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MHEV plus：奥迪的下一代混合动力系统
2024 年，奥迪集团向客户交付了 170 万辆奥迪汽车、10,643 辆宾利汽车、10,687 辆兰博基尼汽车和 54,495 辆杜卡迪摩托车。2023 财年，奥迪集团实现总收入 699 亿欧元，营业利润 63 亿欧元。2023 年，奥迪集团全球年均员工人数超过 87,000 人，其中超过 53,000 人在德国奥迪股份公司工作。凭借其极具吸引力的品牌和众多新车型，该集团正在系统地朝着成为可持续、完全联网的高端移动出行提供商的目标迈进。
第33 Aachen座谈会2024
用于锂离子细胞安全测试的新颖而多功能的测试台S.技术大学下一代电池策略2027+：未来电池设计的潜在和挑战和产品组合的多样性M. Hackmann，B。Satvat，M.SchäferP3组GmbH 48V MHEV电池 - 动机和P2应用程序的示例
锂商品观点Q1 2024
法规和激励措施 - 地区/国家法规和地方法律（例如，英国将ICE禁令前进到2030年）是全球电动汽车采用的主要驱动力，并且经常与激励技术和充电技术相结合 - 电池成本和技术成本的进一步降低将减少EVS和ICE汽车之间的价格差异 - 公共ICE差异 - 公共快速收费的基础架构在早期EV Markets中增长。第一代电动汽车购买者可以使用私人充电（通常是补贴）消费者的偏好 - 消费者的思想正在转向可持续移动性，而对电动汽车的购买考虑正在增长1。BEV - 电池电动汽车； HEV - 混合动力汽车； PHEV - MHEV插电式混合动力电动汽车 - 轻度混合动力电动汽车；冰 - 内燃机车辆2。 包括FCEV-燃料电池电动汽车BEV - 电池电动汽车； HEV - 混合动力汽车； PHEV - MHEV插电式混合动力电动汽车 - 轻度混合动力电动汽车；冰 - 内燃机车辆2。包括FCEV-燃料电池电动汽车
绿色债券第二意见
在其绿色债券框架下，Stellantis寻求资助与零排放工具（ZEV）技术相关的再融资投资。的泰坦蒂斯旨在为ZEV设施和产品的修改和工业化，相关的研究与开发以及ZEV的制造提供资本支出。发行人告知，ZEV的生产将依靠现有的基础设施，其中可能包括化石燃料能源，但是不会将任何收益分配给新的化石燃料燃料资产，生产线或可以在内部燃烧发动机（ICE）/插件式插件/插件混合电动汽车（PHEV）/轻度Hybrid Electric（MMHEV）和Z之间共享的基于化石燃料的资产或平台。零发射传输解决方案对于过渡到低碳和气候弹性社会至关重要，尽管它们可能需要大量的生命周期排放（例如，原材料采购和电池生产，取决于电网混合物以及诸如车辆，重量和电力等因素）。此外，还应注意，碳节省最多的原因是从单个运输方式（例如私人汽车）转移到大众运输。