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纳什维尔大都会机场管理局
2018 年 11 月 26 日 致纳什维尔大都会机场管理局董事会， 在此提交纳什维尔大都会机场管理局（简称管理局或 MNAA）截至 2018 年 6 月 30 日财政年度的综合年度财务报告 (CAFR)。 数据的准确性以及呈现的完整性和公平性（包括所有披露）的责任由管理局财务部承担。 据我们所知，随附数据在所有重要方面均准确无误，并且以公平呈现管理局财务状况和经营成果的方式报告。 已包含所有必要的披露，以便读者了解管理局的财务活动。 管理局是根据州法规于 1970 年 2 月 9 日成立的大都会机场管理局，是田纳西州的一个独立政治分支机构。管理局的主要目的是运营、融资和开发纳什维尔国际机场 (BNA) 和通用航空辅助机场约翰·C·图恩机场 (JWN)。管理局还拥有田纳西州非营利性公司 MNAA Properties Corporation (MPC)，其目的是支持和促进管理局的运营并帮助周边地区的经济发展。管理局拥有政府实体实现其目标所需的所有权力
设施要求 - 纳什维尔国际机场
如表 4-1 所述，本总体规划中使用的 PAL 大约对应于“航空需求预测”一章中提出的五年增量。这些 PAL 代表基于活动的里程碑，可用于制定未来设施改进决策，重点关注触发设施改进要求的具体活动量。值得注意的是，总体规划预测对航空公司和飞机的组合做出了某些假设，以及对将乘客送入航站楼、提供安全保障等所需流程做出了假设。通过持续监控未来的航空活动，纳什维尔大都会机场管理局 (MNAA) 可以检测到这些假设的变化并根据需要调整资本改进计划。
2021 财年年度综合财务报告 (ACFR)
2021 年 10 月 26 日 致纳什维尔大都会机场管理局董事会，特此提交纳什维尔大都会机场管理局（“管理局”或“MNAA”）截至 2021 年 6 月 30 日的财政年度的年度综合财务报告 (ACFR)。数据的准确性以及呈现的完整性和公平性（包括所有披露）的责任由管理局承担。据我们所知，本报告根据公认会计原则（“GAAP”）公平地呈现并充分披露了管理局的财务状况、经营成果和现金流量。它包括必要的披露，以使读者能够了解 ACFR 中包含的管理局的财务活动。独立审计师对财务报表的报告包含在 ACFR 的第 1-3 页中。ACFR 是根据美国和加拿大政府财务官协会 (GFOA) 推荐的准则编写的。GFOA 向那些年度财务报告被判定为基本符合公共财务报告高标准（包括政府会计准则委员会 (GASB) 颁布的 GAAP）的政府颁发成就证书。管理局的管理层负责建立和维护内部控制结构，以确保管理局的资产得到保护。此外，作为联邦财政援助的接受者，管理局有责任确保建立适当的内部控制结构，以确保遵守与机场改进计划和航空安全和容量扩展法相关的一般和具体法律法规。内部控制结构的目标是为管理层提供合理保证，确保资源不会浪费、丢失和滥用，并在报告中记录、维护和公平披露可靠的数据。现行的内部控制为管理局提供了可靠的记录基础，财务报表就是以此为基础编制的。这些会计控制确保会计数据可靠且可用，以便及时编制财务报表。在考虑任何内部控制系统的潜在有效性时，应认识到其固有的局限性。无保留意见是组织在其财务报表上可以获得的最佳意见。合理保证的概念基于这样的认识：内部控制系统的成本不应超过所获得的收益，并且这些因素的评估需要管理层的估计和判断。管理局截至 2021 年 6 月 30 日的财务报表已收到管理局独立注册会计师 Plante & Moran, PLLC 的“无保留意见”。这表明审计师的审查没有发现任何导致他们认为财务报表在所有重大方面未公平呈现的情况。Plante & Moran, PLLC 还根据《统一拨款指南》（2 CFR 第 200 部分）的要求（即单一审计）进行了独立审计。与单一审计特别相关的审计师报告紧随合规部分中的 ACFR 之后。根据联邦航空条例第 158 部分（乘客设施费），Plante & Moran, PLLC 进行了第三次审计。与乘客设施费计划相关的审计报告紧随合规部分中的 ACFR 之后。本 ACFR 旨在满足广泛财务报表读者的需求，分为以下几个部分： 简介部分 – 除了作为传送函之外，本部分还为读者介绍了 ACFR 和管理局。简介部分包括以下背景信息