 报告和时间表 ...................................................................................................... 77 5.10 文件记录 ................................................................................................................ 79 5.11 顾问和客户的义务 ................................................................................................ 79 5.12 客户 ........................................................................................................................ 80 5.13 税费和关税 ................................................................................................................ 80 5.14 人员要求........................................................................... 64 5.15 工作时间表 ...................................................................................................... 64 5.16 付款 ...................................................................................................................... 64
摘要。越南下部湄公河三角洲的Ca Mau半岛(CMP)面临紧迫的挑战,包括海平面上升(SLR),土地沉降,流量和盐水入侵。近年来见证了一个更早,更严重的干旱季节,导致盐水的侵入量增加。由于许多CMP省份依靠湄公河来供水,因此他们非常容易长期干旱和盐水。这项研究采用Mike 11液压模型,根据越南2016年2016年自然资源环境和环境部(MONRE)SLR预测,直到2050年,在CMP中投射了盐水入侵方案,并从CAI LON-CAI BE SLUICE BE SLUICE BE SLUICE BE SLUICE系统中考虑了水。根据不同的统计措施对建模的排放,水位和盐度进行了校准并成功验证。预测表明,到2050年,旱季的盐水侵入可能从1到1.5个月开始,盐度水平在2月的水平超过30 g / l。发现强调了制定适应策略以应对气候变化和盐水入侵的挑战的重要性,特别是在该地区重要的农业部门。
不同飞机系统与 MAU 之间的数据交换通过通用 I/O 模块进行。每个 MAU 通道都配有两个通用 I/O 模块,但 MAU 2A 除外,它包含三个模块。每个 MAU 通道的两个通用 I/O 模块的组合称为数据采集单元 (DAU) 通道。因此,每个 MAU 包含两个 DAU 通道:
DU 是一个 10 x 8 英寸(对角线显示区域为 10.4 英寸)LCD 显示屏,带有集成 LED 背光。显示单元不包含任何系统软件。显示单元由安装在 MAU 中的 Apex AGM 驱动(请参阅 31-43-00,模块化航空电子设备 (MAU)(Mod 6/2049)- 通用数据)。目前安装在飞机上的显示屏不包含集成加热器。将来可能会提供批准此选项的可选安装。
DU 是一个 10 x 8 英寸(对角线显示区域为 10.4 英寸)LCD 显示屏,带有集成 LED 背光。显示单元不包含任何系统软件。显示单元由安装在 MAU 中的 Apex AGM 驱动(请参阅 31-43-00,模块化航空电子设备 (MAU)(Mod 6/2049)- 通用数据)。目前安装在飞机上的显示屏不包含集成加热器。将来可能会提供批准此选项的可选安装。
CRI F-22 – JAR 25.1357(e)、25.1309 – Honeywell PRIMUS EPIC 集成模块化航空电子系统(符合单独电路保护要求)– 7X EASy 集成航空电子系统有两个模块化航空电子单元 (MAU),每个单元包含 16 个或更多单独的航空电子模块,其中大多数是“基本”功能。每个 MAU 都有两个带电路保护的独立电源单元,依次为各个航空电子模块供电。每个基本负载没有单独的电路保护,并且一个单元的单个故障可能会影响另一个基本功能。这是在详细的系统故障分析的基础上接受的,其要求在 CRI 中有详细说明。
CRI F-22 – JAR 25.1357(e)、25.1309 – Honeywell PRIMUS EPIC 集成模块化航空电子系统(符合单独电路保护要求)– 7X EASy 集成航空电子系统有两个模块化航空电子单元 (MAU),每个单元包含 16 个或更多单独的航空电子模块,其中大多数是“基本”功能。每个 MAU 都有两个带电路保护的独立电源单元,依次为各个航空电子模块供电。每个基本负载没有单独的电路保护,并且一个单元的单个故障可能会影响另一个基本功能。这是在详细的系统故障分析的基础上接受的,其要求在 CRI 中有详细说明。
GOOGLE信息搜索可以让我们免费在互联网上搜索信息。谷歌的收入来自哪里?它如何能够发展得如此之大并不断创新?这是什么样的商业模式?谷歌免费提供其产品会蒙受损失吗?施乐和谷歌都不仅仅依赖先进的创新/发明。证据就是,施乐公司起初很难销售其复印机。如果谷歌向用户收取使用其服务的费用,谁会愿意使用它呢?因此,单靠产品创新是不够的。他们利用正确的商业模式推动创新。
零售与数字业务集团问:零售与数字业务集团最大的挑战是什么?您对对业务投资组合评论的需求有何看法?A:最大的挑战是集团公司之间缺乏服务协作和整个团体奖励计划。为了解决此问题,我们将根据当前的中期业务计划(MTBP)来连接小组内提供的服务,以提高客户的粘性。对于我们的业务组合,我们通过投资于财富Navi Inc.和Kanmu Inc.的投资来加强我们的资产管理业务和对年轻一代的方法,这是我们的挑战。我们还将将我们的精力集中在家庭抵押贷款上,因为这是一项极为重要的业务,具有改善客户粘贴的影响。Q:我了解,当前MTBP下,费用比率恶化的主要原因是基础设施投资。您能告诉我们投资将产生什么影响以及何时产生影响?a:在我们的基础设施投资的第一阶段,我们将无缝连接我们集团公司的服务,主要通过直接直接在2024财年结束之前。这将使客户能够与每家公司进行交易,并通过直接使用其服务。在第2阶段,我们将与withnavi合作开发一个为个别定制的建议的平台。我们将在当前的MTBP下处理这些阶段1和2,这将产生前期费用。我们将使用创建的平台在下一个MTBP中生成收益。A.问:完成第1阶段和第2阶段后,您预计的每月活跃用户(MAU)是什么?我们的目标是在2027年3月之前有1000万MAU直接直接。我们希望在第1阶段和第2阶段完成后继续增加数字。展望未来,存款的经济价值将增加。因此,我们将通过增加Direct的MAU来组织整个小组的服务提供结构,并确保存款。问:材料的第10页显示LTV中的变化。垂直轴表示什么?您还可以告诉我们每十年LTV移动的背景吗?a:我们无法提出特定数字,因为我们正在估计LTV。垂直轴显示了我们的收入。此估算涵盖了我们所有的客户,并显示了包括休眠帐户的平均LTV。如果我们专注于活动帐户,则平均LTV启动