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工作人员报告
州的开放接入网络，为所有加利福尼亚人提供可靠且经济实惠的快速互联网接入。 （关于 MMBN | 加利福尼亚州中英里宽带计划。）MMBN 将提供宽带互联网连接，地方政府、地方服务提供商或地方实体可通过“最后一英里”网络接入。MMBN 将覆盖沿海地区约 450 英里的范围，几乎触及该州海岸线的所有区域。委员会工作人员、加州运输部工作人员和 CDT 进行了广泛合作，以简化沿海地区 MMBN 的许可流程。在此 CDP 申请中，加州运输部第 4 区提议在委员会北中海岸区的圣马刁县境内的州公路通行权沿线安装 MMBN 的部分路段。项目管道路径从南部的半月湾延伸到北部的帕西菲卡/戴利城边界，包括沿 1 号公路约 18 英里和沿 92 号公路约 5.2 英里。其中很小一段（0.2 英里）将位于 1 号公路和 35 号公路交汇处的 35 号公路沿线。MMBN 基础设施将安装在道路先前被扰动的外侧路肩的地下，距离铺砌路肩六英尺以内，或安装在道路下方。MMBN 的建设包括在州公路系统通行权内安装一到两个 2 英寸高密度聚乙烯管道、光缆、牵引室、接头室和电缆标记。由于该项目提议在委员会管辖区域以及一些经过认证的地方政府管辖区域内进行，委员会工作人员与 CDT 和加州交通局合作，为整个地区处理合并的 CDP。在这种情况下，圣马刁县和戴利城、帕西菲卡和半月湾市均同意合并 CDP，执行董事同意根据《海岸法》第 30601.3 节中的合并 CDP 流程处理申请。为了避免对 ESHA 造成影响，加州运输部已设计了管道路径以避免潜在影响，包括 1) 将 MMBN 定位在 ESHA 以外地区的路边；2) 将 MMBN 从道路的一侧移到另一侧；3) 或将 MMBN 安装在道路路面下。此处的 MMBN 将主要使用水平定向钻井 (HDD) 安装，这可避免所有直接的以及此处包括的适当 BMP 的所有重大间接 ESHA 干扰。特殊条件 2 要求加州运输部在施工前提交最终施工计划，证明不会对 ESHA 造成重大干扰。特殊条件 3 和 7 提供了 BMP 以确保保护 ESHA。特殊条件 4 要求交通影响（包括累积影响）要小得多，并且不能影响公共通行；特殊条件 2 则要求保护公共通行的停靠区和停车场免受严重干扰或关闭。工作人员认为，MMBN 项目将为沿海地区服务不足的社区提供急需的宽带互联网接入。该项目有条件地包括保护沿海资源所需的避免和最小化措施。因此，工作人员建议委员会有条件地批准 CDP 2-24-0002 。实施此建议的动议可在第 4 页找到。
MMBI 市场调查报告 042224
A 部分。公共和非营利网络在满足以下条件时会取得成功并持续发展：1) 核心客户从第一天起就提供承诺收入，2) 政府大力支持，3) 运维管理符合严格的行业标准。B 部分。主要行业参与者对运营 MMBN 的商业案例持乐观态度，对保护公众利益的一系列合同机制持开放态度，并有兴趣与州政府就运营第三方管理员 (TPA) 的角色达成风险共担安排。C 部分。客户对 MMBN 的暗光纤不可撤销使用权 (IRU) 协议和来自各种实体的点播服务表现出浓厚兴趣，包括公共部门机构、区域和本地互联网服务提供商 (ISP)、市政网络、部落网络、大型私营企业、超大规模运营商和移动无线运营商。